Voor veilig bewegen in het donker wordt een lichtmast met lampen gebruikt. Deze apparaten bevinden zich op straten, wegen, pleinen, h altes van het openbaar vervoer, industrieterreinen, snelwegen en andere plaatsen.
Straatverlichtingsmasten en hun kenmerken
Voordat de palen worden geïnstalleerd, is allereerst een projectontwikkeling vereist, rekening houdend met de volgende factoren:
- terrein;
- vereist lichtniveau;
- stroomverbruik;
- controle- en beveiligingssysteem;
- aantal verlichtingsarmaturen;
- methode voor het monteren van dragende elementen en elektrische apparatuur;
- mogelijkheid om op het lichtnet aan te sluiten.
De lichtmast moet aan strenge eisen voldoen. Het moet voldoen aan vastgestelde normen. Als steunen worden palen (gewapend beton, metaal, composiet) en masten gebruikt.
Gewapend betonde constructie bevat een wapening die trekbelastingen ondervindt. Beton staat onder druk. Producten verliezen in veel opzichten van alle andere soorten, maar hun prijs is het laagst.
Metalen lichtmast is gemaakt van hoogwaardig staalplaat of aluminium. Het is veel lichter dan gewapend beton, gemakkelijk te installeren en heeft een goede esthetische uitstraling.
Steunen zijn van binnen hol gemaakt en hebben een gat in het bovenste gedeelte waar de lampen op de beugel worden gestoken. Corrosiebescherming wordt geboden door een zinklaag. Decoratieve ontwerpen kunnen in gietijzer worden gegoten.
Composietdragers zijn gemaakt van verschillende polymere materialen. Hun levensduur is niet lager dan die van metalen en bereikt 50 jaar. Ze hebben voldoende stevigheid en worden bij een ongeval vernietigd en absorberen de botskracht, waardoor het veiligheidsniveau op de weg toeneemt. De nadelen zijn de brandbaarheid van het materiaal en de hoge kosten.
Masten worden gebruikt om grote gebieden te verlichten. Hun hoogte wordt gekozen afhankelijk van het doel van de constructies. Ze zijn gemaakt in de vorm van een buisvormige, gefacetteerde vorm of metalen truss. Als er stationaire lampen op de mast zijn geïnstalleerd, is deze uitgerust met een speciale lift of ladder. De mobiele kroon kan met een lier worden neergelaten. Dit maakt het gemakkelijker om te repareren.
Toewijzing van lichtmasten
Volgens het doel zijn buitenverlichtingsmasten onderverdeeld in de volgende typen.
- Straatpalen om voetpaden te verlichten. Hun ontwerp is universeel.
- Decoratieve ontwerpen met een grote verscheidenheid aan vormen en kleuren. Ze zijn afgestemd op elke installatielocatie.
- Parkpalen zijn hoog genoeg gemaakt zodat ze het terrein goed verlichten en tegelijkertijd de ogen niet irriteren.
- Hoofdpalen hebben een hoge sterkte en een hoog elektrisch vermogen.
- Speciale steunen worden gebruikt voor individuele objecten, zoals pleinen en sportvelden.
Installatie van lichtmasten
Steunen zijn recht rek en geflensd. Een stroomkabel wordt ondergronds naar hen geleid, een lichtregelsysteem wordt gemaakt, verlichtingsarmaturen en aarding worden gemonteerd en aangesloten.
Methoden voor het installeren van staande steunen
De volgorde voor het monteren van de steunen is als volgt.
- Er wordt een put geboord tot een diepte van minimaal 1,2 m met een marge in de breedte zodat beton kan worden gestort. Er wordt een greppel naar toe gegraven voor het leggen van een stroomkabel.
- De lichtmast is in de put geplaatst. De metalen kolom is extra versterkt. Om dit te doen, wordt wapening in de wanden van de put gedreven en aan de steun gelast, waarbij deze in het midden en verticaal wordt bevestigd. Voor het betonneren wordt eerst de kabel gelegd. In een holle steun wordt het erin gestoken.
- Betonmassa wordt in de put gegoten en zorgvuldig verdicht met bouwtrillers zodat er geen holtes achterblijven.
- Nadat de basis is uitgehard, installeert u de armaturen en sluit u ze aan op de kabel.
Installatie van flenssteunen
De plaats voor ondersteuning wordt geselecteerd in overeenstemming met de regelsinstallatie. Daaronder wordt een funderingsput gegraven tot een diepte van 100 cm, waarna er een hypotheekelement in wordt geplaatst en met beton wordt gestort. Na het plaatsen van de basis wordt de steun gemonteerd. Het wordt verticaal geïnstalleerd en met bouten en moeren aan het ingebedde element bevestigd. Ook de demontage van de flenssteun is eenvoudig. Het is voldoende om de bevestigingsmiddelen los te draaien en te verwijderen. De steunen kunnen door nieuwe worden vervangen en het funderingsblok blijft op zijn plaats.
De structuur kan om verschillende redenen leunen. Meestal gebeurt dit tijdens seizoensgebonden krimp van de grond. Vervolgens wordt de bevestiging van de flenssteun losgemaakt, de montagehoek aangepast en de bouten weer vastgedraaid. De hellingshoek is gewijzigd vanwege de aanwezigheid van speciale compensatiekoppelingen.
De steun kan met tapeinden aan de flens worden bevestigd. Moeren worden op elke draadeind geschroefd die in de gaten van de flens en kolom wordt gestoken. Hierdoor wordt de hellingshoek van de steun geregeld. De betrouwbaarheid van bevestigingen wordt verhoogd door het gebruik van extra ringen, ringen en borgmoeren.
Hoge masten zijn telescopisch en ter plaatse samengesteld uit afzonderlijke onderdelen. De dikte van het metaal en de diameter variëren in hoogte om ze een hoge stabiliteit te geven. De basis en foundation zijn krachtig gemaakt. De bevestigingsmethode wordt gebruikt flens of met behulp van andere ingebedde elementen. Onderhoud wordt uitgevoerd met behulp van hoogwerkers.
Lichtmasten. Prijs
De meest economische zijn betonnen steunen tegen een prijs van 5-7 duizend roebel. Alleen houten palen (2,5-4,7 duizend roebel) kunnen goedkoper zijn, maar ze worden zelden ergens gebruikt.
Prijsmetalen steunen zijn afhankelijk van de hoogte en de aanwezigheid van beschermende coatings. Het ligt in het bereik van 6-26 duizend roebel. Composietstructuren zijn duurder - van 19 tot 29 duizend roebel.
Conclusie
De lichtmast is een complex apparaat met hoge eisen. Als eerdere mensen tevreden waren dat ze niet in het donker waren, begonnen ze nu aandacht te besteden aan het uiterlijk, de kenmerken van lampen, veiligheid, installatiegemak en bediening. Daarnaast is straatverlichting multifunctioneel geworden. Hoofddoel is verkeersveiligheid en een juiste oriëntatie in de stad. Het is ook nodig om visueel comfort te creëren, zodat architectuur, parken en andere objecten op een nieuwe manier worden waargenomen met de hoofdverlichting en verlichting.
