Verschillende soorten elektromotoren worden gebruikt in moderne huishoudelijke en industriële apparaten. Bij het maken van kleine zelfgemaakte elektrische apparaten gebruiken ambachtslieden meestal een asynchroon type motor. Er zijn echter ook andere typen schijven die worden gebruikt in de industriële productie. Alle gepresenteerde mechanismen hebben een rotor en een stator van een elektromotor.
Zelfs de meest betrouwbare ontwerpen hebben na verloop van tijd onderhoud of reparatie nodig. Daarom moet elke elektricien die met dergelijke apparatuur werkt, de regels voor een dergelijke procedure kennen. Zelfs thuis kunt u de stator terugspoelen en controleren, evenals de opening tussen de stator en de rotor evalueren.
Wat is een stator
De motorstator is een vast onderdeel van het mechanisme. Het is een magnetische aandrijving en een ondersteunende structuur van de motor. Een gelijkstroommotor heeft een inductor op de stator en AC-aangedreven eenheden hebben een werkende wikkeling.
De stator bestaat uit een kern en een frame. Laatstis een lichaam van gegoten of gelaste productie. Het bed is meestal gemaakt van aluminium of gietijzer. De kern heeft de vorm van een cilinder. Het is gemaakt van elektrisch staal. Vellen materiaal worden eerst gebakken en vervolgens geïsoleerd met vernis. Er zijn groeven in de kern. Ze zijn ontworpen voor het leggen van de statorwikkeling. Dit is nodig om wervelstromen te dempen. De statorwikkeling bestaat uit een reeks draden die parallel zijn geschakeld en geïsoleerd.
De kern is met stelschroeven aan het frame bevestigd. Dit voorkomt dat het draait.
Inpakken
De statorwikkeling creëert een magnetisch veld van het roterende type. In dit geval kan de motor een ander aantal spoelen hebben. Ze maken verbinding met elkaar. De spoelen worden in de overeenkomstige groeven geïnstalleerd. Dit ontwerp kan bestaan uit een of meer windingen van geïsoleerde geleiders.
De statorwikkeling kan een aantal verschillen hebben in verschillende soorten motoren. Dit betreft vooral het isolement ervan. Deze parameter wordt beïnvloed door de spanning tijdens bedrijf, de vorm en grootte van de groef, de grenstemperatuur van de wikkeling en het type.
Het komt voor dat niet de hele spoel in de groef wordt geplaatst, maar slechts één kant ervan. In dit geval wordt de wikkeling enkellaags genoemd. Als twee zijden van de spoel tegelijk in de groef worden geïnstalleerd, wordt het ontwerp tweelaags genoemd. Het meest voorkomende materiaal voor de statorwikkeling is ronde koperdraad.
Inspectie en reparatie
Na een aantal jaren gebruik moet de meester de elektromotor controleren. Reparatie na inspectiekan actueel of kapitaal zijn. Dit verhoogt de betrouwbaarheid van de motor.
Revisie omvat een volledige demontage van de structuur. In dit geval wordt de rotor verwijderd, gereinigd en wordt de stator gecontroleerd en geïnspecteerd. Indien nodig elimineert de master de geïdentificeerde gebreken. Ook na alle inspecties, vervanging van defecte onderdelen, test de kapitein de werking van de apparatuur.
In sommige gevallen is het niet nodig om de elektromotor volledig te demonteren. De huidige reparatie omvat alleen het reinigen en blazen van de stator met de achterklep van de motor verwijderd. Op toegankelijke plaatsen worden de wikkelingen geïnspecteerd.
De frequentie en het type reparatie zijn afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden van de apparatuur. Dit wordt beïnvloed door luchtvervuiling, omgevingstemperatuur en de eisen van de fabrikant. Grote reparaties worden meestal om de 3-5 jaar uitgevoerd, en de huidige - een of twee keer per jaar.
Moet ik mezelf terugspoelen?
Bij het repareren van de stator van een asynchrone elektromotor, die tegenwoordig het meest wordt gebruikt in huishoudelijke en industriële apparaten, kan een onvoldoende ervaren meester een aantal problemen tegenkomen. In dit geval kan hij contact opnemen met de serviceafdelingen, waar specialisten tegen betaling het terugspoelen uitvoeren volgens alle regels.
Je moet je tot professionals wenden als de meester niet eens minimale ervaring heeft met het repareren van een elektromotor. Als er niet genoeg tijd en wens is om een soortgelijke procedure uit te voerenonafhankelijk, moet u het terugspoelen ook aan specialisten toevertrouwen. In dit geval worden de kosten bepaald op basis van het vermogen van de motor en het aantal omwentelingen per minuut.
Het terugspoelen van elektromotoren, waarvan de prijs momenteel wordt bepaald door servicecentra, kost ongeveer 2-4 duizend roebel. Voor krachtigere motoren stijgen de prijzen echter aanzienlijk. De procedure kan 135 duizend roebel bereiken. voor het terugspoelen van grote industriële motoren.
Demontage van de motor
Reparatie van de motorstator moet worden gestart nadat het apparaat is losgekoppeld van het lichtnet. Vervolgens wordt het apparaat gedemonteerd. Afhankelijk van het type en de afmetingen van de motor kan dit handmatig of met een kraan gebeuren.
De stator moet grondig worden ontdaan van vuil dat zich in de loop der jaren heeft opgehoopt voordat hij met reparaties begint. Hiervoor worden speciale reinigingsoplossingen gebruikt. Soms is een drukspoeling vereist. Gebruik hiervoor dezelfde apparatuur als in autowasstraten.
Pas daarna wordt de stator uit de behuizing verwijderd. Met behulp van een draaibank (voor industriële motoren) of een beitel (voor huishoudelijke motoren) wordt het voorste gedeelte van de wikkeling afgesneden. Vervolgens wordt de stator verwarmd tot 200ºС. Hierdoor wordt de isolatie zachter en wordt de wikkeling verwijderd. De groeven worden grondig gereinigd.
Inspectie van de stator en de opening tussen de rotor
Na het verwijderen van de isolerende koppelingshelft, is het nodig om de opening tussen de rotor en de stator van de elektromotor te meten. Op basis van de verkregen gegevens,gemiddelde afstand. Afwijkingen van indicatoren in beide richtingen mogen niet groter zijn dan 10%.
Als de opening ongelijk is, zal er een eenzijdige aantrekkingskracht van de rotor op de stator zijn. De as en lagers zullen worden blootgesteld aan verhoogde spanning. Parallelle takken en kronkelende fasen worden anders geladen. Lawaai en trillingen zullen toenemen. Als deze afwijking niet op tijd wordt gecorrigeerd, raakt de rotor de stator. De motor zal falen.
Vervolgens wordt het statorhuis zelf geïnspecteerd. Actief staal moet een strakke persing hebben. Ook moet de master de sterkte van de installatie in de kanalen van de afstandhouders evalueren. Als het persen niet sterk genoeg is, beginnen de kernplaten te trillen. Een dergelijk proces leidt tot de vernietiging van de isolatie ertussen. Als gevolg hiervan wordt lokale oververhitting van het staal zelf, evenals de wikkelingen, in de motor bepaald.
Om de dichtheid van staalplaten te vergroten, moet de meester getinax-wiggen hameren of stukjes mica met vernis plaatsen. Bovendien is het bij het repareren van de motor noodzakelijk om andere mechanismen (rotor, lagers) te inspecteren.
Stator terugspoelen
Het terugspoelen van elektromotoren vereist een zekere mate van kennis en vaardigheden. De prijs van een dergelijke procedure is vrij hoog. Daarom besluiten veel meesters om de hele operatie met hun eigen handen te doen.
Hiervoor moet je speciale sjablonen voorbereiden. Er wordt een spoel omheen gewikkeld. Bij het afwikkelen moet de kapitein het aantal beurten in elk van hen onthouden (of fotograferen). Het is ook vereist om de lengte te meten ende breedte van de gevormde streng.
De master kan koperdraad kopen met exact dezelfde doorsnede als die in de motor wordt gebruikt. Ook de elektromechanische eigenschappen van het isolatiemateriaal moeten identiek zijn. Indien gewenst kan de master nieuwe indicatoren voor vermogen en rotorsnelheid instellen. Om dit te doen, wordt een koperdraad met een andere doorsnede en technische kenmerken gekocht.
Voorbereiding van draad en groeven
Het terugspoelen van de stator vereist wat voorbereidend werk. Nieuwe isolatiekussens moeten in de groeven worden gestoken. Ze zijn gesneden uit elektrisch materiaal met speciale indicatoren voor dikte, diëlektrische sterkte en hittebestendigheid. De vereiste parameters van het isolatiemateriaal kunnen worden ingesteld met behulp van het referentieboek. Om dit te doen, moet u de basisparameters van de motor kennen.
Vervolgens moet u het vereiste aantal windingen van de wikkeling en de draad zelf berekenen. Het juiste type wikkeling kan worden bepaald op basis van de afmetingen van de stator met behulp van speciale referentie-informatie. Als de master deze parameters heeft onthouden tijdens het afwikkelen, kunt u deze stap overslaan.
Wond
Na het uitvoeren van al het voorbereidende werk, wordt de stator teruggespoeld. In werkplaatsen wordt hiervoor een speciale wikkelmachine gebruikt. Het heeft een teller voor het aantal beurten en speciale pads. Ze geven de coils de gewenste vorm. Thuis kun je deze pads zelf maken.
Er wordt gewerkt op een tafel bedekt met een zachte doek. Dit zal toestaanvermijd beschadiging van de isolerende lak. De spoel moet in de stator worden geschroefd. Vervolgens wordt de draad in de groeven gelegd en afwisselend door een speciale opening gewrikt.
Je kunt de draden leiden met een houten gereedschap dat eruitziet als een bot mes. Na het leggen van de spoelgroep wordt deze vastgebonden en wordt een pakking geplaatst. Het systeem wordt vastgezet met een speciale pen, die over de gehele lengte van de groef wordt ingeslagen. Verder worden dezelfde acties uitgevoerd met de volgende spoelgroep.
Voltooi de wikkeling
De motorstator vereist ook de juiste voltooiing van reparaties. Tussen spoelen is het noodzakelijk om intercoil isolerende pakkingen te plaatsen. Ze zien eruit als stroken speciaal materiaal. Vervolgens moet je de achterkant van de stator vastbinden met een speciaal touw. Het wordt door lussen gehaakt.
Vorm de frontale delen van de spoel. Het is gevuld met vernis en gedroogd door enkele uren te verwarmen tot 150ºС. De controle wordt uitgevoerd nadat de motor volledig is opgedroogd. Daarvoor moet je ook de weerstand tussen de wikkelingen en de behuizing controleren.
Na te hebben overwogen wat de stator van een elektromotor is en wat de kenmerken zijn, kan elke meester dergelijke apparatuur onderhouden en repareren.
