Wat een nieuwe brug betekent voor een grote stad, wordt goed begrepen door de stedelingen zelf, die aanzienlijke afstanden moeten overbruggen om op de juiste plek te komen. Dit alles is zenuwen, benzine en tijd. De bouw van de Frunzensky-brug in Samara zal het probleem helpen oplossen.
Hoe is het allemaal begonnen?
Eind december 2012 stuurde N. I. Merkushin, de gouverneur van de regio, een open brief naar de Gubernia Doema met een voorstel om met de bouw van de brug te beginnen. De nieuwe faciliteit is een belangrijke en broodnodige transportader die een van de wijken zal verbinden met het historische centrum van de stad.
De brug verbindt twee straten van het Kuibyshev-district - Frunze en Shosseynaya. Dit zal helpen om de intensiteit van het verkeer op straat te verminderen. Hoofd en schakel een deel van de verkeersstroom naar dit ontwerp. Bovendien zal de nieuwe brug de stad verbinden met de rijksweg M-32 en andere lokale snelwegen. Dankzij de Frunzensky-brug in Samara zal er een directe verbinding verschijnen met zowel het nieuwe microdistrict "Southern City" als met de satellietsteden Samara -Chapaevsky en Novokubyshevsky.
De hele structuur zal door twee stuwmeren gaan: Lake Bannoe en de Samara River. De geplande lengte van de constructie is bijna 667 meter. De breedte van de structuur is 21,1 m, wat is ontworpen om 6 rijstroken aan te leggen.
Om binnenvaartschepen doorgang te bieden, is een doorvaarthoogte van meer dan 0,2 km voorzien. Ook wordt de brug verhoogd tot een hoogte van 12 m boven het water.
Omdat de brug een constructie is met maximaal 135 kanaaloverspanningen, is het een unieke en technisch complexe constructie. Deze categorie is gespecificeerd in de stedenbouwkundige code van de Russische Federatie. Dienovereenkomstig is het de FS Rostekhnadzor die de voortgang van het werk controleert.
Bij de bouw van de Frunzensky-brug in Samara is een importvervangingsprogramma ingevoerd. Dit betekent dat voor het werk alleen materialen van Russische makelij worden gebruikt die zijn vervaardigd in overeenstemming met internationale normen. Het gaat over:
- Anti-corrosie coatings.
- Geosynthetics.
- Benodigde componenten voor het mengen van asf altmengsels, enz.
Het was gepland in de faciliteit:
- Pack 46.000 cu. monolithisch gewapend beton.
- Voer asf altbetonverharding uit voor een bedrag van 101 duizend vierkante meter. m.
- Maak een heuvel van 1.140.000 cu. m aarde.
- Monteer ongeveer 10.000 ton staalconstructies.
Begin van het bouwproces
Het project van de Frunzensky-brug in Samara werd goedgekeurd en in november 2015 werd er gebouwd aan zijnimplementatie.
Algemeen aannemer - STG JSC. Het zal het volgende doen:
- Ontwikkel werkdocumentatie (gereed).
- Levering van logistieke middelen (in uitvoering).
- Voer installatiewerk uit (in uitvoering).
De onderneming Stroytransgaz nam in de voorbereidende fase ook deel aan de bouwwerkzaamheden. Voltooid:
- Voltooiing van grondwerken.
- Maak delen van de route vrij en bereid deze voor waar het werk zal worden uitgevoerd.
- Herschikte communicatie.
Budget en timing
In het oorspronkelijke project was aangegeven dat de bouw van de brug in Samara begin 2019 voltooid zou zijn. Het leven heeft zijn eigen aanpassingen gemaakt en nu is de voltooiing van het werk nog een jaar uitgesteld.
Er werd besloten om een deel van het geld voor de bouw van de brug uit de regionale begroting toe te wijzen. Het bedrag is behoorlijk indrukwekkend - 12,8 miljard roebel. In 2015 werden 820 miljoen toegewezen, in 2016 en 2017 werden de bedragen verdeeld in termijnen van 4 miljard. Hetzelfde bedrag zal worden toegewezen in het huidige 2018.
Maar dit is natuurlijk niet genoeg, daarom werd volgens het decreet ondertekend door het hoofd van de Russische regering Dmitry Medvedev in 2016 meer dan een miljard roebel extra toegewezen uit de schatkist van het land voor de Frunzensky brug in Samara. In totaal zal het ministerie van Financiën van de Russische Federatie ongeveer 134 miljard roebel toewijzen voor het project.
Hoe verliepen de werkzaamheden in 2016?
Aan het begin van het nieuwe jaar 2017, volgens het project, voltooiden de bouwers het werkvoor de bouw van een brug van gewapend beton. Het gaat door het meer. Badkuip. Daarnaast werden er verschillende pijlers gebouwd:
- 2 en 7. Dit zijn kanaalelementen.
- Nr. 1 en nr. 8. Geïnstalleerde constructies aan de kust.
Er zijn ook een aantal voorbereidende werken voor de aanleg van vervoersknooppunten uitgevoerd.
2018: hoe gaat de bouw?
Vandaag gaat het werk door. De montage van metalen constructies die nodig zijn om de 5e fase van overspanning te creëren, is in volle gang. Op dit moment is er al een constructie van 250 m lang van Linkeroever verplaatst en weegt 3130 ton. Het centrale deel, gelegen tussen de 2e en 7e steunen, bestaat uit 11 elementen. Hun lengte is bijna 560 m.
Bovendien wordt de constructie van draagelement nr. 3 voltooid en wordt de kelder van de vierde constructie ingericht. Wanneer deze werken voltooid zijn, zullen alle steunen voor de Frunzensky-brug in Samara klaar zijn.
Voorbereiding van bouw- en installatiewerkzaamheden gaat ook door bij de uitgang van het knooppunt van het transportknooppunt van de linkeroever, dat naar de Shosseinaya-straat gaat (8 knooppunten zullen in totaal worden gebouwd). De constructie van spoorsteunen van gewapend beton bij de uitgang C-3 is reeds voltooid. Wanneer de vorst verdwijnt en positieve luchttemperaturen beginnen, zal het werk aan de installatie van de overspanningsstructuur worden voortgezet - dit is noodzakelijk volgens de technologische kenmerken van het proces.
Maar het einde van het werk is nog ver weg: het gebrek aan geld heeft het proces vertraagd. Onlangs werd gemeld dat de Frunzensky-brug eind 2020 in gebruik zal worden genomenvan het jaar. Er v alt niet veel te wachten.
