Een pontonbrug is een constructie boven water met drijvende steunen die pontons worden genoemd. Een variatie is een drijvende brug, die geen aparte pontons heeft, en spanconstructies vervullen de functie van "drijfvermogen". Dergelijke constructies werden gebruikt om tijdelijke oversteekplaatsen te organiseren in geval van nood of tijdens de reparatie van stilstaande bruggen, in oorlogstijd en bij het uitvoeren van werkzaamheden om de gevolgen van orkanen en natuurrampen te elimineren. Maar er zijn veel voorbeelden wanneer de pontonbrug functioneert en permanent is (in Rusland - Pavlovo, Biysk, Tarko-Sale, Urengoy).
Gebouwen op pontons hebben veel voordelen. Ten eerste zijn ze verplaatsbaar. Ze zijn gemakkelijk te verplaatsen op het water en gedemonteerd op het land. Het tweede voordeel is de snelheid van installatie. Er zijn echter ook belangrijke nadelen. Pontonbruggen zorgen voor problemen voor de navigatie, hebben een laag draagvermogen, omdat hun stabiliteit afhankelijk is van het waterpeil, wind en golven. Ze kunnen niet worden bediend tijdens de periode van bevriezing en ijsafwijking.
De pontonovergang is het resultaat van een complex engineeringproces dat speciale technologieën en kennis vereist. Kunststof modulesdit proces te vergemakkelijken. De pontonbrug is een prefab constructie bestaande uit drijvende elementen. Dergelijke geprefabriceerde constructies worden gebruikt voor zowel voertuigen als voetgangers.
Externe "lichtheid" en eenvoud van de hele constructie verminderen het draagvermogen niet, dus deze bruggen worden gebruikt voor militaire doeleinden.
Voordelen
De pontonbrug is een modulair ontwerp dat eenvoudig in relatief korte tijd kan worden gemonteerd. Tegelijkertijd vereist de montage geen speciale technische vaardigheden en kennis.
Een dergelijke structuur is modulair en uitbreidbaar, en indien nodig kunt u de breedte en vorm gemakkelijk wijzigen.
Modules van slijtvast kunststof, niet aangetast door zuur, zeewater, lage temperatuur. Pontonbruggen op basis van kunststof modules worden op elk wateroppervlak gebruikt, zijn niet schadelijk voor het milieu, verstoren de waterfauna en -flora niet, zijn bestand tegen stroming en golven.
Interessante feiten
- Het pontonsysteem is persoonlijk ontwikkeld door de Oostenrijkse ingenieur Carl von Birago, die het bevel voerde over het allereerste ponton-militair korps. Dit systeem is wijdverbreid in alle grote Europese legers.
- In Rusland heeft de langste pontonbrug een lengte van bijna 750 meter. Het verbindt de buitenwijken van Khabarovsk met het eiland Bolshoi Ussuriysky. Deze brug verbindt het eiland en de rechteroever van het Amoerkanaal en is sinds 2002 in bedrijf van eind mei tot oktober;landbouwmachines en voertuigen. Vóór de organisatie van de brug was Bolshoi Ussuriysky Island via een veerboot met de stad verbonden. In de winter bereiken ze het eiland op ijs, en tijdens de periode van bevriezing en ijsverstuiving blijft het eiland afgesneden van het "vasteland". De brug wordt eenmaal per dag verhoogd om het werk van Chinese en Russische rechtbanken niet te verstoren.
- Interessant is dat de pontonbrug kan "wegdrijven" als hij niet goed wordt gebruikt. Dit gebeurde bijvoorbeeld in 2005 in de stad Novokuznetsk, toen de brug over de rivier de Kondoma door de stroming werd weggevaagd.