Airconditioner is een erg handig apparaat. Dankzij hem worden autoritten, vooral over lange afstanden, comfortabeler en handiger. Apparaten in huis zorgen voor comfort op warme en zwoele dagen. Maar net als alle andere apparaten hebben ze regelmatig onderhoud en reparatie nodig. Periodiek is het nodig om de airconditioner schoon te maken en bij te tanken. Deze dienst wordt geleverd in gespecialiseerde diensten. Maar met bepaalde kennis en vaardigheden kunnen al deze procedures snel met de hand worden uitgevoerd.
Oorzaken van geuren van de airconditioner
De karakteristieke geur van de luchtkanalen kan erop wijzen dat het element moet worden schoongemaakt. Er zijn verschillende redenen voor dit fenomeen. Meestal ruikt de airconditioner door de vorming van bacteriën en schimmels op de verdamper. Wanneer het apparaat afkoelt, bezinken de lucht, stof en vuil samen met de lucht op de verdamper, die zich in de verwarmingseenheid bevindt. Ook vormt zich condens in de luchtkanalen. Naast de luchtkanalen verschijnt er ook condensaat op de verdamper zelf, maar ook daarbinnen. Vocht is een uitstekende omgeving voor de verspreiding van verschillende micro-organismen,wat zijn de bronnen van de geur.
Methoden en soorten schoonmaakwerkzaamheden
Het reinigingsproces van de airconditioner kan chemisch of mechanisch zijn.
De eenvoudigste chemische behandeling omvat het gebruik van reinigingsaerosol of schuimpreparaten. Houd er rekening mee dat de eerste alleen geschikt zijn voor desinfectie. De reiniging zelf mag alleen worden uitgevoerd met schuimformuleringen. Mechanische verwerking wordt gebruikt in gevallen waarin werken met behulp van chemicaliën niet het verwachte resultaat opleverde. De mechanische methode is veel moeilijker. Het betreft de demontage van de verdamper. Indien nodig is het ook mogelijk om de airconditioner bij te tanken, aangezien deze al is gedemonteerd.
Chemische behandeling en noodzakelijke medicijnen
Er is een enorm aantal fabrikanten wiens middelen de kolonies van bacteriën en schimmels in klimaatsystemen kunnen verslaan en de geur kunnen verwijderen. Meestal zijn dit desinfecterende sprays of schuim voor het reinigen van airconditioners met een slang van een bepaalde lengte.
Wanneer de medicijnen zijn gekocht, kan het reinigingsproces worden uitgevoerd. De verwerking van het klimaatsysteem uit bacteriën gebeurt als volgt. Als dit een auto is, is het eerste wat ze doen de motor starten, vervolgens de airconditioner aanzetten en de luchtrecirculatiemodus op volle kracht starten. Een spuitbus is geïnstalleerd in de buurt van de voorste passagiersstoel, waar de luchtinlaatpijp zich bevindt. Het blijft alleen om het medicijn te gaan spuiten. Alleramen en deuren moeten gesloten zijn. Je moet ook een bepaalde tijd wachten. Meestal staat de wachttijd aangegeven op het pakket.
Vervolgens wordt de airconditioner uitgeschakeld en wordt het interieur of de kamer grondig geventileerd. In het geval van schuim is het noodzakelijk om het interieurfilter te verwijderen. Bij sommige automodellen bevindt deze zich net boven de kachel. Vervolgens wordt een afsluitbuis op de schuimbus geplaatst. Dit wordt gedaan om te voorkomen dat schuim in de verdamper komt. Dan is het met deze samenstelling noodzakelijk om alle luchtkanalen te vullen. Daarnaast kan er via de drainagegaten schuim worden ingebracht. Vervolgens wordt de airconditioner, na de in de instructies gespecificeerde tijd, gestart en ongeveer 10 minuten in verschillende modi laten werken. Ventileer daarna de salon of kamer grondig.
Mechanische reiniging
Voor deze procedure zijn bepaalde gereedschappen en materialen nodig. Daarbij wordt het koudemiddel ontlucht en wordt de airco van de auto bijgetankt, worden elke leiding en alle ringen gereinigd. De eerste stap is om het dashboard te demonteren om bij de verdamper te komen. Vervolgens wordt het koudemiddel uit het systeem gepompt. Soms moet je de kachel verwijderen om bij de verdamperleidingen van de airconditioning te komen. Vervolgens wordt elke sensor losgekoppeld, evenals de pijp die naar de radiator op de warmtewisselaar gaat, en deze radiator wordt voorzichtig verwijderd. Het element zelf moet grondig worden gewassen met een sopje. Dan blijft het alleen om alles wat gedemonteerd is te verzamelen en de olie in de compressor te verversen. De airconditioner moet mogelijk worden opgeladen.
Waarom zou je je apparaat bijtanken?
Deze vraag wordt vaak gesteld door de stedelingen,degenen die niet bekend zijn met het apparaat van deze techniek.
En juist, waarom, omdat de fabrikant het apparaat al heeft bijgetankt? Voor nieuwe airconditioners is bijvullen niet nodig, maar na verloop van tijd is het koudemiddel op. Lekkages kunnen worden veroorzaakt door onjuiste installatie, verschillende mechanische schade aan sproeiers of buizen. Dit geldt niet alleen voor auto-airconditioners, maar ook voor huishoudelijke split-systemen. Vaak kunnen vanwege storingen die leiden tot oververhitting van de compressor, anti-vibratie-elementen en leidingen waardoor het koelmiddel stroomt, worden vernietigd. Onderdelen wrijven tegen elkaar. Vaak worden ze erdoor gewreven, en dan gaat het speciale gas gewoon de lucht in.
Gevolgen van freonlekkage
Als de hoeveelheid koelmiddel afneemt of helemaal weg is, is het verschil tussen buiten- en binnenlucht niet meer voelbaar als het apparaat in werking is. Zonder vulmiddel kan de unit de lucht niet koelen. Het tanken van de airconditioner zal het probleem helpen oplossen. Maar eerst moet je op zoek naar de oorzaak van het lek. Als dit niet wordt gedaan, zal het koudemiddel na een tijdje weer vertrekken en zal het klimaatsysteem stoppen met werken.
Werken met freon 410
Freon-merk R410A bestaat uit twee componenten.
De fysieke kenmerken zijn anders dan die van andere koelmiddelen. Het verschil zit in het kookpunt. Daarom heeft het tanken van de airconditioner met freon 410 zijn eigen kenmerken. In tegenstelling tot componenten van R22-kwaliteit, die zowel in vloeistof als in gasvorm kunnen worden gebruiktvorm, wordt R410 alleen in vloeibare toestand gevuld. Dit is een garantie voor de verhouding van de twee componenten in het mengsel in een verhouding van één op één. Dit is hoe het koelmiddel het beste presteert.
Doe-het-zelf airconditioning tanken gaat als volgt. Allereerst is een speciaal meetverdeelstuk aangesloten op de servicepoort van het apparaat. Het koudemiddel wordt dan volledig uit het circuit afgevoerd. Vervolgens wordt het circuit geëvacueerd en enige tijd in deze toestand gehouden. Daarna wordt het apparaat op gewicht bijgetankt.
Bijvullen met freon-410
Het wordt niet aanbevolen om de airconditioner bij te vullen met freon-410. Fabrikanten van klimaatapparatuur adviseren, indien nodig, al het koudemiddel volledig te ontluchten en vervolgens een nieuwe in het systeem te pompen. Er is echter veel controverse over dit onderwerp. Sommige HVAC-servicebedrijven bieden tanken aan om reparatiekosten te minimaliseren.
Het wordt geproduceerd als de lekkage niet groter is dan 20 procent. De leek kent deze norm niet. En het wordt bepaald door de druk in het circuit en de omgeving. Hieruit volgt dat het onderhoud van airconditioners beter aan professionals kan worden toevertrouwd. Het tanken van de auto-airconditioner, als deze de 410e freon bevat, moet ook worden uitgevoerd met de volledige verwijdering van de oude freon.
CV
Moderne klimaattechnologie kan onafhankelijk worden onderhouden. Er moet echter rekening mee worden gehouden dat niet alleproblemen kunnen met de hand worden opgelost. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk om de airconditioner te reinigen en bij te vullen als deze is gevuld met het juiste koudemiddel. Maar alleen professionals mogen serieuzere taken uitvoeren.
