Vanwege de crisis in de economie en andere industrieën in ons land en een aantal andere landen proberen velen op welke manier dan ook geld te verdienen - autoliefhebbers worden bijvoorbeeld geconfronteerd met het feit dat ze begonnen te stelen wielen van hun auto. Dit is een zeer onaangename situatie, omdat de auto onroerend goed wordt en je nog steeds wat - zeker niet gering - geld moet uitgeven om nieuwe wielen te kopen.
Nu is er een effectieve remedie voor diefstal - een geheime bout op het wiel. Het is uitgerust met een speciale sleutelkop en een gewone ballonsleutel kan eenvoudigweg niet op zo'n bout worden geplaatst. Talloze autoforums en communicatieplatforms discussiëren fel over deze apparaten - iedereen vraagt zich af of ze effectief zijn, omdat de prijs van de eenvoudigste kit begint bij 1500 roebel.
Dus, hierna zullen we bespreken wat de beruchte geheime wielbout is, wat de voordelen zijn en hoe je jezelf kunt beschermen tegen mogelijke verliezen.
Hoe zijn de "geheimen" verschenen?
Dit is geen uitvinding van de laatste dagen -De geheime wielbout werd al voor de Tweede Wereldoorlog uitgevonden. Trouwens, de Italianen hebben dit apparaat uitgevonden. In Italië was de levensstandaard toen nogal laag, en verschoppelingen, voornamelijk uit de zuidelijke delen van het land, bezochten hun noorderburen om wielen, auto's en alles te stelen wat gestolen, weggesleept, weggenomen kon worden.
Om zichzelf tegen deze overvallers te beschermen, bedachten de inwoners van de noordelijke regio's deze lastige wielbevestiging. Massaproductie begon ook in Italië, maar na de oorlog.
Geheimen in Rusland
In Rusland verscheen in de jaren zeventig een geheime wielbout tijdens een tekort. Een niet-standaard bevestigingsmethode was praktisch het enige effectieve middel tegen diefstal. De diefstal van wielen was toen een serieus probleem - ze konden niet zo gemakkelijk worden meegenomen en in een winkel worden gekocht.
Die gelukkige mensen die erin slaagden om naar het buitenland te gaan voor hun werk, brachten dergelijke bescherming mee tegen zakenreizen. Ze werden ook gemaakt in de USSR - in fabrieken en alleen in garages. De koppen van dergelijke bevestigingsmiddelen waren natuurlijk niet uitgerust met superefficiënte spie- of getande verbindingen. De eerste geheimen waren een bout, waarvan de kop in een cilinder was veranderd. De pinnen op de kop waren uit het midden. De sleutel had een gat aan de binnenkant waarmee het mogelijk was om de geheime wielbout los te draaien.
Ontwerp en doel
Nu om dure of alleen niet-standaard wielen te beveiligen, automobilistendeze oplossingen ook toepassen. Het werkingsprincipe is nog steeds hetzelfde, maar er hebben serieuze veranderingen plaatsgevonden in het ontwerp van de koppen.
Moderne bout en sleutel hebben meestal een complex profiel. Om dergelijke bevestigingsmiddelen te openen zonder het originele gereedschap, moet u ofwel veel moeite doen, of heel lang en moeilijk om het juiste gereedschap te selecteren.
In de jaren 90 waren bouten en moeren voor hen met een extern profiel wijdverbreid. Ze waren zo eenvoudig mogelijk te vervaardigen, en deze sets waren goedkoop. Maar het bleek dat om deze "geheimen" te verwijderen, het voor een aanvaller voldoende is om een tang of een gassleutel met een lange steel te gebruiken.
Een bout met een intern patroon heeft groeven op de binnenwanden van het gat, wat betekent dat het vrij moeilijk is om het los te draaien zonder speciaal gereedschap.
Hoe kies je een geheime wielbout
Bij het kiezen van een geschikte set, moet u de bouten zeer zorgvuldig controleren - het is belangrijk om te zien of de bout echt niet los kan draaien zonder een sleutel. Te grote en zware ontwerpen mogen ook niet worden gekocht - ze kunnen de balans van het wiel aanzienlijk verstoren.
Niet het laatste criterium en de lengte van de bout - het is het beste als deze overeenkomt met de lengte van de standaardbout. Als de bevestiging te lang is, zal het wiel bij het inschroeven niet volledig tegen de naaf drukken. Als het korter is dan nodig, bestaat er een ernstig risico dat het wordt verdraaid - dit kan zelfs onderweg gebeuren.
Betrouwbaarheid en efficiëntie
Dus, hoe minder het hoofd uitsteektbout, hoe moeilijker het zal zijn om er met gereedschap aan te haken. Vaak hebben geheime bouten op VAZ-wielen voor lichtmetalen velgen gaten in de kopschijf die praktisch niet buiten de rand uitsteken. Wat betreft de selectie van een geschikte sleutel door een aanvaller, wordt de kans op een dergelijke actie tot bijna nul gereduceerd.
Een andere factor die de betrouwbaarheid beïnvloedt, is hoe goed de beveiligingskenmerken van de groeven, groeven en richels zijn ontworpen. Kleine groeven en groeven kunnen een groot probleem opleveren. De sleutel mag ze niet invoeren, ook al zijn ze gewoon vies.
Je kunt ook de complexiteit van het patroon opmerken - het aantal punten waarop de sleutel wordt ingevoegd, is hier belangrijk. Hoe groter het gebied van dergelijke stippen, hoe kleiner het risico dat ze per ongeluk worden gevouwen. Een belangrijke factor is het merk en de kwaliteit van het metaal waarvan de bout is gemaakt. Om precies te zijn, niet eens de eigenschap van de legering zelf, maar de weerstand van het metaal tegen boren. Met carbidelegeringen kunt u een nauwkeuriger patroon maken, wat heel, heel moeilijk kan zijn om de sleutel te vinden.
Dure kits van Aziatische makelij zijn bijvoorbeeld gemaakt van hoogwaardig Japans staal. De remklauwen zijn gemaakt van dezelfde legeringen.
Beïnvloedt aanzienlijk het veiligheidsniveau van de wielen en het unieke karakter van de geheime bout. Zelfs de hoeveelheid waarin een batch van deze bevestigingsmiddelen is geproduceerd, is belangrijk. Vaak is de efficiëntie hoger naarmate er minder kits werden geproduceerd. Door het volume van de batch kan men ook zeggen over de kwaliteit van het product - de eenvoudigste oplossingen, die 150-200 roebel kosten, worden in enorme hoeveelheden verkocht en het selecteren van de sleutel voor hen is een kwestie van ééntwee uur. Natuurlijk, hoe kleiner de partij, hoe hoger de prijzen.
Originele geheime bouten
Automakers bieden ook hun originele oplossingen, die worden geproduceerd in dezelfde fabrieken waar onderdelen voor auto's worden gemaakt. Hun voordeel is dat als de sleutel verloren gaat, de bestuurder niet voor de vraag staat hoe de geheime bout van het wiel moet worden verwijderd. Met een unieke code kunt u een passende sleutel aanschaffen. De kosten van dergelijke kits beginnen vaak vanaf 3000 roebel.
Hoe de geheime bout te verwijderen
Natuurlijk kunt u dit werk het beste aan professionals toevertrouwen - dan kunnen deze bouten mogelijk nog steeds worden gebruikt voor het beoogde doel. Je kunt zo'n probleem alleen oplossen met barbaarse methoden. Er zijn ook speciale gereedschappen die speciaal voor dergelijke taken zijn "geslepen". En de vraag "hoe de geheime bout op het wiel los te draaien" zal de eigenaar van zo'n set geen zorgen maken, maar ze zijn vrij duur.
Het kan worden geadviseerd om de gewone bouten op het wiel zeer strak aan te draaien - dit ontlast de geheime sluiting. Vervolgens wordt het wiel met een krik opgetild en wordt het geheim van alle kanten met een hamer aangetikt. Vervolgens wordt het wiel neergelaten en worden alle andere bouten losgeschroefd. Moe? Dat is echter niet alles! Daarna wordt het wiel weer opgetild en wordt de geheime bout behandeld met een speciale compound, zoals WD-40. Daarna worden de standaard bevestigingsmiddelen teruggeplaatst en met de grootst mogelijke kracht vastgedraaid. Daarnahet geheim zal ontspannen en het zal mogelijk zijn om het met het hoofd los te schroeven.
Je kunt ook een notentrekker gebruiken. Dit is een vrij efficiënte optie. De extractor wordt eenvoudig met een voorhamer over de kop gehamerd en vervolgens wordt de bout met een wielsleutel losgeschroefd.
CV
Dat is alles. Dit is een redelijk betrouwbare optie om uzelf tegen diefstal te beschermen. De autobezitter kan, zonder het wiel te verwijderen, een geheime bout indraaien en 's nachts rustig slapen.
