Het is niet goedkoop om te repareren, en nog meer om automatische transmissies in autoservices te vervangen. Doe-het-zelf reparatie is voor veel automobilisten dé oplossing voor dit probleem geworden. Het artikel zal u helpen de belangrijkste punten te begrijpen en het bevat ook antwoorden op de meest voorkomende vragen die zich voordoen bij de uitvoering van dit soort werk.
Moet ik mijn eigen reparaties doen?
Momenteel moeten nieuwe auto's verzekerd zijn. Maar een verzekering kan alleen worden gedekt als de auto in goede staat verkeert en wanneer reparaties en onderhoud worden uitgevoerd in bepaalde organisaties waarmee de verzekeringsmaatschappij samenwerkt. Als de onderdelen van de auto zelf zijn veranderd, gaan alle garanties verloren.
Automatische verzending is een complex mechanisme, waarbij u bij het werken rekening moet houden met veel nuances. Anders zal een onafhankelijke poging tot reparatie leiden tot een nog grotere verergering van het probleem en zullen de reparatiekosten van de automatische transmissie aanzienlijk toenemen. Een competente benadering van dit probleem en rekening houdend met alle mogelijke gevolgen,doorzettingsvermogen en verlangen zullen helpen om de automatisering onafhankelijk te repareren.
Deze klus vereist speciaal gereedschap, ruimte en helpers.
Automatisch onderhoud van de transmissie tijdens bedrijf
Een motorvoertuig mag bovendien niet over lange afstanden worden gesleept als de ATF-vloeistof (of olie, zoals iedereen dat gewoonlijk noemt) niet is gevuld.
Vergeet niet om de vijftienduizend kilometer en minimaal één keer per jaar het vloeistofpeil te controleren. Tegelijkertijd is het belangrijk om het niet te overdrijven en niet te veel olie bij te vullen, omdat dit de werking van de auto negatief zal beïnvloeden, evenals het ontbreken van ATF. Als desalniettemin het overschot wordt waargenomen, moet het overtollige water via een speciale plug worden afgetapt of door een technisch gat worden weggepompt.
Waar te beginnen?
Voertuig stationair en alle pedalen moeten worden afgesteld. Controleer vervolgens de vloeistof in de versnellingsbak. Het mag geen weerzinwekkende geur en onnatuurlijke kleur hebben. Dergelijke tekens betekenen dat de automatische transmissie ernstige schade heeft. Door de aanwezigheid van bellen is er te veel vloeistof waardoor het gaat schuimen. Als de vloeistof melkachtig is, betekent dit lekkage, om te voorkomen dat het nodig is om een kabel te vinden die de gasklep met de doos verbindt.
Probleem met pneumatische aandrijving
Inspecteer zorgvuldig alle buizen en slangen, evenals de aansluiting van de vacuümleiding. Eventuele scheuren of deuken erin kunnen de doorstroming belemmerenlucht.
Vacuümproeflezer kan er ook voor zorgen dat de doos breekt. Een kenmerkend symptoom van dit probleem is blauwe rook uit de uitlaatpijp.
Vloeistof controleren
Bevestig een manometer op de carterfittingen om een vloeistofdrukprobleem te identificeren. Dit wordt gedaan nadat de auto is opgewarmd.
Het probleem kan in het filter zitten. Als er een lichte verstopping is, laat dan de vloeistof weglopen en plaats het filter in een oplosmiddel.
In welke volgorde vinden reparaties en diagnoses van automatische transmissies plaats?
Het reparatieproces van de automatische transmissie verloopt als volgt:
- diagnostiek;
- demontage;
- demontage;
- compleet met reserveonderdelen;
- montage;
- installatie;
- herdiagnose.
Het apparaat van alle automatische transmissies is hetzelfde. Bij de transmissieregeling wordt echter onderscheid gemaakt tussen hydraulisch en elektronisch. En daarom heeft de reparatie in deze verschillende gevallen verschillen.
Tekenen van storing
Transmissieproblemen zijn belangrijk om in een vroeg stadium te detecteren. In dit geval kunnen complexe reparaties worden vermeden. Er zijn veel tekenen van dergelijke storingen. Vaak worden bij het schakelen vreemde geluiden gehoord - een kraken of klikken, een karakteristieke geur. Als het schakelen langzamer gaat of een versnelling helemaal niet aangrijpt, dan is dit een serieus probleem.
Onder de auto moet altijd schoon zijn. Rode vlekken onder de auto duiden op een olielek. Het is noodzakelijk om het niveau regelmatig te controleren. Ideaal isroodachtige, doorschijnende olie zonder de minste geur en troebelheid. Anders moet het worden vervangen.
Oorzaken van storingen
Transmissiestoringen worden vaak veroorzaakt door bedieningsfouten.
Onvoldoende oliepeil of oververhitting kan een storing veroorzaken omdat de versnellingen verslijten en het voertuig kan schokken bij het schakelen. Hierdoor kunnen er uiteindelijk onderdelen van de automatische transmissie kapot gaan.
Houd er rekening mee dat plotseling remmen en accelereren leiden tot snelle slijtage van onderdelen. Ook files en slippen dragen bij aan dit proces. De doos raakt oververhit en de algehele staat verslechtert.
In geval van een storing gaat de box in de noodmodus - naar de derde snelheid en schakelt er niet van over. Alvorens te repareren, is het noodzakelijk om de oorzaak van de storing van de automatische transmissie te begrijpen. Doe-het-zelf versnellingsbakreparatie levert niets op als er problemen zijn met de elektronica.
Automatische transmissiediagnose
Het belangrijkste doel is het verkrijgen van informatie en interpretatie. Het is het beste om specialisten toe te vertrouwen om de automatische transmissie te diagnosticeren. Doe-het-zelf reparaties nemen dan veel minder tijd in beslag. Diagnostiek kan mechanisch en geautomatiseerd worden uitgevoerd.
Om dit te doen:
- oliecontrole;
- motorinspectie;
- bepaling van foutcodes voor bediening van de besturingseenheid;
- test automatische transmissie zonder beweging en in beweging;
- druktest.
Diagnose van het elektronische regelsysteem
Als er een probleem wordt gevonden in dit onderdeel, is het misschien niet nodig om de automatische transmissie te verwijderen en te demonteren. Diagnose wordt in dit geval uitgevoerd door de besturingseenheid die de sensoren van de automatische transmissie, de overbrengingsverhouding en de weerstand van de uitgangsdoelen regelt.
Verschillende sensoren sturen signalen naar de transmissiecomputer. De laatste bewaart op zijn beurt alle codes van opkomende problemen, die worden gedecodeerd door een speciale scanner.
Mechanische en hydraulische diagnostiek
Hier doen zich de belangrijkste problemen met de automatische transmissie voor, die van verschillende aard kunnen zijn. Onder hen:
- Transformator defect;
- problemen met het mechanische deel van de hydraulische plaat;
- problemen met andere mechanica.
De versnellingsbak verwijderen
Voor demontage heb je een lift of inspectieput, een speciale krik en sleutels nodig. De automatische transmissie weegt veel, dus de hulp van sterke jongens zal nuttig zijn om de doos naar de juiste plaats te verplaatsen. Het bevindt zich aan de onderkant van de auto, dus voor demontage moet u de auto gedeeltelijk demonteren, dat wil zeggen, de afzonderlijke onderdelen van de boven-, zij- en onderkant verwijderen. En in dit geval zijn speciale apparaten onmisbaar.
Vervolgens heb je nodig:
- kabels en buizen loskoppelen;
- draai de bouten los;
- verplaats automaat;
- evalueer het probleem en ga uiteindelijk verder met repareren.
Het is niet nodig om de olie af te tappen voordat u de versnellingsbak verwijdert. Maar in dit geval moet u er een speciale container onder plaatsen, zodat de vloeistof niet op het oppervlak morst.
Demontage nodigdoe het voorzichtig, zonder plotselinge bewegingen.
Reparatie
Als u aan het werk bent, is het raadzaam om een reparatiehandleiding voor de automatische transmissie bij de hand te hebben. Dan zal de hele actie gemakkelijker zijn. Vergelijkbare onderdelen, evenals de volgorde van demontage en montage van de versnellingsbak, zullen niet langer verward worden. Eerst wordt de automatische transmissie in zijn geheel geïnspecteerd, alle bevestigingsmiddelen en blokken. Om te repareren, moet u de volgende reeks acties uitvoeren.
- Demonteer, was en droog onderdelen en controleer hun staat.
- Vervang pakkingen en afdichtingen zonder mankeren. Dan - die onderdelen die versleten zijn.
- Verwijder pads en pan, maak ze schoon van vuil.
- Verwijder de ringdraden van de stekker.
- Verwijder en was het klephuis.
- Controleer tandwielen, koppelingen en planeettandwielen op slijtage en vervang indien nodig. Tegelijkertijd moeten alle elastiekjes aan de binnenkant worden vervangen.
- Open de oliepomp en controleer de onderdelen.
- Trek alle veren en kleppen eruit. Spoel en vervang indien nodig.
- Plaats alles weer in elkaar zonder iets te verwarren.
- Plaats de oliepomp terug.
Alle onderdelen zijn in omgekeerde volgorde gemonteerd, verwar niets en vergeet het niet.
Kenmerken van kleplichaamreparatie
Er zijn functies die u moet weten voor degenen die besluiten het klephuis van de automatische transmissie of andere delen ervan te repareren. Vaak kunnen problemen te maken hebben met het filter. En de vervanging ervan is onmogelijk zonder het hele kleplichaam te demonteren. Demontage en reparatie van het klephuis van de automatische transmissiezal ook nodig zijn in geval van uitval van de accuveer. Bij het demonteren en vervolgens weer in elkaar zetten van het klephuis, moet u oppassen dat u de pakkingen niet verwisselt, omdat ze erg op elkaar lijken.
Koppelomvormerreparatie
Een koppelomvormer met automatische transmissie moet worden gerepareerd als de volgende karakteristieke kenmerken aanwezig zijn:
- wanneer deze of gene versnelling is ingeschakeld, hoort u een geluid dat geleidelijk verdwijnt;
- trillingen worden gevoeld bij snelheden van zestig tot negentig kilometer per uur als gevolg van een storing in het vergrendelingsmechanisme;
- auto accelereert niet goed.
Als de storing van de automatische transmissie verband houdt met de koppelomvormer, dan is een eenvoudige demontage hier onmisbaar. U moet het apparaat doorsnijden en vervolgens de interne onderdelen inspecteren. Indien nodig wordt de koppelomvormer van de automatische transmissie gerepareerd en worden de onderdelen vervangen. Daarna moet het apparaat opnieuw worden gelast, controleer de dichtheid, bevestigingssterkte. Nadat u de koppelomvormer op de automatische transmissie hebt gemonteerd, moet u deze in evenwicht brengen.
Automatische transmissie-assemblage
Het monteren van een versnellingsbak na reparatie is een lastige en verantwoorde zaak. Je kunt je hier niet doorheen haasten. De volgende richtlijnen helpen u bij het monteren van de versnellingsbak.
- Bij het installeren van een automatische transmissie is het noodzakelijk om het membraan te controleren op eindslingering en, indien nodig, te vervangen.
- De radiateur wordt gewassen totdat de benzine helemaal schoon is, waarna olie in de gasturbinemotor wordt gegoten en op de primaireschacht. Vervolgens wordt de motor gekoppeld aan de automatische transmissie.
- Daarna worden de bouten vastgedraaid, wordt er olie bijgegoten en ten slotte wordt de auto gestart, aangezien de automatische transmissie op bedrijfssnelheid moet worden gecontroleerd.
Als u deze aanbevelingen opvolgt en de procedure en nauwkeurigheid in acht neemt, kunt u de automatische doos correct monteren.
Veel automobilisten denken dat het onmogelijk is om automatische transmissies thuis te repareren. Doe-het-zelf reparatie is echter een zeer reële taak. Maar daarvoor moet u begrijpen waarmee u te maken krijgt bij de uitvoering van het werk. Dan zullen allerlei problemen de automobilist omzeilen die besluit de automatische transmissie te repareren. De vervanging en reparatie worden natuurlijk ook uitgevoerd in een autoservice. Dit bespaart tijd, maar geen geld. Iedereen bepa alt zelf op welke methode hij zijn toevlucht neemt. Hoewel de kosten van het repareren van een automatische transmissie bijten, zal het voor iemand gemakkelijker zijn om zijn auto aan een autoservice te geven dan in zijn eentje te rommelen. In ieder geval zal dit artikel automobilisten helpen begrijpen hoe reparaties aan automatische transmissies plaatsvinden en welke onderdelen moeten worden vervangen.
