Renault-bezitters zijn redelijk bekend met de H4M-motor. De krachtbron is een directe opvolger van Nissans HR16DE. Over het algemeen zijn dit dezelfde motoren, van verschillende fabrikanten. De motor is geïnstalleerd op voertuigen van Renault en AvtoVAZ. De motor zelf komt uit Frankrijk, zoals het werd ontwikkeld door Franse ingenieurs, maar het heeft vrij goed wortel geschoten in Japan.
Kenmerken
De H4M-motor is een aangepaste K4M-motor. Het was een evolutionaire oplossing voor een niet geheel betrouwbare en vraatzuchtige krachtbron. De ontwerpers van Renault kregen de opdracht om een pretentieloze motor te maken die ideaal is voor elke gebruiksregio en die ook kan worden geïnstalleerd op auto's van verschillende klassen en doeleinden.
In tegenstelling tot zijn voorganger, gebruikt het gasdistributiesysteem een ketting in plaats van een riem, maar een belangrijke tekortkoming is het ontbreken van hydraulische lifters. Daarom moet elke eigenaar elke 80.000 km de kleppen afstellen. Een groot instelbereik wordt bereikt door de aanwezigheidpushers.
Nokkenassen zijn ook veranderd. Hierdoor werd het mogelijk om voor elke cilinder twee sproeiers te installeren. Dit heeft het verbruik aanzienlijk verminderd en de milieunorm verhoogd.
H4M-motor - specificaties:
| Beschrijving | Karakteristiek |
| Fabrikant | Yokohama Plant Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Markering | Motor h4m hr16de |
| Release | 2006-2017 |
| Configuratie | L4 |
| Aantal cilinders | 4 |
| Tijdmechanisme | 16 kleppen (4 kleppen per cilinder) |
| Motorgrootte | 1.6 liter (1598 cc) |
| Zuigerdiameter | 78mm |
| Krachtkenmerken | 108 tot 117 pk |
| Econorma | Euro 4/5 |
| Gemiddeld verbruik | 6,4 liter per 100 km |
| Bron | 250 volgens fabrikant |
Toepasselijkheid
De H4M-motor is zeer populair geworden en wordt in veel auto's geïnstalleerd. Dus,U kunt de krachtbron ontmoeten op voertuigen: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan en Renault Captur.
Onderhoud
Het onderhoud van de Renault-motor wordt door de meeste automobilisten met hun eigen handen uitgevoerd. De eenvoudige constructie en het vertrouwde ontwerp maken het gemakkelijk om alle noodzakelijke reparaties zelf uit te voeren.
Het service-interval is 15.000 km. Om de hulpbron te vergroten en de levensduur van de motor te verlengen, wordt aanbevolen om de periode te verkorten tot 12.000 km. Het volume motorsmeermiddel in de aandrijfeenheid is 4,3 liter, maar meestal is een bus van 4 liter voldoende om te vervangen. De aanbevolen H4M-motorolie is gemarkeerd met 0W-30 tot 15W-40. Nissan 5W-40 motorvloeistof is af fabriek gevuld.
Het oliefilter wordt gebruikt door Nissan en heeft onderdeelnummers 152085758R en 15208-65F0A. Volgens de originele artikelen kun je ook een voldoende aantal analogen oppikken.
Onderhoudstabel:
- TO-0. Het wordt uitgevoerd van 1500 tot 2000 km hardlopen. Regelmatige fabrieksolie wordt ververst, alle filters worden ook vervangen.
- TO-1. Het wordt gedaan na 12-15 duizend kilometer. Uitgebreide service voor de gehele krachtbron. Van het vervangen van verbruiksartikelen en olie tot een volledige diagnose van de staat van de motor.
- TO-2. Vervanging van smeervloeistof-, olie- en brandstoffilterelementen. Scan op ECU-fouten. Los zo nodig problemen op.
- TO-3. Naast de standaardhandelingen is er een diagnose van het remsysteem toegevoegd.
Vervolgonderhoud wordt uitgevoerd naar analogie met TO1 - TO3. Zoals de praktijk laat zien, ondergaan de meeste automobilisten onderhoud bij dealerstations, alleen tijdens de garantieperiode. Aan het einde van de garantieservice beginnen automobilisten zelf aan het onderhoudsproces. Hierdoor kunt u tot 2/3 van het contante equivalent van de bedrijfskosten in een autoservice besparen.
Fouten
De autofabrikant beweert dat de motor tijdens het testen geen specifieke tekortkomingen vertoonde, maar automobilisten hebben hier hun eigen mening over. Er werden dus ontwerpfouten gevonden die inherent zijn aan alle H4M-motoren. Het oplossen van problemen wordt meestal door automobilisten zelf gedaan. Overweeg de belangrijkste en manieren om ze te elimineren:
- Trilling. Het is vrij duidelijk hoorbaar bij het starten van de motor, maar ook bij stationair draaien. Dit betekent dat de rechter motorsteun vervangen moet worden.
- Gebrul en boos geluid. In dit geval is het noodzakelijk om het uitlaatsysteem te inspecteren. Vaak begint zo'n geluid te verschijnen wanneer de ringen van de geluiddemper doorbranden of er storingen zijn.
- H4M-motor slaat af. De motor kan om verschillende redenen afslaan - sensorstoringen, fouten in de motorregeleenheid, een vuile gasklep of een probleem in de ontsteking. Het eerste symptoom van dit probleem kan intermitterend trippen zijn.
- Fluiten onder de motorkap. Omdat er geen riem isTiming, dan is de reden de dynamoriem, die is uitgerekt en slipt. Het vervangen van het element zal het probleem helpen oplossen.
Afstemming
H4M-motormodificatie is onderverdeeld in twee typen: chiptuning en turbine-installatie. Firmware voor stroom zal helpen om 5-10% van het hoofdvermogen toe te voegen, maar tegelijkertijd het brandstofverbruik proportioneel te verhogen. Bij het nemen van een beslissing dient hiermee rekening te worden gehouden. Chiptuning kan met behulp van een K-line kabel, software en de beschikbaarheid van tijd. Maar in de meeste gevallen wordt aanbevolen om contact op te nemen met een speciale autoservice, waar specialisten de optimale configuratie voor de motor zullen selecteren en instellen.
De tweede optie is om een turbine te installeren. De goedkoopste optie is een turbine van VW met de aanduiding K03. Ze wordt geleverd met een intercooler en leidingen. In dit geval is het noodzakelijk om het complete uitlaatsysteem en spruitstuk opnieuw te doen (verteren). Om geld te besparen kun je de drijfstang en zuigergroep niet veranderen, maar tegelijkertijd kun je niet meer dan 0,5 bar oppompen. Dit alles levert 150 pk op, wat meer dan genoeg is voor gebruik in de stad en in de voorsteden.
Als je het vermogen wilt verhogen tot 180-200 pk, zul je de nokkenas moeten vervangen, lichtgewicht zuigers en kleppen moeten installeren. In dit geval kan het niet zonder een krachtigere turbine te installeren en de motorregeleenheid te laten knipperen met speciale software.
Maar laat je niet te veel meeslepen met het afstemmen en het toevoegen van kracht. Dit kan ertoe leiden dat de motor zijn hulpbron met 1/3 vermindert. Daarom is het raadzaam om contact op te nemen metprofessionals die berekeningen maken en de beste optie voor verbetering selecteren.
H4M-motorrecensies
De meeste motorbezitters waren tevreden over het gebruik van de energiecentrale. De H4M-motor bleek pretentieloos in reparatie en onderhoud. De meeste eigenaren merken op dat ze zelf onderhouds-, restauratie- en reparatiewerkzaamheden uitvoeren, zonder de hulp van een autoservice in te schakelen.
Conclusie
De Renault H4M-motor, mede geproduceerd door Renault-Nissan, is een hoogwaardige krachtbron met verbeterde technische kenmerken, efficiëntie en voldoet aan alle normen. Onderhoud is vrij eenvoudig en typisch, elke 15.000 km. Maar het wordt aanbevolen om het service-interval te verkorten tot 12.000 km, waardoor de middelen toenemen.
