Een landhuis is de droom van iedereen die op zijn minst een beetje in een grote stad heeft gewoond. En geen wonder, want een massale samenkomst van mensen verdooft vaak de individualiteit. En in stilte, in de natuur, lijkt een persoon zijn wortels te herinneren, na te denken over de waarheden van het leven, zijn "ik" terug te geven. Daarom hebben veel mensen de neiging de grote steden te verlaten en huizen buiten de stad te kopen.
Maar in het begin is genieten van eenzaamheid niet helemaal mogelijk. Allereerst moet je zorgen voor de omheining van de omgeving.
Schuifpoorten zullen status en presentabiliteit aan het huis toevoegen. Ze zijn gebruiksvriendelijk, duurzaam en sterk. Natuurlijk zijn hun kosten niet goedkoop. Maar als u wilt, kunt u het ontwerp van dergelijke poorten zelfstandig maken. Het is gemakkelijk genoeg.
Voors en tegens
Waarom schuifpoorten? Allereerst is het een presentabel uiterlijk en betrouwbaarheid. Bovendien heeft het schuifpoortmechanisme veel voordelen ten opzichte van andere soorten hekken.
Voordelen:
- Neemt minimale ruimte in beslag.
- Vrijwel geen geluid tijdens bedrijf.
- Minimaalvertrekken.
- Minimaal onderhoud.
- Betrouwbaarheid en lange levensduur.
- Vaak uitgerust met een automatisch uurwerk om de drager comfortabel te houden.
Helaas is er geen perpetuum mobile, daarom hebben schuifpoorten ook nadelen. Er zijn er maar een paar:
- Installatie van de poort moet plaatsvinden op een monolithisch platform.
- Voor grote voertuigen moet de ingangsruimte worden vergroot. En dit vereist extra financiële kosten.
Soorten schuifpoorten
Wilt u een schuifpoort plaatsen met een zelfgemaakt mechanisme? Dan moet u vertrouwd raken met de verscheidenheid ervan. Sommige hebben een eenvoudig ontwerp, terwijl andere een zorgvuldig ontwerp en veel inspanning vergen.
Er zijn zulke schuifpoorten:
- Console.
- Opgeschort.
- Op wielen.
Vrijdragende schuifpoorten
Het intrekbare canvas in dit ontwerp is geïnstalleerd op de onderregel. Voor het zelf vervaardigen van het schuifpoortmechanisme bevelen experts deze specifieke optie aan. In vergelijking met andere ontwerpen hebben vrijdragende deuren veel voordelen. Zo maakt de hoogte van het transport niet uit, want er is geen bovengrens. Het ontwerp neemt een minimum aan ruimte in langs het hekwerk. De indicatoren van wind- en inbraakweerstand van dergelijke poorten zijn vrij groot. Bovendien wordt het model gekenmerkt door eenvoud van ontwerp, wat betekent dat er geen belemmeringen zijn voor de constructie.
Hangschuifpoorten
Dit type poort wordt meestal geïnstalleerd in magazijnen of hangars met een bovengrens of dak. Alle bewegende delen bevinden zich op de bovenste rails. Dit wordt weerspiegeld in de capaciteit van grote voertuigen. Daarom moet met dit feit rekening worden gehouden door de eigenaren van voorstedelijke gebieden, waar vaak speciale apparatuur aanwezig is.
Wielschuifpoorten
Het belangrijkste mechanisme van schuifpoorten van dit type is een rail die op beton of aarde is gelegd. Aan de onderkant van het canvas is voorzien van speciale wielen. De nadelen van dit model zijn onder meer een grote kans dat vuil het pad waarlangs de poort beweegt, verstopt. De rail bevindt zich immers dicht bij de grond, waardoor gevallen bladeren altijd in deze ruimte zullen vallen. Maar tijdens de periode van actief smelten of overstromingen is het verschijnen van ijs niet uitgesloten. Als gevolg hiervan zullen de deuren moeilijk te openen zijn en zal de metalen structuur bezwijken voor corrosie. Schuifpoorten met een rekmechanisme zijn minder aantrekkelijk voor eigenaren van landhuizen.
Na analyse van alle kenmerken van elk schuifpoortmechanisme, kun je concluderen dat een of andere optie acceptabel is. Daarnaast moeten ook de financiële mogelijkheden worden beoordeeld, omdat alle poorten worden gekenmerkt door een hoog gewicht en daarom hoogwaardige componenten vereisen.
Componenten
Naast de belangrijkste metalen plaat, is het noodzakelijk om extra componenten aan te schaffen, zonder welke normaalconstructie functioneren.
Deze omvatten:
- Gidsrail.
- Eindrollen en een val voor hen. Ze beperken de beweging van het canvas.
- Koetsen met rollen. Laat het mes vrij langs de geleiderail bewegen.
- Stekkers en begrenzers. Voorkom dat vuil, ijs en sneeuw het mechanisme binnendringen.
Alle apparatuur moet worden gekocht in overeenstemming met het geschatte gewicht van de poort. Zo vereisen schuifpoorten tot 4 m het gebruik van een rolmechanisme voor schuifpoorten, die een belasting tot 500 kg kunnen weerstaan. Als de lengte maximaal 5 m is, moeten de fittingen een belasting tot 600 kg kunnen weerstaan.
Tegenwoordig zijn kant-en-klare schuifpoortmechanismen te koop (bijvoorbeeld in Novosibirsk of in andere steden), die alleen maar hoeven te worden geïnstalleerd.
Berekeningen
Het ontwerp en de installatie van poorten met een schuifmechanisme vereist zorgvuldige voorlopige berekeningen. Daarom is het noodzakelijk om een diagram te maken van het toekomstige ontwerp, waarin rekening wordt gehouden met toekomstige belastingen, de hoogte van voertuigen, enz.
Schematisch ziet het ontwerp er vrij eenvoudig uit. De basis is een elektrisch platform gemaakt van gewapend beton. Het frame met vallen van het paalframe van de poort wordt tussen de palen-rekken gemonteerd. Aan het frame is een golfkarton bevestigd, een handvat is op het canvas bevestigd. De poort kan ook worden uitgerust met een elektrische aandrijving.
Gate installatie
Het is noodzakelijk om beton te storten onder het uitkragende frame en de pilaar voor de constructievallen. Maar je moet voorzichtig zijn, want door de eigenschappen van de bodem kunnen deze structuren hun positie ten opzichte van elkaar veranderen. Maar er is een uitweg. Het is voldoende om krachtvullingen op één betonnen basis te vormen. In dit geval zullen zelfs indrukwekkende veranderingen je in staat stellen om het niveau van de hele structuur tegelijkertijd te veranderen.
Gegeven de grond, graaf een greppel die gelijk is aan de breedte van de ondersteunende pilaren in overeenstemming met de informatie over het bevriezen van de grond. Op de bodem wordt zand met steenslag van 15 cm hoog gegoten. De sloot is versterkt met een stalen staaf met een doorsnede tot 6 mm. Een kanaal wordt op de staaf gelegd, geïnstalleerd met planken naar beneden. Later wordt er een verrijdbaar rijtuig aan vastgemaakt.
Plaats de bekisting. Klaar steunpilaren worden op de juiste plaats geplaatst.
Vullen zou langzaam moeten gaan. Het is noodzakelijk om de uitgang van de dikte van de lucht te controleren. In dit geval mag er geen overloop naar het kanaal plaatsvinden. Gedurende meerdere dagen wordt aanbevolen om het platform met koud water water te geven. Dit voorkomt oppervlaktescheuren.
Werk gaat over 2-3 weken door.
Een frame met verstevigingen is gemaakt van een rechthoekig profiel. De binnenkrat is gemaakt van buizen met een kleinere doorsnede (30-35 mm). Alle gesneden pijpen worden gecontroleerd op overeenstemming in lengte.
Het hoofdframe wordt gelast, vervolgens wordt een versterkend profiel in het frame gelast. Aan de onderkant van het frame is een rail gelast. Lasnaden worden schoongemaakt, er wordt een laag primer aangebracht.
Nu zijn vallen en een wagen bevestigd aan de steunpilaren, die constant het niveau bewakenontwerpen. Ankerbouten worden gebruikt voor veilige bevestiging. Ze controleren de mobiliteit van het chassis, installeren de poort.
Ze worden op het koetsprofiel gezet, rondgeroeid met spijkers. Dit garandeert de stabiliteit van de constructie. Na de volgende controle van het samenvallen van de niveaus van de twee delen van de poort, zijn de draaiende delen volledig verbrand.
De afgewerkte structuur is geverfd om te passen bij de golfplaatbekleding. Verf moet anti-corrosie-eigenschappen hebben.
Als de verf droog is, kun je beginnen met het inkorten van de poort. In dit geval moet eraan worden herinnerd dat het onmogelijk is om de geprofileerde plaat te bevestigen met zelftappende schroeven met koppen voor een schroevendraaier. Het is noodzakelijk om bevestigingsmiddelen te gebruiken met rubberen pakkingen en speciale sleutelkoppen. Dus de plaats van fixatie wordt beschermd tegen vocht.
Afgewerkte poorten zijn uitgerust met handgrepen, vergrendelingselementen, elektrische aandrijving en nachtschoot.
