Veel mensen geven de voorkeur aan een waterscooter. Omdat merkboten vrij duur zijn, kunnen zelfgemaakte multiplexboten een geweldige uitweg zijn.
De boot in kwestie biedt comfortabel plaats aan drie personen en is zo licht als een normale kajak. Het is geschikt voor zowel vissen als wandelen met vrienden of familie. Indien nodig kan de boot worden uitgerust met een motor of een zeil.
Multiplex is een duurzaam materiaal, dus zelfgemaakte motorboten die ervan zijn gemaakt, kunnen accelereren tot zeer behoorlijke snelheden, terwijl ze stabiel en veilig zijn.
Parameters van de toekomstige boot
Het betreffende vaartuig zal 4.500 mm lang, 1050 mm breed en 400 mm diep zijn. Met dergelijke parameters kan de boot universeel worden gebruikt.
Materiaal om te maken
Om de behuizing sterk te maken en gemakkelijk belasting te weerstaan, is het beter om een drielaags multiplex zonder knopen te kiezen, met een plaatdikte van 4 tot 5 mm, en zorg ervoor datgeïmpregneerd met lijm op harsbasis. Dit materiaal maakt uitstekende zelfgemaakte houten boten.
Multiplex wordt veel gebruikt in de scheepsbouw. Inderdaad, uit dunne lagen multiplex, verbonden met harslijm, wordt een zeer duurzaam fineer verkregen dat enorme belastingen kan weerstaan.
Waar is de boot van gemaakt
Het belangrijkste element van de hele constructie is de kiel. Het is als de ruggengraat van een boot en aan de ene kant is er een voorsteven aan bevestigd, die de boeg vormt, en aan de andere kant een achtersteven, die de achtersteven vormt. Deze structurele elementen zijn verantwoordelijk voor de longitudinale stijfheid van het schip, om ervoor te zorgen dat een zelfgemaakte plywood motorboot sterk is.
Dwarsstijfheid wordt geleverd door frames. Hun onderste deel, dat de bodem zal worden, wordt vloerhout genoemd en de twee bovenste zijdelen worden futoks genoemd.
Als alle elementen zijn gemonteerd en stevig zijn vastgemaakt, is het frame omhuld met multiplex. Daarna, om de structuur stijver te maken, worden de bovenkant van de stelen, evenals de frames, bevestigd met planken - zijkanten.
Voor het omhullen van het lichaam met multiplex, moet u massieve platen gebruiken die het vereiste vlak volledig bedekken. Dit is de enige manier waarop zelfgemaakte boten en boten een minimaal aantal naden hebben. Ommanteld multiplex ligt op het frame, vormt vloeiende overgangen van lijnen en creëert een gestroomlijnde vorm van de boot. Er is alleen een minimale breuk in de waterlijn op frame 2 en 4.
Materialen voor het bouwen van een boot
- Multiplex 3 platen 1500x1500 mm.
- Boards - grenen 3 stuks 6,5 m lang en 15 mm dik.
- Twee kielplankenen vervalsingen, waarvan de lengte 6,5 m is en de dikte 25 mm.
- Eén plank voor het maken van een achtersteven, 2 m lang.
- Een plaat met een dikte van 40 mm en een lengte van 6,5 m (voor het maken van frames).
- Twee planken voor roeispanen en stelen, lengte 2 m, dikte 55 mm.
- Lichtgewicht stof 10 m, die het lichaam zal bedekken.
- 1 kg gebluste kalk.
- 7 kg houthars.
- 4 kg natuurlijke drogende olie.
- 2 kg olieverf.
- Nagels 75, 50, 30 en 20 mm lang.
- Oarlocks voor riemen met bouten en bevestigingsmiddelen.
Onderdelen maken
Maak kaders, ze moeten op multiplex worden getekend. Gebruik ruitjespapier om alles perfect gelijk te maken. Een boot wordt met hun eigen handen gemaakt volgens de tekeningen die hier zullen worden gepresenteerd. Laten we beginnen met de eerste.
Allereerst moet je een verticale as of een diametraal vlak tekenen - DP. Vervolgens worden horizontale lijnen getrokken zodat de DP ze doorsnijdt. Het zouden er negen moeten zijn en de afstand tussen hen is 5 centimeter. Vervolgens worden markeringen op deze horizontale lijnen geplaatst, waarlangs ze de bochten van de boot zelf zullen creëren. Het is beter om ze te maken met een metalen liniaal en deze langs de markeringen te buigen. Dus een boot die met je eigen handen is gemaakt, heeft perfecte contouren.
Maak nu de binnencontour. Vanaf de onderste horizontale lijn worden nog twee rechte lijnen parallel daaraan naar boven getrokken op een afstand van 60 en 75 mm. Daarna wordt op frames nr. 2, 3 en 4 vanaf de buitenbocht tot de as 130 mm gemeten. En verderframes nr. 1 en 5 op dezelfde plaatsen worden 100 mm opzij gezet, omdat ze extreem zijn en tot een vernauwing gaan. We tekenen dus het binnenste punt van het getij op het hout van de vloer, waarna we er een lijn vanaf trekken naar de bovenste snede.
Bouw de binnencontour van de footox
Vanaf het buitendeel wordt over de gehele lengte 40 mm naar binnen gestort. En waar de vloerhouten samenkomen met de futoxen, moet je het een beetje breder maken zodat het ontwerp betrouwbaar is. Dankzij dit element hebben zelfgemaakte motorboten de nodige veiligheidsmarge.
Als alles klaar is, moet de tekening worden gecontroleerd door deze langs de middellijn te buigen. Als alle contouren overeenkomen - goed. Dit betekent dat u patronen van karton kunt maken om de afbeelding verder over te brengen op houten plano's. In het geval dat er onnauwkeurigheden zijn, kunt u de helft gebruiken, wat ideaal is, en er patronen op maken, eerst de ene kant aanbrengen en dan de andere. Er moet een perfecte symmetrie in de tekeningen zijn, anders zullen zelfgemaakte multiplex boten niet sterk en stabiel op het water uitkomen.
Een afbeelding overbrengen van sjablonen naar hout
Als de sjablonen klaar zijn, leg je ze op een bord met een dikte van 40 mm. De locatie moet in de richting van de houtvezels zijn, je moet alles berekenen zodat ze zo min mogelijk worden gesneden.
Bij het tekenen van sjablonen en het eruit zagen van futoxen, is het de moeite waard om een marge te laten, waardoor ze iets langer zijn dan de geplande maten. Zelfgemaakte multiplex boten maken, tekeningen makengewetensvol, rekening houdend met alle nuances! De gepresenteerde tekeningen helpen je hierbij. Let op enige marge in de tekening van het zijaanzicht, evenals in de afbeelding van het frame, die iets hoger is weergegeven. Een dergelijke marge voorkomt fouten bij het monteren van het bootframe.
Als de vloerhouten en futoxen klaar zijn, worden ze op de tekening geplaatst om alle overlappingen in de voegen te markeren. Je moet alles markeren met een marge van een millimeter. Dit wordt gedaan zodat tijdens het monteren de onderdelen zorgvuldiger kunnen worden aangesloten.
Als alles perfect in elkaar past, kun je de verbinding vastzetten met spijkers. Ze moeten door beide delen van het frame steken. Buig of klink het scherpe uiteinde dat eruit kwam. Zo worden je zelfgemaakte multiplex boten nog duurzamer!
Omdat de omhulling is genageld aan futoxen nr. 2 en 4, moeten ze 40 mm dik worden gemaakt, en voor de rest kun je dunnere planken nemen - 30 mm.
Stammateriaal
Als je een goede en sterke stengel wilt maken, neem dan eiken of iepen voor de vervaardiging ervan. Het is wenselijk dat het werkstuk een bocht heeft in de vorm van de steel. Als het niet kan worden gevonden, bestaat het uit twee delen, zoals weergegeven in de afbeelding. Eerst wordt de vorm uitgesneden en vervolgens worden de randen van de zijranden onder een hoek van 25 graden ten opzichte van de as van de boot gedraaid. Voordat je een boot maakt, moet je de tekeningen van boten met hetzelfde ontwerp in detail bestuderen.
Kiel maken
Je moet een plank nemen met een dikte van 25 mm en een lengte van 3,5 m.er worden twee lijnen op het oppervlak getekend, waarvan de afstand 70 mm is. Ze worden gebruikt om de toekomstige kiel te maken.
Zijplanken
Twee planken worden gesneden om perfect gelijkmatige planken te maken van 150 mm breed en 5 m lang.
Spiegel
De achterwand van het achterschip, waar de motor aan vast zit, wordt de spiegel genoemd. Het is gemaakt van een plaat van 25 mm dik. Er is van bovenaf een staaf aan genageld voor een grotere sterkte van het frame van het vat.
Bootframe
Zelfgemaakte multiplex boten worden geassembleerd op een werkbank waar de kiel wordt geplaatst. Aan de ene kant zijn er een achtersteven en een daarop bevestigde spiegel aan bevestigd, en aan de andere kant een steel. De overige delen van de bootromp, zoals stelen en frames, zijn verbonden met kleine spijkers, schroeven, klinknagels, kortom met wat, volgens de kapitein, betrouwbaarder zal zijn om vast te houden.
Alles wordt in detail gecontroleerd om vervormingen van het frame uit te sluiten. Het is vooral noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de steel en spiegel in lijn zijn met de as. Dit is heel eenvoudig te controleren: ze maken er een strak touw over en zorgen ervoor dat deze lijn perfect aansluit op de as van de boot. Voordat u een schip maakt, is het raadzaam om naar zelfgemaakte multiplexboten met verschillende ontwerpen te kijken, waarvan de tekeningen op grote schaal worden gepresenteerd in tijdschriften voor scheepsmodellering.
Alle verbindingen moeten worden bekleed met een met hars geïmpregneerde doek. Bevestigingsmiddelen met stof zijn verbonden met spijkers. Ze worden naar binnen gedreven zodat ze er aan de andere kant vijf millimeter uit komen.
Frames zijn bevestigd aan de kiel. Ze maken groeven waarin de kiel stevig vastzit. Ze zijn een halve millimeter kleiner uitgesneden dan nodig, zodat er bij een schuine kant de mogelijkheid is om alles te corrigeren. Over het algemeen is het bij het maken van zelfgemaakte boten en boten de moeite waard om gaten in alle verbindingen te laten om de onderdelen die al op het gemonteerde frame zijn aan te passen aan de ideale vorm. En daarna worden alle verbindingen stevig vastgemaakt met spijkers, zoals hierboven beschreven.
De boot omhullen met multiplex
Voor het omhullen wordt de boot omgedraaid en worden de frames verkleind. Dat wil zeggen, hun oppervlak is genivelleerd zodat het triplex perfect past. Neem hiervoor een metalen liniaal of iets dat gelijkmatig en elastisch is en breng het aan op het oppervlak van het frame. Het is dus perfect zichtbaar waar je het materiaal moet opnemen.
Om het triplex goed te laten buigen, wordt het gestoomd. Het is noodzakelijk om water in de trog te gieten en eronder een vuur aan te steken. Er wordt een plaat multiplex op geplaatst. Water stoomt het en het wordt buigzamer. Er is geen ideaal patroon om de huid uit te snijden, hoewel veel boottekeningen ze weergeven. In ieder geval zijn dit slechts benaderende vormen, omdat alles individueel wordt aangepast.
De vezels van de buitenste lagen multiplex moeten langs de romp van de boot gaan, dus het zal veel sterker zijn tijdens gebruik en zal niet barsten tijdens het omhullen.
Plakken en schilderen
Voor meer sterkte en om lekkage te voorkomen, moet de boot worden bedekt met stof. Om dit te doen, wordt een hoes genaaid die deze aan de zijkanten bedekt. Daarna worden er vervalsingen gemaakt om ze aan de buitenkant van de bodem van het vat te installeren. Er worden gaten geboord in de valse frames voor hun verdere bevestiging.
Daarna is putty gemaakt voorboten. Ze nemen limoen die door een zeef is gezeefd, giet er hars in, roer grondig totdat het qua consistentie op beslag lijkt. Daarna maken ze een spatel en plamuren ze de hele romp van de boot.
Verder is de romp aan de zijkanten twee keer bedekt met hete hars. Een eerder voorbereide stoffen hoes wordt op de natte coating gelegd. Het moet zorgvuldig worden samengedrukt voor een goede hechting. Alle vouwen zijn goed genivelleerd. Daarna worden geprepareerde valse kielen genageld en wordt de reeds volledig gemonteerde boot in drie lagen bedekt met hars. Daarna wordt het omgedraaid met de kiel naar beneden, alle onnodige gaten worden afgezaagd en hulpstukken worden verwijderd, bedekt met twee lagen drogende olie met een opening van 35 uur. En dan schilderen en decoreren ze naar wens, zoals andere zelfgemaakte boten, waarvan foto's te zien zijn in tijdschriften of in dit artikel.
Vaartuigregistratie
Registratie van een zelfgemaakte boot gebeurt door contact op te nemen met de GIMS. Daar schrijft u een verklaring op met daarin het type geplande vaartuig, paspoortgegevens, woonplaats en telefoonnummer. Het is ook noodzakelijk om tekeningen van het vat van alle projecties te bevestigen, alle plaatsen aan te geven waar de mechanische onderdelen zullen worden geïnstalleerd, in het algemeen alle informatie met betrekking tot het product. Bovendien moet u cheques van gekochte materialen voor het bouwen van een boot bijvoegen. Pas na overweging van het project door de commissie, zal een beslissing worden genomen over de registratie van uw zelfgemaakte waterscooter.
