Verhardingen gemaakt volgens standaard bouwnormen moeten aan een breed scala aan eisen voldoen. De coating moet sterk en duurzaam zijn en een optimale isolatie van de bovenlagen hebben. Het is echter niet op alle gebieden zinvol om meerlagige doeken uit te rusten. Betaalbaarder en qua eigenschappen optimaal is het opvullen van wegen met een speciale vulstof. Een correct geselecteerde fractie zorgt ervoor dat de gevormde basis lang kan worden gebruikt zonder dat regelmatige reparaties nodig zijn.
Aanvulmateriaal
De basis voor het stortmateriaal zijn meestal de losse overblijfselen van oude wegdekken - bijvoorbeeld deeltjes beton, asf alt en zelfs aarde. Het gebruik van zand met grind wordt ook beoefend, maar dergelijke opties zijn duurder. Op basis van de combinatie van operationele kwaliteiten is het handiger om asf altcrumb te gebruiken. Een dergelijke opvulling van wegen met toevoeging van een bindmiddelbitumen na verdichting zorgt voor een vochtbestendige en duurzame fundering. De betrouwbaarheid van de coating is te danken aan de hoge dichtheid, maar op voorwaarde dat een hoogwaardige weekmaker werd gebruikt en dat de verdichting werd uitgevoerd met speciale apparatuur.
De voordelen van asf altvuller zijn onder meer weerstand tegenklimatologische invloeden. Vorst en neerslag zijn op zo'n basis niet erg. Dit is overigens het grootste verschil met traditionele wegcomponenten. Dus het vullen van de weg met puin kan in de praktijk door regen worden weggespoeld. Dit geldt ook voor zanderige ondergronden, die zonder goede bitumineuze hechting maar kort meegaan. Er zijn echter ook nadelen aan asf altstortplaatsen. Onder invloed van zonlicht kan de weekmaker smelten en daardoor het web week maken.
Wegenvultechnologie
Er moet meteen worden opgemerkt dat het gebruik van meerdere materialen in één opvulling niet is toegestaan, behalve in speciale gevallen waarin het project voorziet. Direct werk wordt gedaan vanaf de randen van de basis naar het midden in lagen. In dit geval moet de gehele breedte van het geopereerde deel worden bedekt, inclusief hellende delen met aarde. Secundaire en aanvullende dumping is vanwege de inefficiëntie niet toegestaan. Alle volgende insluitsels worden tijdens gebruik afgewassen. In sommige gevallen biedt de wegvulling echter de mogelijkheid tot uitbreiding. Na voltooiing van de werkstappen wordt overtollig vuil en vulmiddel van het canvas verwijderd. Het is niet nodig om het te verwijderen - indien nodig kunt u extra vulling langs bermen en afritten regelen.
Dump verdichting
Dit onderdeel heeft een grotere invloed op de vorming van de kwalitatieve eigenschappen van de coating dan de eerste toepassing van asf altspanen of steenslag. Voor de verdichting wordt elke laag geëgaliseerd in overeenstemming met de waarde van het langstalud. Vervolgens kun je het canvas gaan rollenmet speciale apparatuur over de gehele breedte van de weg. In sommige krappe ruimtes moet plaatsverdichting worden uitgevoerd. Om het wegdek over de gehele horizontale lijn solide te maken, worden probleemgebieden handmatig geramd met behulp van vibro-impact-acties. Tegelijkertijd kunnen stopplaten niet worden gebruikt in gebieden waar technische communicatie wordt gelegd.
Bij gebruik van losse plamuren voor de rijbaan, wordt aanbevolen om te verdichten met tralie- of nokkenrollen. Deze techniek wordt in de eerste fase gebruikt, het is ook mogelijk om machines op luchtbanden te gebruiken, die een onvolledige ballastbelasting hebben - met 10-15 ton.
Herstel van wegen door opvulling
Als het apparaat van volwaardige doeken door opvulling vaker wordt uitgevoerd met asf altspaanders, wordt het in het geval van reparatie van typische wegconstructies toch aanbevolen om steenslag te gebruiken. Tijdens kapitaalherstelmaatregelen wordt een volledige wisseling van lagen uitgevoerd. Opvulling neemt in dergelijke werken slechts een apart deel in beslag bij het maken van een voorbereidende laag. Het wegdek is in meerdere lagen bestrooid met steenslag. De eerste is een laag van een grote fractie, waarna deze wordt vervangen door een fijnkorrelige coating. Dit is precies het geval wanneer opvulling kan worden gecombineerd met asf altbeton, als technische hulplaag. Als het gebied van het vervormde gebied op de weg niet groter is dan 25 m2, dan wordt aanbevolen om in plaats van op te vullenstandaard patching.
Wanneer wordt opvulling gebruikt?
In de traditionele versie wordt opvulling uitgevoerd in gebieden die zelfs geen gemiddelde verkeersbelasting ervaren. In het bijzonder wordt geoefend met het maken van dergelijke doeken op toegangsvlakken buiten de stad. Ook wordt met behulp van deze technologie een breed scala aan wederopbouwwerkzaamheden uitgevoerd. Opvullen is op zichzelf een noodzakelijke laag in typische constructies, daarom blijft in gebieden waar geen verhoogde eisen aan de bovenlaag worden gesteld, het wegdek over in de vorm van verdichte asf altspanen. Wat het gebruik van materiaal als technologische component betreft, kan steenslag bijvoorbeeld fungeren als een effectieve drainagelaag.
Conclusie
Naarmate de technologie vordert, neemt ook de kwaliteit van het wegdek toe. Het gebruik van moderne technologie, bindmiddeladditieven in oplossingen en effectieve legprincipes maakt de vorming van duurzame wegconstructies mogelijk. Maar hoge kwaliteit gaat ten koste van een passende prijs, terwijl in sommige gevallen het leggen van een volwaardige coating zichzelf niet rechtvaardigt. In dergelijke situaties is het raadzaam om een wegdek te gebruiken dat is gevormd door opvulling. Het belangrijkste voordeel van deze technologie is de beschikbaarheid en de lage prijs. Dit is een gerecycled materiaal, dat in wezen gerecycled asf alt van oude bestratingen is - daarom kan het met weinig of geen investering worden verkregen. Het blijft alleen om de massa van het canvas te vullen en te verdichten in overeenstemming met de vereisten voor een bepaalde site.