Het is noodzakelijk dat het aangrenzende gebied een omheining heeft. En het zou doorgangen moeten hebben - een poort en een poort. Maar het is niet erg handig om bijvoorbeeld bij regen of sneeuw uit de auto te stappen en de poort handmatig te openen. Het is veel beter als u hiervoor een speciale werknemer inhuurt. Maar hij moet betaald worden. Dan is de ideale optie een automatische schuifpoort. Hun installatie is vrij eenvoudig, maar je moet nog steeds geld uitgeven aan de aankoop van alle componenten. Je kunt zowel kant-en-klare als zelfgemaakte ontwerpen gebruiken - er is niet veel verschil in. Zijn dat de kosten.
Positieve eigenschappen van schuifconstructies
Meestal wordt er om verschillende redenen gekozen voor schuifpoorten (installatie en fabricage van een eenvoudige structuur wordt later in het artikel besproken). Ze zien er aantrekkelijk uit, zijn betrouwbaar en hebben ook nog eens:een aantal andere voordelen:
- De werking is absoluut stil. Geen geratel en gepiep zal u of uw buren storen.
- De poort neemt niet veel ruimte in beslag, zowel gesloten als geopend.
- Het is niet nodig om de structuur van sneeuw, puin of ijs te verwijderen.
- Onderhoud is minimaal - u hoeft alleen het loopwerk tijdig te controleren.
- Het ontwerp is betrouwbaar en duurzaam. Het gebruikt immers metaal. In vergelijking met houten poorten is hun sterkte erg hoog.
- Naast de poort kunt u een automatiseringssysteem installeren dat het gebruikscomfort verhoogt.
Opgemerkt moet worden dat de automatisering op afstand wordt bestuurd. U, zittend in uw auto, kunt de poort in een paar seconden openen.
Systeemfouten
Maar er zijn verschillende nadelen van het ontwerp, waar zouden we zijn zonder? Slechts twee minpuntjes:
- Het is noodzakelijk om de ingangsruimte groot genoeg te maken. Hiermee moet vooral rekening worden gehouden als de komst van grote voertuigen is voorzien.
- Zorg ervoor dat u schuifpoorten installeert op een monolithisch platform.
Als je alles volgens de regels doet en geld uitgeeft om de poort een keer te maken, dan zullen ze je lang van dienst zijn.
Verscheidenheden van poorten
In ons artikel zullen we kijken naar wat voor soort poorten zijn. Er zijn er drie, je moet al deze ontwerpen zorgvuldig bestuderen om de beste voor jezelf te kiezen. Sommige hebben een eenvoudig ontwerp, terwijl andere vereisen:voorafgaande zorgvuldige ontwikkeling van tekeningen, evenals aanzienlijke tijd- en arbeidskosten. Bestudeer zorgvuldig alle kenmerken van dergelijk werk en de installatie-instructies voor schuifpoorten. Het is niet zo moeilijk om ze met uw eigen handen te installeren, vooral als u het advies van de meesters opvolgt. We zullen er enkele in ons materiaal presenteren.
Cantilever type poorten
Dergelijke poorten zijn een ontwerp waarbij het uitschuifbare paneel op de onderste rail is gemonteerd. Het wordt aanbevolen om zo'n variant van de poort te maken, omdat deze duidelijke voordelen heeft in vergelijking met andere. Het maakt bijvoorbeeld niet uit welke hoogte het voertuig zal passeren (er is geen limiet voor deze parameter).
De poorten nemen nogal wat ruimte in langs het hek. Ze zijn inbraakwerend, maar er is ook een nadeel: een hoge mate van windvang. Zelfs een beginnende bouwer kan zo'n poort zelfstandig bouwen - hier zijn geen belemmeringen voor. En als u een competente installatie van automatische schuifpoorten uitvoert, zullen ze erg handig in gebruik zijn.
Hangpoorten
Dit type poort wordt in de regel gebruikt in gevallen waar er een begrenzer bovenop zit - in magazijnen, hangars, enz. Bewegende componenten bevinden zich op de bovenrail. Dit is een belangrijke ontwerpfout, omdat het voor grote voertuigen vrij moeilijk is om het grondgebied te betreden. Met deze functie moet rekening worden gehouden als u van plan bent bouwwerkzaamheden op uw site uit te voeren waarvoor speciale apparatuur nodig is. Echter, dit typeconstructie is ideaal voor gevallen waarin grote apparatuur de werf niet zal betreden. Door automatische schuifpoorten te installeren, zorgt u voor een hoge mate van comfort.
Wielconstructies
Het schuifpoortblad wordt in beweging gebracht dankzij de rail - het wordt direct op de grond of gewapend beton gelegd. Het canvas heeft aan de onderkant meerdere wielen. Het nadeel van het ontwerp is dat er heel vaak een verstopping is van het pad waarlangs de wielen bewegen. U moet er immers rekening mee houden dat de rails zich heel dicht bij de grond bevinden, zodat gevallen bladeren, ijs en sneeuw zich erop kunnen ophopen. Het zal niet alleen problematisch zijn om de poort te openen, maar het metaal zal ook beginnen te roesten. En als u de installatie van een schuifpoortaandrijving hebt uitgevoerd, moet u ervoor zorgen dat er niets vreemds binnenkomt. Anders kan de schijf beschadigd raken.
Voordat u met de productie begint of voordat u een afgewerkt product koopt, moet u de voor- en nadelen analyseren. Heeft u groot vervoer nodig op het terrein, in welk seizoen wordt de poort gebruikt, hoe vaak moet deze geopend en gesloten worden. Op basis hiervan kunnen we besluiten welk ontwerp we het beste kunnen gebruiken. U moet ook letten op uw financiële mogelijkheden - de poorten hebben een grote massa, dus bij de fabricage mogen alleen hoogwaardige materialen worden gebruikt.
Beslag en hoofdcomponenten van de poort
Zoals je begrijpt, heb je een metalen plaat nodig - dit is de basis van allesontwerpen. Bovendien heeft u bij het installeren van een schuifpoortaandrijving en andere elementen ook de volgende accessoires nodig:
- Gidsrail - u kunt een metalen balk gebruiken. Het wordt aanbevolen om materiaal te gebruiken met een doorsnede van 71 x 65 mm, de lengte moet meer dan 6 meter zijn. Om ervoor te zorgen dat de poort lang meegaat, is het noodzakelijk dat de wanden een dikte hebben van 3,5 mm of meer.
- Slede en rollen - met hun hulp beweegt het web vrij langs de geleiderail.
- Met behulp van vallen en eindrollen is het mogelijk om de beweging van de baan te beperken. Bovendien laten deze elementen het canvas niet uit de hulplijnen vallen.
- Stekkers en begrenzers - ze zorgen ervoor dat het mechanisme niet verstopt raakt met sneeuw, modder of ijs.
Alle kitcomponenten moeten worden gekocht op basis van het ontwerp en het geschatte gewicht van de voltooide constructie. U moet zich concentreren op dergelijke indicatoren:
- Als de lengte niet meer dan 4 m is, mag de maximale belasting van de fittingen niet meer dan 500 kg zijn.
- Voor een vleugellengte tot 5 m is het noodzakelijk om beslag te gebruiken dat ontworpen is voor een belasting tot 600 kg.
- Als de lengte van het canvas 5-6 m is, moet u fittingen installeren met een ontwerpbelasting tot 700 kg.
En zo wordt de maximale belasting op de constructie berekend. In de uitverkoop vindt u een groot aantal kant-en-klare kits voor het monteren van schuifpoorten. Maar er moet worden opgemerkt dat accessoires afzonderlijk kunnen worden gekocht. Maar het is verstandig om dit te doen als u alleen wilt besparen op de productie.
Breedteberekeningpoort
Dus de eerste stap is om een berekening te maken en op zijn minst een schets te maken van het toekomstige ontwerp. En je moet alles heel zorgvuldig berekenen, omdat de kwaliteit van het toekomstige ontwerp ervan afhangt. Bij het ontwerpen van schuifpoorten moet letterlijk met alles rekening worden gehouden - de toelating van voertuigen, vrij spel, enz. Met alle gegevens kunt u beginnen met het uitvoeren van berekeningen. En het eerste dat u moet beslissen over wat de breedte van de opening moet zijn.
In dit geval moet rekening worden gehouden met de afmetingen van het transport dat het grondgebied zal binnenkomen. Voor de vrije doorgang van de "gazelle" heb je minimaal 2,5 m nodig, maar voor KamAZ minimaal een halve meter meer. Bij het rekenen moet je er rekening mee houden dat de auto onder een hoek van 45 graden naar binnen zal rijden. Er moet een afstand van ongeveer 30 cm zijn tussen de pilaren die de structuur vasthouden en de spiegels van de auto Houd er ook rekening mee dat de auto kan kantelen als de grond eronder wegzakt. Daarom moet de opening worden vergroot tot ongeveer een halve meter. De ideale breedte is ongeveer 5 m.
De lengte van het canvas berekenen
Niets ingewikkelds hier. Je hebt al gegevens over de breedte van de opening, nu moet je ongeveer 40-50% bij deze waarde optellen. In dit geval kunt u de opening tussen de poort en het canvas van het hek verbergen. Dat is alles, de berekening van de lengte van het poortblad is gedaan, u kunt beginnen met het berekenen van de hoogte.
Maximale poorthoogte
Zoals u begrijpt, heeft deze parameter geen praktische rol. Maar toch heeft hijbetekenis. Besteed aandacht aan esthetiek - het is noodzakelijk om een berekening zo te maken dat de vleugel zich in hetzelfde vlak bevindt als het grootste deel van het hek. Anders zal onvermijdelijk een hoogteverschil worden waargenomen. En dit is niet erg mooi en esthetisch.
Uw omheining is bijvoorbeeld gemaakt van geprofileerde plaat, de totale hoogte is ongeveer 2 m. De hoogte van de poort moet worden berekend rekening houdend met alle parameters van de componenten in de set - de geleider, wielen en rijtuigen, het frame voor het vasthouden en andere elementen. Houd rekening met de opening tussen de onderkant van de poort en de grond. Het is noodzakelijk dat de afstand ongeveer 10-15 cm is. Deze voorwaarden moeten in acht worden genomen bij het installeren van de Dorkhan-schuifpoorten en eventuele zelfgemaakte constructies.
Maak een ontwerptekening
Nu kun je het hele ontwerp op papier of in het programma tekenen - zoals je wilt. De basis is een platform van gewapend beton. Tussen de rekken moet een frame worden geïnstalleerd waarop de vangers van het gelaste frame zijn gemonteerd. Aan het frame is een profielplaat bevestigd. Als de poort niet is uitgerust met een elektrische aandrijving, moet er een hendel op het gordijn zitten. Het is wenselijk dat er twee opties zijn om te openen - handmatig en automatisch. Als de automatische aandrijving uitv alt, kunt u de poort met uw handen openen. Het is vermeldenswaard dat er praktisch geen verschillen zijn in de installatie van automatische schuifpoorten en eenvoudige.
Start installatie
Natuurlijk is het vrij moeilijk om al het werk aan de fabricage van vrijdragende poorten alleen uit te voeren. Je hebt er minimaal een paar nodigde persoon heeft geholpen. Pak gereedschap als je dat niet hebt. Zorg ervoor dat u alle materialen voorbereidt waarmee het betonneren van het gebied onder de poort is gemaakt. Maak een lijst van de materialen die je nodig hebt en zet alles op de schatting.
Hoe steunpalen te installeren
Om de kosten van de constructie te verminderen, evenals de hoeveelheid inspanning die nodig is voor de constructie, is het noodzakelijk om afzonderlijk beton te maken onder het vrijdragende frame en de pilaren. Maar er zijn ook "valkuilen", ze worden geassocieerd met de kenmerken van de bodem - u moet rekening houden met de mobiliteit van de grond, deining, bevriezing. Met zo'n impact kan het ontwerp van de poort veranderen - het blad mag niet in de vallen vallen, de poort zal schuin staan. Daarom zal het nodig zijn om constant bij te stellen tijdens het gebruik.
Maar je kunt een trucje uithalen en alle krachtonderdelen van het gieten op een enkele betonnen basis installeren. In dit geval kunnen zelfs grote wijzigingen in het ontwerp de hoogte van het hele systeem veranderen.
Dus laten we overgaan tot de installatie van schuifpoorten. Instructies voor het installeren van steunen zijn als volgt:
- Het eerste wat je moet doen is een greppel graven, de breedte moet gelijk zijn aan die van de pilaren. En de diepte is iets groter dan het vriespunt van de grond. Houd rekening met bodemmobiliteit - verhoog de diepte met 20% als u op zandige of drijvende grond bouwt.
- Dan is het noodzakelijk om zand en grind in twee lagen in de bodem te gieten - de hoogte van elk is ongeveer 15 cm Met behulp van dergelijke lagen komt vocht niet in de buurt van beton. Hierdoor wordt de duurzaamheid van het gebouw vergroot. En er is nog een pluspunt: een grote massa van de poort zal de kwaliteit van het platform niet kunnen beïnvloeden.
- De sloot moet worden versterkt met een stalen staaf. Je hoeft het alleen maar in de grond te steken en het met draad aan elkaar te binden. Lassen mag niet worden gebruikt, omdat dit het metaal kan vernietigen. Het is niet nodig om dikke staven te gebruiken - het is raadzaam om een dikte van 6 mm of minder te gebruiken. De draad wordt alleen speciaal gebruikt - voor het breien van versterking.
- Onmiddellijk moet er een stalen hypotheek op de roede worden gelegd. Dit is een kanaal dat onderaan de planken wordt geplaatst. In de toekomst zal er een koets aan worden gekoppeld. Houd er rekening mee dat het kanaal horizontaal moet worden geplaatst - controleer de positie strikt volgens het niveau. Anders zal de poort kromtrekken.
- Installeer de bekisting. Als u kant-en-klare steunpilaren plaatst, plaats deze dan onmiddellijk op hun plaats. Als dit niet gebeurt, is het noodzakelijk om de bekisting zo te maken dat het mogelijk is om de basis onder de console te vullen. Voor de vervaardiging van bekisting moet u een houten plank gebruiken die in schilden wordt geslagen. Zorg ervoor dat u rekwisieten installeert die niet toestaan dat de hele structuur uit elkaar v alt.
- Vullen moet in één keer gebeuren. Zorg ervoor dat alle lucht eruit komt - bajonet de oplossing. Overloop het beton niet op het kanaal. Als de zogenaamde witte melk op het beton verschijnt, dan is de sloot volledig gevuld. Gedurende meerdere dagen moet de oplossing met koud water worden gegoten, zodat er geen scheuren verschijnen.
De basis zal klaar zijn in ongeveer 3weken, pas na de laatste uitharding, kunt u doorgaan met het installeren van schuifpoorten (doe het zelf of niet - het maakt niet uit, want de procedure is hetzelfde).
Hoe poorten te lassen
Eerst moet je het materiaal voorbereiden - snijd alle pijpen in stukken, focus op je project. Las vervolgens de hoofdframecomponenten. Nadat u de kist hebt gelast (buizen van een kleinere sectie). Het wapeningsprofiel dient diagonaal te verlopen. Het lassen moet gebeuren in stappen van 30 cm met een hechtlas. Aan de onderkant van het afgewerkte frame moet een rail worden gelast. Het is onmogelijk om onmiddellijk te omhullen - eerst wordt een prestatiecontrole uitgevoerd.
Het frame en de accessoires installeren
Nu kun je vallen en wagens op de ondersteunende pilaren installeren. Doe het strikt volgens het niveau. Bevestiging wordt alleen uitgevoerd met ankerbouten - geen andere is bestand tegen een hoge belasting. Nadat u de mobiliteit heeft gecontroleerd, kunt u doorgaan met de installatie van de poort.
De poort moet op het koetsprofiel worden geplaatst en in een cirkel worden gebroeid met spijkers. Dit zorgt voor maximale stabiliteit van de poort. Het definitieve lassen kan worden gedaan nadat de prestatiecontrole en afstemming van de hoogteniveaus is uitgevoerd. Hier ziet u hoe de installatie en installatie van schuifpoorten. Laten we nu naar de laatste fase gaan.
Voltooiing van de werken
De afgewerkte structuur kan worden geverfd in een kleur die moet overeenkomen met de hoofdkleur. Het wordt aanbevolen om verven te gebruiken die anticorrosiemiddelen bevatten. Pas een paar toeverflagen, na de laatste droging kunt u overgaan tot de bekleding. Dit kan het beste met een professionele plaat. Het is vermeldenswaard dat de installatie van schuifpoorten "Alutech" niet verschilt van de installatie van "zelfgemaakt". De vereisten voor de master zijn hetzelfde.
Als alles klaar is, kun je een automatiseringskit of handgrepen installeren. Leg de stroomdraden naar de drive. Als u van plan bent een automatisch poortopeningssysteem te installeren, moet u een ander kanaal installeren. Het is niet heel moeilijk om zelf een systeem te maken, maar je zult wel even moeten nadenken waar je fotocellen of eindschakelaars plaatst. Met hun hulp wordt gezorgd voor een tijdige stop van de elektrische aandrijving.
