Het anker van de elektromotor verwijst naar het draaiende deel waar vuil zich verzamelt en roet vormt. Bij storingen kunt u thuis visueel en met behulp van een multimeter een diagnose stellen. Er mogen geen spaanders, krassen of scheuren op wrijvende oppervlakken zijn. Als er iets wordt gevonden, worden er maatregelen genomen om ze te elimineren.
Typische storingen
Het anker van de elektromotor is onder normale bedrijfsomstandigheden niet onderhevig aan slijtage. Vervang alleen de borstels, meet de toegestane lengte. Maar bij langdurige belasting beginnen de statorwikkelingen op te warmen, wat leidt tot de vorming van roet.
Door mechanische invloeden kan het anker van de elektromotor kromtrekken als de lagerunits beschadigd zijn. De motor zal werken, maar de geleidelijke slijtage van de lamellen of platen zal leiden tot de uiteindelijke storing. Maar om dure apparatuur te besparen, is het vaak voldoende om preventief onderhoud uit te voeren en kan het apparaat lang worden gebruikt.
Negatieve factoren die het motoranker beïnvloeden, zijn onder meer vocht op metalen oppervlakken. Cruciaal is de langdurige blootstelling aan vocht en het verschijnen van roest. Door de rode trossen en vuil ontstaattoename van wrijving, dit verhoogt de huidige belasting. De contactdelen worden heet, het soldeer kan loslaten, waardoor een onderbroken vonk ontstaat.
Het servicecentrum kan helpen, maar dit vereist bepaalde kosten. U kunt zelf een storing oplossen, nadat u vertrouwd bent geraakt met de vraag: hoe u het anker van een elektromotor thuis kunt controleren. Voor diagnostiek heb je een apparaat nodig dat weerstand meet en gereedschap.
Hoe wordt een fout gediagnosticeerd?
Het controleren van het anker van de elektromotor begint met de definitie van de fout zelf. Het volledige falen van dit samenstel treedt op als gevolg van afbrokkelende collectorborstels, vernietiging van de diëlektrische laag tussen de platen en ook door een kortsluiting in het elektrische circuit. In het geval van vonken in het apparaat, concluderen ze dat de stroomafnemers versleten of beschadigd zijn.
Vonkenborstels beginnen vanwege het verschijnen van een opening op het contactpunt met de collector. Dit wordt voorafgegaan door een val van het apparaat, een hoge belasting van de as tijdens het vastlopen en een schending van de integriteit van het soldeer op de wikkeldraden.
Een storing met een draaiende elektromotor manifesteert zich in typische omstandigheden:
- Vonken is het belangrijkste symptoom van een storing.
- Gezoem en wrijving terwijl het anker draait.
- Waarneembare trillingen tijdens bedrijf.
- Verander de draairichting wanneer het anker de baan van minder dan een bocht passeert.
- Het uiterlijk van de geur van smeltend plastic of sterke verwarming van de behuizing.
Wat te doen als de vermelde afwijkingen in het werk verschijnen?
De rotatiefrequentie van het motoranker wordt constant gehouden. Bij inactiviteit verschijnt de storing mogelijk niet. Onder belasting wordt wrijving gecompenseerd door een toename van de stroom die door de wikkelingen vloeit. Als afwijkingen in het werk van de slijper, boor, starter merkbaar worden, moet u de spanningstoevoer verwijderen.
Voortdurend gebruik van apparaten kan leiden tot brand of elektrische schokken bij personen. Allereerst wordt aanbevolen om de behuizing van het product te inspecteren, de bedrading te evalueren op integriteit, de afwezigheid van gesmolten onderdelen en schade aan de isolatie. De temperatuur van alle onderdelen van het apparaat wordt door aanraking gecontroleerd. Ze proberen het anker met de hand te draaien, het moet gemakkelijk kunnen bewegen, zonder vast te lopen. Als de mechanische onderdelen intact zijn en er geen onzuiverheden zijn, ga dan verder met demontage.
Diagnose van interne onderdelen
De ankerwikkeling van de elektromotor mag geen koolstofafzettingen, donkere vlekken hebben, vergelijkbaar met de gevolgen van oververhitting. Het oppervlak van de contactdelen en het spleetgebied mogen niet verstopt zijn. Kleine deeltjes verminderen het motorvermogen en verhogen de stroom. Demonteer apparaten niet met de stekker aangesloten op het netwerk om veilig te kunnen werken.
Het wordt aanbevolen om het demontageproces te filmen om de moeilijkheid van het omgekeerde proces te voorkomen. Of u kunt elke stap van uw acties op een stuk papier noteren. Enige slijtage van borstels, lamellen is toegestaan. Maar als er krassen worden gevonden, moet de oorzaak van hun oorsprong worden gevonden. Misschien is ditbijgedragen aan een scheur in de carrosserie, die alleen onder belasting te zien is.
Ommeter operatie
Oprecht kan te wijten zijn aan het verlies van elektrisch contact in een van de lamellen. Om de weerstand te meten is het aan te raden de sondes aan de zijkant van de stroomafnemers te plaatsen. Draai de motoras en let op de aflezingen van de wijzerplaat. Het scherm moet nulwaarden weergeven. Als de cijfers ook maar een paar ohm overslaan, dan duidt dit op roet. Wanneer een oneindige waarde verschijnt, beoordelen ze een open circuit.
Ongeacht de resultaten, de volgende stap is om de weerstand tussen elke aangrenzende lamel te controleren. Het moet voor elke meting hetzelfde zijn. Bij afwijkingen is het noodzakelijk om alle spoelaansluitingen en het contactoppervlak van de borstels te inspecteren. De borstels zelf moeten uniform slijten. In het geval van schilfers en scheuren, moeten ze worden vervangen.
De spoelen zijn verbonden met de kern door middel van bedrading die mogelijk is afgepeld. Soldeer is vaak niet bestand tegen schokken door vallen. Bij de starter kan de stroom door de contacten 50A bereiken, wat leidt tot het doorbranden van verbindingen van slechte kwaliteit. Uitwendig onderzoek bepa alt de plaats van de schade. Als er geen storing wordt gevonden, wordt de weerstand gemeten tussen de lamel en de spoel zelf.
Als er geen ohmmeter is?
Als je geen multimeter hebt, heb je een 12 volt voeding en een gloeilamp nodig voor de juiste spanning. Elke automobilist met zo'n set zal geen problemen hebben. De positieve en negatieve klemmen zijn verbonden met de stekker van het elektrische apparaat. In de opening wordt een gloeilamp geplaatst. Resultaatvisueel geobserveerd.
De armatuuras wordt met de hand gedraaid, de lamp brandt zonder sprongen in helderheid. Als demping wordt waargenomen, wordt een defecte motor beoordeeld. Hoogstwaarschijnlijk was er een interturn kortsluiting. Het volledig verdwijnen van de gloed duidt op een onderbreking in het circuit. De redenen kunnen zijn dat de borstels niet in contact komen, een breuk in de wikkeling of de afwezigheid van weerstand in een van de lamellen.
Hoe kan ik een defect apparaat "reviven"?
Reparatie van het anker van de elektromotor wordt pas gestart na volledig vertrouwen in het falen van de unit. Krassen en spanen op de lamellen worden verwijderd met een cirkelvormige groef op het oppervlak. Koolafzettingen en roet kunnen worden verwijderd met reinigingsmiddelen voor contact elektrische aansluitingen. Gebroken lagers worden onderdrukt en vervangen door nieuwe. Het is belangrijk om de as tijdens de montage te balanceren.
Rotatie moet gemakkelijk en zonder ruis zijn. Beschadigde isolatie wordt hersteld, u kunt gewone elektrische tape gebruiken. Verdachte verbindingen moeten opnieuw worden gesoldeerd. In het geval van problemen met de ankerspoelen, is het raadzaam om terug te spoelen, wat u zelf kunt doen.
Spiraalherstel
Je kunt het anker van een elektromotor in een garage terugspoelen, je moet alleen voorzichtig zijn bij elke draai. Koperen bedrading wordt op dezelfde manier geselecteerd als de gewikkelde. De doorsnede kan niet worden gewijzigd, dit zal leiden tot een schending van de hogesnelheidsmodi van de motor. Diëlektrisch papier is nodig om de wikkelingen te scheiden. De spoelen zijn aan het einde gelakt.
Je hebt een soldeerbout en de vaardigheden nodig om hem te gebruiken. Aansluitpunten worden verwerktzuur, hars wordt gebruikt om tin-loodsoldeer aan te brengen. Bij het demonteren van de oude wikkeling wordt het aantal windingen geteld en wordt dezelfde hoeveelheid nieuwe wikkeling toegepast.
De behuizing moet worden ontdaan van oude vernis en andere insluitsels. Hiervoor is een vijl, schuurpapier of brander geschikt. Mouwen zijn gemaakt voor het anker, het materiaal is elektrisch karton. De resulterende blanco's worden in groeven geplaatst. Wondspoelen moeten worden gedaan met rechtse bochten. De conclusies van de zijkant van de verzamelaar zijn teruggespoeld met een nylondraad.
Elke draad is gesoldeerd aan de bijbehorende lamel. De montage moet eindigen met regelmatige metingen van de weerstand van de contactverbindingen. Als alles normaal is en er geen kortsluiting is, kunt u de werking van de elektromotor onder spanning controleren.
