Lassen is een van de belangrijkste productieprocessen. Met zijn hulp wordt de verbinding van stalen onderdelen in een breed scala aan ontwerpen uitgevoerd. Net als bij andere productieprocessen komt er soms een huwelijk voor. Het verwijst naar defecten in de las, die de kwaliteit van het eindproduct drastisch kunnen verminderen, of zelfs de werking ervan dodelijk kunnen maken.
Classificatie
Trouwens, hoe kunnen ze worden gescheiden? Alle lasfouten zijn onderverdeeld in drie grote groepen:
- Buiten.
- Binnenlands.
- Door.
Uitwendige lasdefecten zijn vaak de meest voorkomende categorie. Het omvat: te kleine afmetingen, evenals een verplaatsing van de naadlijn, verschillende verzakkingen, "sneden", krimpschalen en kraters die niet zijn afgedicht tijdens het lasproces, porositeit of scheuren. Ook voor deze variëteit geldt een ongelijke naadbreedte. Er wordt geloofd datExterne lasdefecten worden geclassificeerd als Minste Zorg.
Dienovereenkomstig omvatten de interne: poriën, talrijke insluitingen van slak, onvolledig gelaste plaatsen, evenals scheuren in de dikte van het gelaste metaal. Wat betreft door defecten, dit zijn fistels die door de gehele dikte van het scheurgedeelte gaan, evenals burn-out.
Belangrijkste oorzaken van lasfouten
- Ze verschijnen bijna altijd wanneer ze uitsluitend goedkope en laagwaardige materialen proberen te gebruiken.
- Hetzelfde kan gezegd worden voor lasapparatuur van lage kwaliteit. Bovendien neemt de frequentie van defecten vaak toe na reparaties van slechte kwaliteit van apparaten die door specialisten worden gebruikt.
- Dit gebeurt natuurlijk altijd wanneer de werktechnologie wordt geschonden.
- Ernstige lasfouten zijn niet ongewoon voor onervaren, laaggeschoolde technici.
Het is gemakkelijk te begrijpen dat producten van de hoogste kwaliteit worden verkregen bij gebruik van volledig geautomatiseerde apparatuur. Vergeet het gemak van de werkruimte niet. Grote schaalvergroting van de naad en schendingen van de breedte zijn dus heel gebruikelijk in gevallen waarin een lasser (zelfs een ervaren lasser) in een ongemakkelijke positie werkt.
Het is eigenlijk geen toeval dat de vereisten voor het uitvoeren van laswerkzaamheden items bevatten die specifiek de volwaardige uitrusting van de werkplek bepalen, wat zorgt voor de hoogwaardige ergonomie.
Belangrijke opmerking
Zelfs beginnende lassers weten heel goed dat om maximale sterkte te garanderen, de naad een lichte versterking moet hebben met een hoogte van ongeveer 1-2 mm. Tegelijkertijd maken dezelfde lassers vaak een grove fout wanneer ze wapening 3-4 mm hoog maken. In eenvoudige gevallen is daar in principe niets mis mee, maar niet als het gaat om producten die constant dynamisch worden belast. Dit alles leidt tot stressconcentratie en een sterke toename van de kans op breuk.
Ondersnijdingen
Zoals we al zeiden, zijn defecten in lassen en verbindingen extreem gevaarlijk. Het is niet moeilijk voor te stellen wat er zou gebeuren als ze aanwezig zouden zijn in een onderdeel dat bedoeld is voor installatie, bijvoorbeeld in de draagconstructie van een spoorbrug. Ze zijn vooral gevaarlijk in het geval van lasonderdelen gemaakt van gelegeerd staal, die zullen worden gebruikt in omstandigheden van constante temperatuurveranderingen.
De gevaarlijkste zijn ondersnijdingen, omdat ze een natuurlijke "accumulator" zijn van spanningen die zich op het zwakste punt van de naad zullen concentreren. Bovendien verminderen ze het werkgedeelte aanzienlijk, wat ook een extreem negatief effect heeft op de sterkte van de hele verbinding.
In de regel worden deze uitwendige defecten van lassen in de meeste gevallen niet gecorrigeerd. Dit komt door het feit dat het metaal (meestal) nog steeds een onopvallend huwelijk zal hebben, wat tot zeer aanzienlijke gevolgen kan leiden.
Hoe ontstaan ondersnijdingen?
De belangrijkste reden is het instellen van te veel stroom. BIJin combinatie met een lange boog geeft deze factor een kans van bijna honderd procent dat ze voorkomen. Bovendien treden in sommige gevallen ondersnijdingen op wanneer de warmtebron te snel over het metalen oppervlak beweegt.
Als het ontwerp op een of andere manier belangrijk is, zijn zelfs de kleinste defecten in lassen en verbindingen van dit type volkomen onaanvaardbaar. Ze worden gecorrigeerd door zorgvuldig een dunne naad te lassen. Als dit mogelijk is, is het nog steeds beter om het onderdeel volledig te vervangen (merk op dat de laatste opmerking van toepassing is op alle defecten).
Percelen van ongekookt metaal
Als zo'n plek precies in de dikte van de naad ligt, is het extreem gevaarlijk. Ten eerste kan een dergelijk defect alleen worden gevonden met behulp van een foutdetector. Ten tweede accumuleren ze opnieuw plaatsen van natuurlijke spanningen in het metaal. In combinatie met de schending van de gelaste structuur leidt dit alles tot het risico van voortijdig falen van het onderdeel. Dergelijke interne defecten van lassen komen vooral vaak voor bij gelegeerd staal en slechte lasapparatuur.
Porositeit (ongeacht de lokalisatie) vermindert de sterkte-eigenschappen sterk tot onaanvaardbare waarden, leidt tot "stratificatie" van het metaal, dat wil zeggen tot een schending van zijn natuurlijke structuur. Onderdelen die zelfs een lichte porositeit hebben, hebben een veel grotere kans om onder belasting te falen, zelfs aan het begin van de werking. Poriën verschijnen door de fout van gassen die gewoon geen tijd hebben om de laag gesmolten metaal te verlaten.
Zoals alle soorten lasfoutennaden komen ze zeer vaak voor bij het gebruik van onbewerkte elektroden van lage kwaliteit. Het komt vaak voor dat porositeit optreedt als gevolg van vreemde onzuiverheden in de beschermende gassen. Net als in het vorige geval kunnen dit soort defecten ook worden waargenomen bij een te hoge lassnelheid, wanneer de integriteit van het gasbeschermende "bad" triviaal wordt geschonden.
Slag-insluitsels
Slag-insluitingen bederven de uniformiteit van de metalen structuur enorm. De klassieke oorzaak van vorming is het onzorgvuldig reinigen van het naadoppervlak van roest en kalkresten. De waarschijnlijkheid van hun optreden neigt naar nul onder de voorwaarde van het lassen in een laag beschermende gassen. Zeldzame insluitsels met een ronde vorm vormen geen gevaar, producten met hen kunnen de afdeling kwaliteitscontrole passeren.
Merk op dat als een wolfraamelektrode werd gebruikt tijdens het lassen, deeltjes van dit metaal in de onderdelen kunnen worden gedetecteerd. De mate van gevaar is hetzelfde als in het vorige geval (d.w.z. dit zijn toelaatbare defecten in lassen).
Scheurtjes
Er zijn transversale en longitudinale, zowel langs de naad zelf als langs het metaal erlangs of dichtbij. Ze zijn extreem gevaarlijk omdat ze in sommige gevallen de mechanische en trillingssterkte van het product tot bijna nul reduceren. Afhankelijk van de eigenschappen van het te lassen materiaal kan de scheur in zeer korte tijd ofwel zijn oorspronkelijke lokalisatie behouden of zich uitbreiden over de gehele lengte van het werkstuk.
Het is niet verwonderlijk dat dit de gevaarlijkste lasdefecten zijn. GOST vereist in de meeste gevallenonmiddellijke afwijzing van dergelijke onderdelen, ongeacht het doel ervan (met uitzondering van zeer onbelangrijke producten).
Ongelijke naden
Dit is de naam van een grove discrepantie tussen de geometrische parameters van de verbindingen en de kenmerken die vereist zijn in de regelgevende documenten. Simpel gezegd, als het lassen "slang", schuin, enz. gaat, hebben we het over dit type defect.
Meestal verschijnen ze tijdens het werk van onervaren lassers, maar ook met aanzienlijke stroompieken, apparatuur van slechte kwaliteit en banale haast. Dit defect is gevaarlijk omdat het vaak wordt gecombineerd met onvoldoende verhitting, wat al veel gevaarlijker is. Als de afwijking van de hartlijn van de verbinding onbeduidend is en geen afname van de sterkte van het product veroorzaakt, kan het onderdeel worden toegestaan voor service.
In dit geval moet u altijd één simpel ding onthouden: hoe kleiner de overgangshoek van het basismetaal naar de afgezette laag, hoe slechter de mechanische sterkte van het gelaste product wordt. Natuurlijk is het bij de vervaardiging van sommige huishoudelijke constructies (bijvoorbeeld het frame van een kas) onder omstandigheden van onvoldoende spanning eenvoudigweg onrealistisch om zonder ongelijke naden te doen. In dit geval zijn ze echter niet bijzonder gevaarlijk.
Basisproblemen oplossen, defecten herstellen
Laten we meteen het volgende zeggen: in de meeste gevallen heeft het geen zin om manieren te bespreken om defecten in lassen te elimineren, aangezien onder de voorwaarden van een min of meer strikte kwaliteitscontroleafdeling alle producten met een soort van gebreken gewoon afgewezen. Maar soms is het echtzodat het defect niet te ernstig is en daarom kan worden verholpen. Hoe het te doen?
In het geval van staalconstructies wordt het beschadigde oppervlak afgesneden (plasmabooglassen), wordt de plaats van de mislukte verbinding zorgvuldig schoongemaakt en wordt de poging herhaald. Als er kleine uitwendige defecten in de lassen zijn (oneffenheid van de verbinding, ondiepe pokdalingen), dan kunnen deze eenvoudig worden geschuurd. Je moet je natuurlijk niet laten meeslepen en teveel metaal verwijderen.
Belangrijke opmerking
Als we het hebben over producten van gelegeerd staal die een verplichte warmtebehandeling moeten ondergaan, dan mag de correctie van defecten in lassen alleen worden uitgevoerd (!) Na ontlaten in het temperatuurbereik van 450 tot 650 ° С.
Correctie van andere rassen
De eenvoudigste manier om doorzakken en mechanische oneffenheden van de naad te corrigeren. In dit geval wordt de kruising eenvoudig schoongemaakt (waarover we al hebben geschreven). We hebben hierboven al gesproken over het corrigeren van ondersnijdingen, maar we merken nogmaals op dat het bij dergelijke defecten beter is om het onderdeel onmiddellijk weg te gooien, omdat de werking ervan gevaarlijk kan zijn!
Als er een brandwond is (wat niet zo vaak voorkomt), is het elimineren van defecten in lassen vrij eenvoudig: eerst wordt het oppervlak goed schoongemaakt en vervolgens wordt het opnieuw gekookt. Ongeveer hetzelfde wordt gedaan met kraters.
Basisvoorwaarden voor "opknappen"
Bij het elimineren van defecten moeten bepaalde technologische voorwaarden in acht worden genomen. Ten eerste heb je nodigvolg een eenvoudige regel: de lengte van het defecte gebied moet overeenkomen met de breedte, plus 10-20 mm moet worden overgelaten "voor het geval dat".
Belangrijk! De breedte van de las na het opnieuw lassen mag voor het begin van het werk niet meer dan twee keer zo groot zijn. Wees niet lui voordat u gebreken corrigeert om het oppervlak goed voor te bereiden. Ten eerste wordt voorkomen dat er stukjes slak in het metaal komen. Bovendien zal deze eenvoudige maatregel het werk helpen versnellen en de kwaliteit van de resultaten verbeteren.
Het is erg belangrijk om een monster voor het nieuw beplante gebied te maken. Als u een haakse slijper ("slijpmachine") gebruikt, kunt u beter een schijf met de kleinste diameter nemen. De zijranden van het monster moeten zo gelijkmatig mogelijk worden gemaakt, zonder bramen en andere uitstekende delen, die tijdens het lasproces in dezelfde slak kunnen veranderen.
Als we het hebben over verbindingen van aluminium, titanium en legeringen van deze metalen, dan moet de zaak nog verantwoordelijker worden benaderd. Ten eerste is het bij het elimineren van defecten in dit geval toegestaan om alleen (!) Mechanische methoden te gebruiken, terwijl het gebruik van booglassen onaanvaardbaar is. Het is het beste om het beschadigde gebied te verkleinen, de naad schoon te maken en opnieuw te lassen.
Opmerking over gecorrigeerde defecten
Plaatsen met gecorrigeerde - opnieuw gelaste verbindingen moeten opnieuw de OTC-procedure ondergaan. Als het defect tot op zekere hoogte aanhoudt, kunt u proberen het opnieuw te verhelpen. Belangrijk! Het aantal correcties hangt af van de staalsoort en de eigenschappen van het product zelf, maar onder normale omstandighedenje kunt het werk niet vaker dan twee of drie keer herhalen, anders is er een sterke afname van de sterkte-eigenschappen van het onderdeel.
Hier hebben we de belangrijkste soorten lasdefecten besproken.
