Ontwerpkenmerken van lang niet elke auto dragen bij aan het vervoer van een indrukwekkende hoeveelheid vracht. U kunt het probleem oplossen door een trekhaak te installeren. Onder de mensen worden dergelijke apparaten vaak trekhaken genoemd.
Assemblagekenmerken
Een trekhaak voor een auto kan zelfgemaakt of af fabriek zijn. Apparaten van het eerste type zijn te zien op oudere modellen van vierwielige voertuigen. Aangezien deze mogelijkheid niet eerder was voorzien bij de productie van auto's, moesten chauffeurs hun eigen bevestigingspunten maken voor het koppelen aan aanhangwagens.
Het is vermeldenswaard dat een zelfgemaakte trekhaak lang niet altijd wordt gekenmerkt door betrouwbare prestaties. Daarom bestaat er tijdens de werking een risico van losraken van de carrosserie tijdens het rijden.
In termen van fabrieksontwerpen hebben deze tractiesystemen alle noodzakelijke elementen voor een snelle zelfinstallatie op een auto. Ze zijn gemaakt voor specifieke automerken. Alvorens in de verkoop te gaan, de fabriek:de trekhaak voor de auto ondergaat een reeks tests. Om deze reden is het beter om de voorkeur te geven aan kant-en-klare, geteste trekhaken van toonaangevende fabrikanten.
De aard van de bindingen
Trekhaken kunnen met een las- of boutbevestiging aan de carrosserie worden bevestigd. Laten we eens kijken naar de voor- en nadelen van beide verbindingsopties:
- Gelast - wordt als de meest betrouwbare beschouwd. Het metaal is echter onderhevig aan veroudering en de verbindingen raken uitgeput als gevolg van regelmatige mechanische belasting. Vaak is er een vernietiging van lassen en de ontwikkeling van corrosieprocessen.
- Bout. In aanwezigheid van een dergelijke verbinding heeft de trekinrichting regelmatig onderhoud nodig, controle over de toestand van de bevestigingsmiddelen. Een verroeste of beschadigde bout kan echter gemakkelijk worden vervangen terwijl de trekhaak nog in gebruik is.
Classificatie
Naast de kenmerken van de productie en de verbindingsmethode met de voertuigcarrosserie, wordt het aanhangwagenapparaat geclassificeerd volgens het maximale gewicht waarvoor het is ontworpen. Trekhaken worden geproduceerd met een focus op de klasse van de auto en het gewicht. Volgens algemeen aanvaarde veiligheidseisen mag de aanhanger niet zwaarder zijn dan het voertuig dat als tractie fungeert.
Momenteel zijn er verschillende klassen trekhaken:
- Klein - ontworpen voor het onderhoud van trailers met een gewicht tot 1,5 ton. Trekhaken van deze categorie zijn geschikt voor montage op auto'svrij bescheiden van formaat.
- Medium - gebruikt om trailers met een gewicht van ongeveer 2,5 ton vast te zetten. Het installeren van dit type trekhaak is zinvol voor SUV's, stationwagens, cross-overs en minibusjes.
- Groot - open de mogelijkheid om aanhangers met een gewicht tot 3,5 ton te vervoeren. Ze worden voornamelijk geïnstalleerd op vrachtminibussen en SUV's met een volwaardig, versterkt frame.
Typen
Volgens de bevestiging van de trekhaak aan het platform worden de volgende soorten constructies onderscheiden:
- Vast - zijn monolithische verbindingen. Zeer betrouwbaar, maar laat de trekhaak niet los.
- Voorwaardelijk verwijderbaar - alle verbindingen zijn bevestigd met bevestigingsmiddelen. Indien nodig kan de trekhaak worden gedemonteerd voor transport in de kofferbak.
- Verwijderbaar - de haak is verbonden met het trailerplatform met een speciale vergrendeling. Installatie en demontage van het systeem vereist geen speciale vaardigheden of gereedschap. Alles wordt zo snel en eenvoudig mogelijk gedaan.
Prijs trekhaak
Hoeveel mag een trekhaak kosten? De prijs van apparaten met een maximaal laadvermogen van 1,5 ton, bedoeld voor installatie op auto's, is gemiddeld 3.000 tot 6.000 roebel. De kosten van krachtige oplossingen die een belasting tot 2 ton kunnen weerstaan, beginnen bij 15.000 roebel.
De prijs van afneembare en meest functionele trekhaken metde mogelijkheid om de positie van de haak in de automatische modus aan te passen bereikt ongeveer 30.000 roebel of meer.
Installatie
Hoe de trekhaak te installeren? Het monteren van de trekhaak is vrij eenvoudig. Dit vereist alleen de aanwezigheid van de trekhaak zelf in een complete montage en een set sleutels.
Als het nodig is om een inklapbaar apparaat te installeren, dat op boutverbindingen is gemonteerd, gebeurt de bevestiging op het platform volgens de instructies van de fabrikant. In dit geval is het belangrijk om aandacht te besteden aan de betrouwbaarheid van het bevestigen van de bevestigingsmiddelen.
Voortgang van het werk
De installatie van de trekhaak wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:
- Voordat de trekhaak wordt gemonteerd, moet het platform worden ontdaan van vuil. De pluggen in het gebied van de montagegaten worden verwijderd.
- Het trekhaakplatform is bevestigd aan de bevestigingspunten. Het belangrijkste is dat alle gaten met elkaar samenvallen. Vervolgens worden bevestigingsmiddelen in de openingen gestoken, waarna ze stevig worden vastgedraaid.
- Nadat de installatie is voltooid, wordt de elektrische uitrusting van de trekhaak aangesloten op het boordsysteem van het voertuig. Vervolgens wordt de montagehaak geïnstalleerd.
In de laatste fase van het werk wordt de betrouwbaarheid van het aandraaien van alle bouten en bevestigingsmiddelen gecontroleerd. Voor een betere bevestiging van de trekhaak aan de carrosserie zijn extra moeren op de bouten gemonteerd, die verder voorkomen dat de verbinding losraakt.
Hitch met hun eigenhanden
Waar te beginnen als je een trekhaak met je eigen handen wilt maken? Allereerst moet je nadenken over hoe rationeel zo'n beslissing is, hoeveel moeite, tijd, geld en materialen zullen moeten worden besteed aan de uitvoering van het plan. In sommige gevallen is het veel winstgevender om een fabrieksassemblagesysteem te installeren.
Het eerste dat je nodig hebt om een doe-het-zelf trekhaak te maken, is het kiezen van de juiste haak. Vervolgens kunt u doorgaan met de voorbereiding van de balk. De eenvoudigste manier is om een ontwerp te maken dat van onderaf aansluit op de carrosserie. Voor deze optie zijn de kosten voor het maken van een uitsparing in de bumper niet nodig. Als dit niet mogelijk is, moet u misschien zelf afzien van de fabricage van de trekhaak?
De balk kan op bestelling worden gemaakt. Op dit moment zijn de meeste slotenmakerswerkplaatsen in staat om een ontwerp voor dit doel samen te stellen. Als u echter over een lasapparaat en de juiste vaardigheden beschikt, kunt u het werk alleen aan.
Een van de belangrijkste componenten van een zelfgemaakte trekhaak zijn bevestigingsmiddelen. Vaak lassen fabrikanten de bouten in eerste instantie in de carrosserie. In dit geval blijft het alleen om de balk en haak statisch te bevestigen. Als er geen standaard bevestigingsmiddel is, moet u ingebouwde bouten kopen, het autoframe flitsen en ze handmatig vastdraaien met een set sleutels. Alvorens op het lichaam te bevestigen, wordt aanbevolen om de balk te bedekken met poederverf. Deze oplossing voorkomt roesten van het metaal en verergertontwerp levensduur.
Aan het einde, zoals bij het installeren van een fabriekskoppeling, wordt de elektriciteit aangesloten. Hier moet u zich concentreren op de staatsnormen. Vervolgens wordt een aanhanger aan de geïmproviseerde trekhaak vastgemaakt en worden de remlichten gecontroleerd.
Voordat u een zelfgemaakte trekhaak gaat gebruiken, is het belangrijk om deze in werking te controleren. Je kunt het ontwerp op een afgelegen plek uitproberen, bijvoorbeeld in een garagecoöperatie. Als de structurele elementen zich niet lenen voor vervorming tijdens de beweging van het voertuig in verschillende richtingen, kunt u het tractieapparaat gaan gebruiken.