De motor van een auto heeft een complexe structuur. De verbrandingsmotor bevat veel verschillende systemen, waaronder de timing. Dit mechanisme is verantwoordelijk voor de tijdige injectie van het mengsel en het vrijkomen van de gassen na de werkcyclus. Een belangrijk onderdeel van het gasdistributiemechanisme is de motornokkenas. Dit element kan een andere locatie en een ander ontwerp hebben, maar de functie blijft ongewijzigd. Wat is een nokkenas, waar zit deze en hoe werkt hij? Overweeg in ons artikel van vandaag.
Beschrijving
Dus wat is een nokkenas? Dit is een van de componenten van de timing, die op een bepaald moment de functie vervult van het sluiten en openen van de kleppen van de verbrandingsmotor. Deze as bestaat uit een metalen staaf, waarop "nokken" stevig zijn bevestigd - elementen die samenwerken met de klepstoters. De nokken draaien mee met de as. Hun aantal kan verschillen. Het wordt echter altijd beperkt door het aantal kleppenmotor. De nokkenas draait strikt in overeenstemming met de poelie.
Dit is echter niet het hele schachtapparaat. Aan de zijkanten vind je steunhalzen. Ze dienen om de as aan beide zijden in lagers te houden. Daarnaast zitten er oliekanalen in de stang. Door hen passeert het smeermiddel, dat vervolgens op de nokken wordt verdeeld. Deze laatste werken voortdurend samen met de duwers en zijn daarom zwaar beladen. Er wordt olie gespoten om wrijving en slijtage te verminderen. Er komt ook vet op de lagers.
Kenmerken
Wat is een nokkenas en waarom is dit element zo belangrijk? Het hangt van hem af het moment van openen en sluiten van de kleppen, en daarmee de juiste werking van de motor. Ook vereist de duty-cycle het observeren van het exacte moment van klepoverlap. Daarom begint de motor bij de minste storing van de nokkenas zich onstabiel te gedragen.
Onder de ontwerpkenmerken is het vermeldenswaard het aantal tandwieltanden van dit element van het brandstofsysteem. Hun aantal is altijd twee keer zo groot als dat van de krukas. Waarom is dat? Het is eenvoudig: het werkingsprincipe van de verbrandingsmotor is zodanig dat tijdens de hele bedrijfscyclus de krukas twee keer draait en de nokkenas één keer.
Nummer, locatie
Hoeveel nokkenassen kan een motor hebben? Voorheen oefenden autofabrikanten om er maar één te installeren. Dit zijn klassieke viercilindermotoren. Maar in de vroege jaren 2000 begonnen veel bedrijven motoren met twee nokkenassen te gebruiken. Ook het aantal kleppen is toegenomen. Vroeger waren zeacht. Maar met de komst van twee nokkenassen is het aantal kleppen verdubbeld.
Nu over de locatie. Waar is de distributeur gevestigd? VAZ, evenals veel Europese autofabrikanten, oefenen met het installeren van een motor met een bovenliggende as. Deze regeling wordt gebruikt op 90 procent van de moderne auto's. Maar er zijn ook motoren met een gemiddelde nokkenaspositie. In de regel zijn dit klassieke Amerikaanse motoren. Dit schema wordt als minder praktisch beschouwd, omdat er lange staven voor nodig zijn om de duwers te bedienen. Bij een bovenasopstelling is de aanwezigheid van staven niet vereist. Bovendien is het veel gemakkelijker om dit element te repareren of te vervangen. Het volstaat om het kleppendeksel los te schroeven, waarna volledige toegang tot het distributie-element wordt verschaft.
Werkingsprincipe
De rotatie van een dergelijk element wordt verzorgd door de krukaspoelie, die tussen een riem of ketting ingrijpt op het nokkenastandwiel. De laatste optie is achterhaald, hoewel het nog steeds door sommige fabrikanten wordt gebruikt. De meeste gebruiken een riemaandrijving omdat deze compacter is en minder lawaai maakt. De nokkenas wordt strikt volgens de markeringen geïnstalleerd, omdat de nauwkeurigheid van het openen en sluiten van de kleppen van de verbrandingsmotor belangrijk is. Als de klep verkeerd is geïnstalleerd, kunnen ze ook gewoon worden beschadigd.
En de nokkenas werkt heel eenvoudig. Draaiend worden ook de nokken geactiveerd. Deze laatste werken op hun beurt op pushers. Door de speciale vorm (vergelijkbaar met een druppel water) zijn de nokkenbij het draaien verplaatsen ze de kleppen naar een bepaalde hoogte en sluiten ze op dezelfde manier. Op dit moment komt het mengsel de cilinder binnen en na verbranding komen uitlaatgassen uit de kamer.
Nokkenas defect
Meestal heeft dit mechanisme dezelfde hulpbron als de engine zelf. Er zijn echter uitzonderingen, vooral op oude motoren (de motoren van de klassieke Zhiguli zijn daar het bewijs van). De nokken slijten, waardoor een bepaalde opening ontstaat. Zelfs lichte slijtage kan een verkeerde gasverdeling veroorzaken. Ook hoor je het karakteristieke kloppen van de nokkenas. Dit alles suggereert dat het werkoppervlak van de nokken slijtage vertoont. In dit geval moet het mechanisme worden vervangen door een nieuwe, of de kleppen moeten worden hersteld en afgesteld op nieuwe spelingen.
Conclusie
Dus we hebben uitgezocht wat een nokkenas is. Dit element speelt een belangrijke rol in het gasdistributiemechanisme. Daarom moet u bij het eerste teken van slijtage de hulp van specialisten inroepen.
