In 2015 begon de aanleg van een spoorlijn om Oekraïne heen. De nieuwe sectie zal het dorp Zhuravka, gelegen in de regio Voronezh, verbinden met het kleine stadje Millerovo bij Rostov. Tot nu toe liep de spoorverbinding tussen deze nederzettingen gedeeltelijk door het grondgebied van Oekraïne. Degenen die van Voronezh naar Krasnodar of, laten we zeggen, Rostov aan de Don moesten komen, moesten twee keer de staatsgrens over.
De noodzaak om een nieuw canvas te maken ontstond vanwege de verslechtering van de betrekkingen tussen Moskou en Kiev. Volgens Oleg Tony, Vice-President van de Russische Spoorwegen, is de aanleg van een spoorlijn om Oekraïne heen een van de belangrijkste strategische projecten voor Rusland op dit moment, die zo snel mogelijk moeten worden uitgevoerd.
Schaal van constructie
De totale lengte van het nieuwe deel van het canvas zal 122 kilometer zijn. Het volume van de staatsinvesteringen voor de uitvoering van het project is meer dan 50 miljard roebel. De aanleg van de spoorlijn die Oekraïne omzeilt, wordt uitgevoerd met behulp van de meestgeavanceerde technologieën en in strikte overeenstemming met de huidige Russische wetgeving. Op het grondgebied van de site zullen er 5 elektrische onderstations zijn en ongeveer 60 kilometer externe toegang om energie te leveren - dit alles zal het mogelijk maken om de sporen volledig te elektrificeren.
De start van de aanleg van de spoorlijn om Oekraïne heen vond plaats met de hulp van 350 uitrustingsstukken die werden geleverd door de westelijke, centrale en zuidelijke militaire districten en 600 burgers van de Russische Federatie die in militaire dienst zijn.
Wie is verantwoordelijk voor het resultaat?
De aanleg van de spoorlijn om Oekraïne heen werd toevertrouwd aan de Roszheldstroy-organisatie, een dochteronderneming van de Russische Spoorwegen, en de spoorwegtroepen van de Russische Federatie. De verantwoordelijkheden van de eerste groep werknemers omvatten het creëren van een extern stroomvoorzieningssysteem, de bouw van tractieonderstations, de installatie van blokkerings- en signaleringsapparatuur, energievoorziening, het leggen van dwarsliggers en rails. De competentie van de tweede groep specialisten omvat het vullen van de ondergrond en het plaatsen van kleine kunstmatige objecten, zoals duikers.
Volgens toezeggingen van de projectmanagers wordt de voortgang van de werkzaamheden streng gecontroleerd. Elke dag worden specialisten van mobiele laboratoria naar de locatie gestuurd en worden professionele geniesoldaten toegewezen aan de bataljons.
Aanleg van een spoorlijn om Oekraïne heen: kenmerken en problemen
Volgens het project vallen sommige van de toekomstige sporen op privéterrein - zaaienvelden. Volgens Dmitry Boelgakov, vice-minister van Defensie van de Russische Federatie, zijn ze erin geslaagd een akkoord te bereiken met de eigenaren van het onroerend goed, en zullen ze dit probleem in de zeer nabije toekomst oplossen.
Het grootste deel van het grondgebied van de nieuwe spoorlijn ligt op vruchtbare grond. Medewerkers van de militaire afdelingen verwijderen voorzichtig een laag waardevolle grond en leggen deze weg van het in aanbouw zijnde weggedeelte. Na voltooiing van alle werken is het de bedoeling dat het land wordt gebruikt voor het planten van bomen, struiken en andere groene planten, dat wil zeggen om de schoonheid te creëren waar Rusland zo beroemd om is.
Eind eerder dan gepland
De uitvoering van het project loopt serieus voor op schema - militairen rapporteren over de aanleg van ongeveer 150 meter dijk per dag. Volgens de verantwoordelijken zal het mogelijk zijn om het werk veel eerder af te ronden dan gepland - eind 2017.
Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat merkt op dat dit deel van de spoorlijn hoe dan ook zou zijn aangelegd - ongeacht de betrekkingen met Oekraïne. De noodzaak om het project uit te voeren werd overwogen op basis van overwegingen van het bewegingscomfort van Russische burgers. Met de opkomst van een gewapend conflict in een naburige staat, was het noodzakelijk om de veiligheid te waarborgen, wat alleen als katalysator diende voor het besluit om een spoortraject aan te leggen tussen Zhuravka en Millerovo.
