Elk jaar komen er wereldwijd ongeveer 25 miljoen nieuwe voertuigen op de wegen. Daarom is het probleem van parkeren, en vooral in grote steden, eigenlijk heel acuut. De winstgevendheid van de onderneming hangt in grote mate af van hoe gemakkelijk parkeren zal zijn in de buurt van een bepaald commercieel gebouw of winkelcentrum. Het handigst voor autobezitters is natuurlijk automatisch parkeren op meerdere niveaus.
Hoofdrassen
Parkeren kan momenteel in steden worden georganiseerd:
- grond en ondergronds;
- vlak en multilevel;
- kapitaal en geprefabriceerd.
Elk van deze variëteiten kan in een of ander geval het handigst zijn. Parkeerplaatsen op de grond worden aangelegd wanneer er voldoende vrije ruimte is in de buurt van het winkelcentrum of een andere commerciële voorziening. Ondergrondse objecten voor dit doel zijn meestal uitgerust met ruimtegebrek in de buurt van een bedrijfsgebouw of een woongebouw.
Geprefabriceerde parkeerplaatsen worden het vaakst gebouwdbespaar indien nodig tijd en begin zo snel mogelijk winst te maken door klanten of klanten aan te trekken. Dergelijke objecten zijn veel goedkoper dan kapitaalgoederen, en daarom maken ze besparingen mogelijk in de beginfase van de ontwikkeling van elk bedrijf.
Automatisch en mechanisch parkeren
Alle soorten parkeerplaatsen die in de moderne wereld bestaan, worden niet alleen geclassificeerd door de plaats van organisatie, ontwerp en montagemethode. Elke parkeerplaats kan onder andere automatisch of mechanisch zijn. Natuurlijk is de constructie en opstelling van objecten van de eerste soort meestal duurder. In bedrijf is automatisch parkeren echter veel handiger dan mechanisch parkeren. Er zijn eigenlijk gewoon een groot aantal voordelen voor dergelijke objecten.
Op vlakke parkeerplaatsen van dit type kan apparatuur zoals automatische kassa's voor het accepteren van betalingen en loketten worden geïnstalleerd. Soortgelijke elementen worden ook gebruikt in parkeergarages met meerdere verdiepingen. In dit geval bevat de lijst met apparatuur echter een aantal meer technisch veel complexere en duurdere apparaten.
Parkeergarages met meerdere verdiepingen
Geautomatiseerd parkeren van dit type wordt als het handigst beschouwd. In feite heeft meerlaags parkeren zelf een aantal voordelen ten opzichte van vlak parkeren. Deze omvatten de mogelijkheid:
- assemblages op de meest geschikte plaatsen voor klanten;
- een groot aantal voertuigen in een beperkt gebied plaatsen.
In termen van ruimtebesparing inbeschikt over handige ondergrondse parkeergarage op meerdere niveaus. Dergelijke constructies worden meestal direct onder gebouwen gemonteerd. En daarom nemen ze helemaal geen bruikbare ruimte in beslag op het oppervlak.
Volgens het ontwerp kunnen parkeergarages met meerdere verdiepingen automatisch of halfautomatisch zijn. Het handigst is natuurlijk het eerste type parkeerplaats.
Automatische parkeergarages op meerdere niveaus
Naast de standaarduitrusting - kassa's en identificatiesystemen, gebruiken dergelijke parkeerplaatsen ook speciale mechanismen waarmee auto's naar lege plaatsen kunnen worden getild zonder menselijke tussenkomst. De "vulling" van meerlaags parkeren omvat onder meer een controlecomputersysteem en verschillende scanners en sensoren.
Soorten automatisch parkeren op meerdere niveaus
Parkeerplaatsen van dit type zijn geclassificeerd als:
- Toren. Zo'n meerlaagse parking is vooral compact. Pallets met auto's op de parkeerplaats van deze variëteit bevinden zich rond een enorme toren. De capaciteit van dergelijke parkeerplaatsen kan ongeveer 70 auto's per 50 m2 bedragen2.
- Transportband. Parkeerplaatsen van dit type bestaan meestal uit drie of meer niveaus. Auto's erop kunnen zowel verticaal als horizontaal bewegen. Het meest geschikt is de aanleg van een transportbandparking in kleine en middelgrote gebieden.
- Robot. Dergelijke parkeerplaatsen nemen meestal grote ruimtes in beslag en zijn complex.ontwerpen. Ze gebruiken speciale transportrobots als belangrijkste uitrusting.
Halfautomatische parkeergarages
Parkeerplaatsen van dit type werken iets anders. In dit geval rijdt de chauffeur zelf de pallet op. Nadat de motor is afgezet en de chauffeur de faciliteit verlaat, wordt het platform met de auto verplaatst, waardoor er vrije ruimte is voor een nieuwe auto.
Dit type parkeerapparatuur wordt als volgt gebruikt:
- scanners die het gewicht en de afmetingen van de machine bepalen;
- computersysteem zoekt vrije plaatsen;
- hefmechanisme.
Voordelen
Naast meer comfort voor chauffeurs, hebben de mogelijkheid om ruimte te besparen en onderhoudsgemak, parkeren op meerdere niveaus, waarvan de foto's op de pagina worden gepresenteerd, ook de volgende voordelen:
- risico op autoschade terugbrengen tot nul;
- gunstige impact op het milieu.
Parkeren gebeurt in dit geval zonder de deelname van mensen. Het werk van de mechanismen zelf wordt met grote nauwkeurigheid geverifieerd. En dit elimineert op zijn beurt volledig het contact van auto's met elkaar en met objecten op de parkeerplaats. De motor van op deze manier geparkeerde auto's draait voor een minimale tijd. Daardoor komen er maar heel weinig schadelijke stoffen in de atmosfeer terecht.
Nadelen van parkeren
Het grootste nadeel van automatische parkeergarages met meerdere verdiepingen is natuurlijk hun afhankelijkheid van energievoorziening. Als er geen spanning in het netwerk is, kan de installatie van auto's en de uitgifte ervan helaas worden opgeschort. Wat natuurlijk voor ontevredenheid zal zorgen bij automobilisten.
Om het risico van het stilleggen van het werk van liften en platforms tijdens een stroomstoring uit te sluiten, worden op dergelijke locaties meestal alternatieve stroombronnen gebruikt. Parkeren op meerdere niveaus, waarvan het bouwplan de installatie van dergelijke extra apparatuur omvat, kost de eigenaar van een commercieel gebouw natuurlijk meer.
Kenmerken van bediening
Het is zeker erg handig voor autoliefhebbers om parkeergarages te gebruiken. De tijd voor het uitgeven van een auto vanaf een automatische parkeerplaats van dit type is gemiddeld 70-90 seconden. Op volledig geautomatiseerde parkeerplaatsen is de aanwezigheid van personeel in principe helemaal niet vereist. Op grote parkeerterreinen zijn echter meestal altijd een of twee medewerkers aan het werk. U kunt bij eventuele problemen contact met hen opnemen.
Bouw van parkeergarage op meerdere niveaus: kenmerken
Het samenstellen van een dergelijk ontwerp omvat meestal verschillende fasen:
- project in voorbereiding;
- hoofd- of geprefabriceerde steunen zijn geïnstalleerd;
- installatie van apparatuur voor automatisering.
Bij het construeren van objecten zoals multi-levelparkeren, worden projecten opgesteld waarbij in de eerste plaats rekening wordt gehouden met toekomstige statische en dynamische belastingen op apparatuur en structurele elementen. Bij het ontwikkelen van schema's voor dergelijke constructies wordt natuurlijk ook rekening gehouden met de architecturale kenmerken en stijl van het gebouw of gebied waarin ze zullen worden geïnstalleerd.
Parkeervereisten
Bij het monteren van dergelijke constructies worden onder andere bepaalde veiligheidsnormen in acht genomen. Zo mag een parkeergarage met meerdere verdiepingen niet hoger zijn dan 26,5 meter. Hiermee kunt u maximaal 10-14 parkeerlagen uitrusten. Zo'n structuur kan niet meer dan vijf niveaus ondergronds gaan.
De meeste moderne faciliteiten, die op de een of andere manier verband houden met vervoer en zich in de stad bevinden, stellen bepaalde eisen met betrekking tot geluid. Gelaagd parkeren is in dit opzicht geen uitzondering. "Hoe een parkeerplaats te bouwen zodat het geen object wordt dat de bevolking ongemak bezorgt?" - het antwoord op deze vraag wordt ook geregeld door de regelgeving. Het geluidsniveau van automatisch parkeren op meerdere niveaus mag volgens de regels niet hoger zijn dan 60 dB op een afstand van 2 meter.
Verlichting op parkeerplaatsen van dit type, aangezien deze worden onderhouden zonder menselijke tussenkomst, is meestal niet voorzien. Volgens de regels moeten dergelijke voorzieningen echter zijn uitgerust met noodlampen.
Parkeren in Rusland en de rest van de wereld
De populariteit van dit type parkeren is echt enorm. Sommige geautomatiseerde parkeergarages met meerdere verdiepingen zijn echt grandioze constructies. Zo werd in Duitsland in 2000 een stad genaamd Autostadt gebouwd. De parkeergarage op meerdere niveaus die hier is gevestigd, is een echte auto-attractie, die autobezitters uit het hele land aantrekt om het te zien.
In Rusland verscheen de eerste automatische parkeerplaats in 2009 in Moskou. Het bevindt zich in de buurt van de Ostankino-toren. Er zijn robotparkeerplaatsen in St. Petersburg. Ze bevinden zich in het zakencentrum Quattro Corti. Hun capaciteit is 128 auto's. Er zijn dergelijke parkeerplaatsen in andere steden van Rusland, bijvoorbeeld in Yekaterinburg en Irkoetsk.
Minimodules
Het bouwen van een verticale geautomatiseerde parkeerplaats is duur. Het verzamelen van grote parkeerterreinen met meerdere niveaus (de foto's op de pagina tonen duidelijk de schaal van dergelijke constructies) is natuurlijk alleen handig in zeer grote steden in de buurt van populaire winkelcentra, recreatiecomplexen, grote hotels en elite woongebouwen. Maar de eigenaren van kleine commerciële voorzieningen kunnen desgewenst ook het parkeergemak voor hun klanten vergroten. Het enige dat nodig is, is het gebruik van speciale roterende minimodules die zijn ontworpen voor meerdere auto's.
Het hefmechanisme op dergelijke parkeerplaatsen bestaat uit twee contouren van rolkettingen, waartussen platforms voor auto's zijn opgehangen. In het geval vanstroomuitval in dergelijke apparaten, is het mogelijk om auto's handmatig te verplaatsen. Dergelijke systemen worden bestuurd door speciaal opgeleide operators.
Op meerdere niveaus open parkeerplaatsen kunt u 7-12 auto's installeren waar er voorheen niet meer dan twee waren. De montage van dergelijke constructies vereist tegelijkertijd een minimale inspanning, financiële kosten en tijd.
