Vandaag de dag zijn xenonkoplampen het meest modieuze type optica voor auto's. Ze zijn geavanceerder dan vacuüm-, halogeen- en gasgevulde lampen. Maar ze trokken automobilisten aan met een ongewone gloed die elke auto mooi en een beetje mysterieus maakt. Xenon 6000K geeft een lichtblauwe kleur aan het licht van koplampen en mistlampen, en daardoor een bijzondere glans aan elke auto, xenon 6000K.
Xenonlampen
Xenonlampen in autokoplampen worden geselecteerd op basis van verschillende indicatoren.
De eerste hiervan is de gloeitemperatuur, die volgens het International System of Measurement wordt gemeten in Kelvin (K).
Fabrikanten van xenonlampen zijn talrijk. Het bereik wordt meestal weergegeven door vier soorten kleurtemperaturen: 4300K, 5000K, 6000K en 8000K. Soms is er ook 3000K, die vanwege de giftige gele kleur alleen in mistlampen wordt gebruikt.
De 8000K lamp schijnt in blauw met een paarse tint, 5000K - puur wit, en daartussen is 6000K xenon,die wordt beschreven als "koel wit met een vleugje blauw".
Een xenonlamp is een apparaat dat bestaat uit een lamp met gas, elektroden met hoogspanningsdraden en een voet. De lampen zelf worden geproduceerd door grote fabrieken, maar zij houden zich bezig met de fabricage en solderen van sokkels bij veel kleinere bedrijven volgens bepaalde normen.
H-, D- en HB-serie plinten worden gebruikt in de auto-industrie:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27 (880 / 881) - de meest veelzijdige;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, die zijn alleen geïnstalleerd voor lampen met een gloed van 4300K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), waarvan de eerste en de laatste zeldzaam zijn, de tweede is geïnstalleerd in het grootlicht, de derde - in mistlampen.
Xenon ontstekingsblokken
De ontstekingseenheid is een startapparaat voor het branden van een xenonlamp. Het dient om de lage spanning van de batterij om te zetten in een korte puls van 23.000 volt, waarbij het ontsteken van de lamp begint.
Verschillende generaties van deze apparaten verschillen in technisch niveau, prestatie-opties en kenmerken.
De voedingsspanning kan 12, 24 of 36 volt zijn, vermogen - 35 en 55 (50) watt.
In een gewone auto is de spanning van elektrische netwerken 12 volt. Daarom worden standaard xenon-ontstekingsblokken gebruikt, alleen voor 12 V.
Universele blokken voor het spanningsbereik van 9 tot 32 V zijn veel duurder en worden op vrachtwagens geïnstalleerd.
VoorDe kwaliteit van de gloed van een xenonlamp is van primair belang voor de kracht van het apparaat.
Xenonlamp gloeitemperatuur
De maximale lichtopbrengst van xenonlampen wordt bereikt bij een temperatuur van 4300K, bij een verdere temperatuurstijging neemt de helderheid af. De 6000K xenonlamp is minder fel, maar automobilisten worden aangetrokken door zijn heldere koude kleur met een lichte blauwachtige tint.
Alleen xenon 4300K is geïnstalleerd in standaard fabrieksoptiek. Naast hoge lichtopbrengst heeft hij een prettige kleur en trekt minder de aandacht van weggebruikers, het licht van deze lampen is goed zichtbaar op nat wegdek.
In de winter is het beter om xenon 6000K te gebruiken. Recensies bevestigen dit. Op een besneeuwde weg of droog wegdek zorgt dergelijke verlichting voor een betere zichtbaarheid. Maar bij regenachtig weer verliezen dergelijke lampen merkbaar.
6000K xenon lampfittingen
Als de autobezitter de wens heeft om xenon 6000K te installeren met een D-serie basis, dan moet je begrijpen dat dergelijke lampen alleen Chinees van de juiste kwaliteit kunnen zijn. Bovendien werken Chinese lampen niet met fabrieksontstekingseenheden, dus worden conventionele apparaten met adapters geïnstalleerd in plaats van standaard, wat de betrouwbaarheid niet verhoogt. Wees niet verbaasd dat beoordelingen van dergelijke lampen lang niet altijd positief zijn, het belangrijkste voordeel is de prijs.
Xenon H7 6000K is geïnstalleerd in de dimlichten. Lampen van deze gloed worden geproduceerd met een H1 basis voorinstallaties zijn voornamelijk in grootlicht, H4 - zowel in grootlicht als in dimlicht. Xenon 6000K is zelfs te vinden met zeer zeldzame bases H10, H11 voor Japanse auto's en H27 voor Koreanen, ze zijn geïnstalleerd in mistlampen.
Xenon elektrische stroom
Het standaard geleverde vermogen van de lamp is 35 watt. De xenon-ontstekingseenheid 55 W (50 W) is uitgerust met componenten met specifieke geleidende eigenschappen, waardoor de prijs van een dergelijk apparaat hoger is. Anders verschillen ontstekingsblokken met verschillende capaciteiten in niets en worden ze op precies dezelfde manier geïnstalleerd.
Maar dezelfde lampen werken zelf ook in verschillende standen. De levensduur van xenon met een krachtigere unit is bijna een kwart korter door de geforceerde werking.
En een ander significant verschil betreft de kleur van de gloed, deze wordt geler. Daarom wordt high power xenon meestal geïnstalleerd in mistlampen.
Hoe schijnt xenon 6000K in dit geval? Als een 5000K lamp - wit licht zonder blauwheid.
Xenon mistlampen
Xenon 6000K wordt dus geïnstalleerd in mistlampen met een 55 W ontstekingseenheid. De basis is meestal H27 of H11. Dergelijke lampen worden in Koreaanse en Japanse auto's geplaatst. Europese autobezitters geven de voorkeur aan standaardlampen met een gloeitemperatuur van 4300K en normaal vermogen, maar ze hebben ook H3-sokkels.
Mistlampen met xenon schijnen helderder in vergelijking met halogeenlampen, het gebied van de verlichte route neemt toe, de verlichting van de wegen de rechterkant van de weg, dat wil zeggen, het risico om in een bocht in een greppel te vliegen, in de tegemoetkomende rijstrook te springen of in een diepe plas te vallen, wordt verminderd.
Het nadeel van xenon-mistlampen: automobilisten denken alleen aan de noodzaak om laaggelegen koplampen vaker te wassen om tegenliggers niet te verblinden.
Soms zijn er in de recensies klachten over de slechte prestaties van xenon in mistlampen, maar experts zijn van mening dat het probleem te dunne standaardbedrading is en adviseren deze te vervangen. In het geval dat dergelijke koplampen extra worden geïnstalleerd, moet u speciale aandacht besteden aan de doorsnede van de draden.
Dimlicht
Als de optiek in de koplampen wordt gecombineerd, heeft de lamp in de regel een H4-voet. Als het licht is verdeeld in dichtbij en veraf, dan is er een lamp met een grote voet op de nabije geïnstalleerd, bijvoorbeeld xenon 6000K H7. De kwaliteit van het meest gebruikte dimlicht tast immers de verkeersveiligheid aan en fabrikanten laten er meer ruimte voor in de koplamp.
Bij het installeren van xenon, vooral met een vermogen van 55 W, is een goede afstelling van de lichtstroom noodzakelijk om tegenliggers niet te verblinden.
Bij het kiezen van de kleur van de lamp zijn er geen speciale beperkingen of voorkeuren, kleuren zoals 4300K, 5000K en 6000K zijn geschikt. Hoe de wegverlichting verschilt met een 6000K xenonlamp, is op onderstaande foto duidelijk te zien.
Het is alleen vermeldenswaard, en veel beoordelingen vermelden dit, dat de afbeelding er alleen zo uitziet met hoogwaardige producten van bekende fabrikanten. Veel van de vervalsingen die tegenwoordig bestaan, kunnen gewoon worden bepaald door het spectrumgloed.
Grootlichtkoplampen
Niet iedereen is het eens met de installatie van xenonlampen op grootlicht. Naast de hoge kosten worden argumenten aangevoerd dat veelvuldig flitsen ertoe leidt dat xenon snel uitv alt.
Maar als je vaak 's nachts rijdt, vooral op moeilijk terrein met veel bochten, op bergwegen of door kleine steden, dan kan een krachtig grootlicht helpen om de verkeerssituatie correct in te schatten.
De stopcontacten voor het grootlicht zijn H1 voor Europese en HB3 voor Japanse auto's. De keuze van kleurkenmerken wordt alleen beïnvloed door de esthetische voorkeuren van de eigenaar. Xenon 6000K is verkrijgbaar met beide sokkels, hoewel veel automobilisten het erover eens zijn dat een lamp met zo'n gloed voor grootlicht geen praktische waarde heeft, dit is slechts een sieraad.
Xenon op binnenlandse auto's
Bij het installeren van xenonlampen is het absoluut noodzakelijk om een koplampsproeier en een automatische koplampafstelling te installeren. Alleen in dit geval is er een garantie dat de krachtige lichtstroom de bestuurders van tegenliggers niet verblindt.
Daarom kun je gewone xenon 4300K op auto's van buitenlandse makelij gemakkelijk vervangen door een mooiere 6000K.
De situatie met binnenlandse auto's is veel gecompliceerder. Er zijn alleen geen problemen bij het installeren van xenon op auto's van de VAZ 2010-familie en op de Lada Priore, waarbij er afzonderlijke optica is met een lens in het dimlicht. En alleen op"Prior" kan worden geïnstalleerd op het dimlicht xenon 6000K H7.
Wat betreft de eerdere VAZ-modellen, GAZ-gezinsauto's, Volga en Zaporozhye Tavriy en Slavut, de installatie van hoogwaardige xenonapparatuur erop resulteert in een serieuze onderneming met aanzienlijke kosten met slijpen en glasvervanging. Huishoudelijke ambachtslieden kunnen natuurlijk alles, maar vergeet de verkeersveiligheid niet, waarvan de naleving door de staatsverkeersinspectie moet worden gecontroleerd. En de blauwachtige gloed van zelfs pseudo-xenonlampen trekt de welverdiende aandacht van haar inspecteurs.
Samenvattend kunnen we zeggen dat xenon 6000K op auto's kan worden geïnstalleerd, maar vooral voor schoonheid. Dergelijke lampen kunnen alleen nuttig zijn in gebieden met lange sneeuwwinters. En de rest…. Bekende Europese autofabrikanten weten wat ze doen door xenon te installeren met een gloeitemperatuur van 4300K.
