Geen enkele autobezitter is verzekerd tegen een lekke band of een snee in een band. Een spijker, gebroken glas, een scherpe stoeprand of rail kan op elk moment een band beschadigen. Als er een reservewiel of een bandenwinkel in de buurt is, is het probleem natuurlijk snel opgelost. Maar als de coureur op de baan is, wat moet hij dan doen?
Bandenreparatiemethoden
Er zijn drie soorten bandenschade: lekke banden, sneden en uitstulpingen. Als de eerste twee kunnen worden gerepareerd, hoeft de zwelling ("hernia" of "knot") niet te worden gerepareerd. Verdere bediening kan resulteren in een explosie van het wiel.
Doe-het-zelf tubeless bandenreparatie kan op drie manieren worden gedaan, afhankelijk van de grootte van de lekke band of snee.
De meest gebruikte middelen in dit geval zijn kit en een set harnassen. Ze zijn ontworpen voor het repareren van gaatjes en sneden tot 5 mm in diameter. Ernstigere "wonden" worden behandeld met speciale pleisters.
Natuurlijk iedereendeze methoden zijn geen wondermiddel. Ze dienen alleen om ervoor te zorgen dat de chauffeur de dichtstbijzijnde bandenwinkel of bandenwinkel kan bereiken.
Repareren met kit
De eenvoudigste manier om een tubeless band te repareren, is door afdichtmiddel aan te brengen. Het maakt niet uit waar de lekke band is - op de zijwand of op de loopband. Het aanbrengen van afdichtmiddel om een tubeless band te repareren ziet er als volgt uit:
- We halen de oorzaak van het lek uit het rubber (als het erin blijft zitten).
- Rol het wiel zodat de lekke band bovenaan zit.
- Draai de dop van de tepel.
- Laat de resterende lucht af.
- Gebruik een speciale buis, verbind de bus met afdichtmiddel, druk op het ventiel van de bus.
- We wachten tot de band de gewenste vorm aanneemt. Nu kunt u het afdichtmiddel loskoppelen en gaan.
- Na een paar kilometer meten we de druk in de band en brengen deze naar de werkende.
Hoe u het afdichtmiddel voor uw banden kiest
Om de juiste kit te kiezen, moeten verschillende criteria in overweging worden genomen. Afdichtmiddelen kunnen immers zowel voor autobanden als voor motor- of fietsbanden worden ontworpen.
De verpakking waarin deze samenstelling wordt verkocht, is ook anders: blikken zijn niet alleen ontworpen om lijm in te gieten, maar ook om de camera te pompen. Terwijl plastic flessen alleen afdichtmiddel pompen.
Er zijn verbindingen die alleen van toepassing zijn bij het repareren van een tubeless band met je eigen handen, maar er zijn ook universeleafdichtingsmiddelen die ook kunnen worden afgedicht met een wiel met een camera.
In dit geval moet u letten op de diameter van het wiel die op de verpakking staat aangegeven. Het is ook noodzakelijk om vertrouwd te raken met het temperatuurregime van opslag en gebruik van verschillende kitten. Voor het grootste deel verliezen ze hun eigenschappen al bij 0 ° C.
Bandenreparatie met harnassen
Een andere populaire maar meer energie-intensieve manier om een lekke band zonder tube te repareren, is het gebruik van harnassen. Ze worden geleverd met een priem, vijl en speciale lijm.
Deze aanpak is net zo effectief als reparatie van afdichtmiddel, maar vereist meer tijd en mogelijk het verwijderen van het wiel.
Doe-het-zelf tubeless bandenreparatiesets van verschillende merken hebben hetzelfde pakket. In zeldzame gevallen wordt er een mes aan toegevoegd voor het snijden van bundels. Omdat deze set herhaaldelijk kan worden gebruikt, hebben sommige eigenaren zo'n last: ze openden de set voor de eerste keer, gebruikten lijm en na een tijdje droogde het op. Gelukkig hebben fabrikanten dit probleem voorzien. Lijm voor het repareren van tubeless banden met bundels wordt zowel in een set als als een afzonderlijke eenheid verkocht.
Hoe te repareren met harnassen
De tubeless bandenreparatieset is niet geschikt voor tubeless banden. Voordat u met de procedure begint, moet u er daarom voor zorgen dat de band nog steeds tubeless is.
Ga vervolgens als volgt te werk:
- Haal de buitenlandse opbandenartikel.
- Markeer de prikplaats (u kunt krijt gebruiken).
- Reinig het rubber van vuil.
- We verlagen de druk in het wiel tot 1/2 atm., om het snoer niet te beschadigen.
- Gebruik een vijl om de punctie schoon te maken. U moet een gat maken dat in het reparatieharnas past.
- Neem een tourniquet, bedek het met lijm en rijg het door het gat van de priem (zoals draad door een naald).
- Steek nu voorzichtig de priem ongeveer 2/3 in de prikplaats. Dan halen we het er ook langzaam uit. De lus van de tourniquet moet aan de binnenkant blijven en de uiteinden aan de buitenkant.
- Blaas het wiel op en controleer of de lucht vergiftigd is. Als het lek blijft, voeg dan nog een tourniquet toe.
Toen het mogelijk was om volledige strakheid te bereiken, kun je de uitstekende staarten van de harnassen afsnijden en naar de dichtstbijzijnde bandenservice gaan.
Zijaanzicht
Misschien het gevaarlijkste en in veel gevallen onherstelbaar is een zijsnede. Voor banden van personenauto's is er een snijlimiet waarbij het mogelijk is om een wiel te patchen. Longitudinale snede - niet meer dan 35 mm, dwars - niet meer dan 25 mm. Voor grotere maten wordt het repareren van de zijsnede van een tubeless band irrelevant, omdat het aantal beschadigde koorden te groot is om het wiel stabiel te houden op de weg.
Ook niet relevant is de reparatie van een snee die zich te dicht bij de rand van de band of op de rand zelf bevindt. De patch is niet bestand tegen de rotatie van het wiel en v alt eraf.
Reparatie
Een speciale pleister wordt gebruikt om snijwonden te herstellen. Alvorens met lijmen en patchen over te gaan, moet de band grondig worden ontdaan van vuil en moet de snede worden gemeten. Verwijder vervolgens de band van de schijf:
- Met een boor maken we de plek voor de patch schoon.
- Leg een dun laagje rubber op de snede en soldeer deze. Alle soldeer moet gelijkmatig over het oppervlak worden verdeeld, niet alleen rond de snede, maar ook op het gereinigde gebied.
- Nadat de rubber sticks zijn, wordt het opnieuw gepolijst zodat het de vorm van het wiel volgt.
- U kunt gesoldeerd rubber naaien met nylon draden. Dit zal de band een beetje versterken.
- Ontvet het te repareren oppervlak.
- Breng een laag activatorlijm aan en wacht tot deze mat (droog) wordt.
- Vervolgens brengen we nog een dunne laag aan en brengen al een speciale pleister aan (koordpleister).
- Druk voorzichtig op de pleister en strijk hem glad van het midden naar de randen.
Tubeless band side cut reparatie voltooid. Dit wiel kan natuurlijk alleen als reservewiel worden gebruikt.
Een beetje over snoer
Een band is een volwaardig onderdeel van de ophanging die het gewicht van de auto draagt, bestand is tegen hobbels in de weg, noodremmen en bochtenwerk. Het is haar taak om de auto stabiel en in contact met de weg te houden.
Alleen dankzij het koord (textiel of metaal) is de band bestand tegen de belasting. En als gevolg van een snee breekt in de regel ook het snoer. Het is onmogelijk om het te herstellen. Er is geen dergelijk apparaat dat zou implanteren incamera nieuwe thread.
Waar het koord is gescheurd, wordt de band onstabiel, verliest hij aan stijfheid. Zelfs als het wiel wordt gerepareerd door bandenprofessionals, kan niemand garanderen dat het wiel niet zal exploderen bij verhoogde belasting. Bovendien beginnen alle ophangingselementen te lijden.
Hoewel het wiel in balans is, verbreekt het gebrek aan stijfheid op een gegeven moment de synchroniteit in de werking van de naven en hendels, het stuurhuis. In de regel komt het eerste signaal van een wiellager met een gerepareerd wiel. Het crasht systematisch. Dan begint de rest van de ophanging langzaam te worden vervangen.
Behandeling van een lekke band zonder binnenband en de verdere werking ervan is heel acceptabel, in tegenstelling tot een band met een snee.
Tot slot
Het hebben van een afdichtmiddel in de kofferbak of een doe-het-zelf tubeless bandenreparatieset is net zo noodzakelijk als een reservewiel. Minstens één keer in je leven, maar je krijgt te maken met een lekke band waar geen bandenservice beschikbaar is.
