Fietsers die zelfs bij koud weer comfortabel willen blijven rijden, moeten overwegen de gewone banden van hun stalen paard te vervangen door spijkerbanden. Er worden speciale beschermers voor de winter verkocht, die zijn uitgerust met stalen spikes. Ze zijn echter duur, ongeveer 1000-2500 roebel, doe-het-zelf bandenbouten zullen veel goedkoper zijn. Dit is niet zo moeilijk als het meteen lijkt, en je hoeft alleen zelftappende schroeven, goede lijm, te kopen. Uiteraard zijn er ook gewone banden nodig.
Keuze van spikes
Voor de modernisering van banden worden zelftappende schroeven geselecteerd, die zijn ontworpen om in metalen gaten te worden geschroefd. De optimale lengte is 14 mm en hun hoed moet breed en afgerond zijn. Dergelijke zelftappende schroeven zijn ook goed omdat ze een brede punt hebben, waardoor ze langzamer slijten.
Een noppenprofiel kiezen
Om doe-het-zelf fietsbanden met noppen te maken, is het beter om banden te kiezen met het dikste rubber dat is ontworpen voor sneeuw en ijs. Hiermee kunt u de band ombouwen naar universeel: voor sneeuw, ijs en asf alt. Rubber moet niet te hard zijn om beter aan het oppervlak te hechten. Je moet de beschermer niet te dik uitrusten met zelftappende schroeven, omdat ze niet vasthouden aan gladde stenen of tegels. En als je te weinig spikes plaatst, zal hun vasthoudendheid niet genoeg zijn op het ijs, dus het is de moeite waard om een middenweg te vinden. Het is noodzakelijk dat de uitsteeksels op het loopvlak elkaar afwisselen: de ene met een metalen punt, de andere zonder. Het zelftappen van banden mag niet alleen in het midden van de band worden uitgevoerd, het is erg belangrijk dat er zelftappende schroeven aan de zijkanten zijn. De stabiliteit in bochten is immers veel moeilijker te handhaven. Om deze reden moeten de zijdelen worden uitgerust met metalen spikes die dikker zijn dan het midden. Door deze symmetrie kun je comfortabel rijden op elke ondergrond. Per loopvlak zijn ongeveer 140 schroeven nodig voor een goede grip op elke ondergrond.
Methode voor het installeren van schroeven op het loopvlak
Dus de voorbereidingen voor de winter zijn aan de gang, we sissen rubber met onze eigen handen. Om te beginnen wordt het loopvlakpatroon geïnspecteerd. Het is noodzakelijk om te beslissen in welke uitsteeksels de schroeven moeten worden geschroefd, zodat hun locatie symmetrisch is. Dit is erg belangrijk, want als je ergens meer plaatst, en ergens minder spikes, dan is de koppelingongelijk zal zijn, wat de beweging aanzienlijk zal belemmeren.
Nadat is besloten welke uitsteeksels met spikes moeten worden uitgerust, worden ze gemarkeerd om geen fouten in de volgorde te maken, waarna ze worden geboord. Het is handig om dit te doen met een elektrische boormachine, en het is beter om een boor te kiezen die twee keer zo dun is als zelftappende schroeven.
Tread boren
De band wordt van buitenaf geboord en voor het gemak op een houten plank gelegd. Wanneer alle gaten zijn gemaakt, begint het doe-het-zelf-fietsband-spijkeren. De spikes moeten vanaf de binnenkant van het loopvlak worden ingeschroefd. Daarvoor nemen we een tang waarmee het handig is om zelftappende schroeven te nemen. Daarna dopen we ze in lijm op de dop, steken ze in het gat en schroeven ze vast met een schroevendraaier. Veel mensen gebruiken schroevendraaiers, maar om te beginnen is het beter om een gewone schroevendraaier te gebruiken totdat alle acties automatisch beginnen te werken. Wat betreft de lijm, elk rubber, voor het plakken van de camera, of het gebruikelijke "Moment" zal prima werken.
De zelftappende schroef moet voorzichtig worden gemonteerd, hoewel hij in het geleidegat is geschroefd, kan hij toch naar buiten komen waar verwacht. In dit geval is het losgeschroefd en correct geïnstalleerd. De grip met het oppervlak hangt namelijk af van de hoeken waaronder de spikes zich ten opzichte van de grond zullen bevinden. Zo gaat het spijkeren van banden over de hele omtrek, met uw eigen handen, thuis, zonder speciaal gereedschap. De centrale spikes moeten 2 mm boven het rubber uitsteken, dit is de optimale maat voorhoogwaardige hechting aan het oppervlak. Als ze groter zijn dan deze maat, moeten ze worden ingekort met draadknippers. De noppen aan de zijkant kunnen tot 4 mm uitsteken omdat ze de grond niet raken op rechte stukken, maar alleen in bochten.
Camera lekbescherming
Nadat alle metalen onderdelen zijn geïnstalleerd en stevig zijn vastgedraaid, kunt u beginnen met het beschermen van de camera tegen de doppen van de zelftappende schroeven. Om dit te doen, kunt u een nylontape of een andere gebruiken, zolang deze maar zo stijf mogelijk is. Of snijd de oude camera in stroken van de gewenste breedte. Het belangrijkste is dat alle hoeden gesloten zijn om contact met de camera te vermijden.
Lijm de beschermlaag tussen de binnenband en de noppenband
In principe plakken sommigen geen beschermende tape, maar voor de betrouwbaarheid is het beter om dit te doen, zodat de noppen van de wielen met je eigen handen van hoge kwaliteit blijken te zijn, en tijdens de rit het zelf -tappende schroeven doorboren de camera niet. Als de lijm sneldrogend is, is het beter om de tape in stukken te knippen en deze om de beurt te plakken. Kortom, u moet de doppen van de schroeven van binnenuit lijmen.
Veel voor een betere hechting van alle onderdelen, wanneer ze zijn verbonden, leg de binnenkant met polyethyleen en plaats de kamer en pomp deze vervolgens op. Zo past alles goed en is het waterpas. In deze vorm mag de beschermer drogen en voorkomt het polyethyleen dat de camera blijft plakken. De volgende dag, als alles droog is, kun je het wiel ophalen.
Welke veranderingen treden op tijdens het rijden, nana hoe een fietsband met spijkers met uw eigen handen te installeren?
Allereerst is dit het gewicht van de band. Het kan worden berekend op basis van het feit dat één schroef ongeveer 2 gram weegt (plus lijm). Gewicht wordt meer met ongeveer 400-600 gram, maar nogmaals, alles is individueel. Om deze reden da alt de snelheid met 2-3 km / u. Iets meer bandengeluid, maar dat hangt meer af van het oppervlak dat zich onder de wielen bevindt. En natuurlijk is het uiterlijk van het loopvlak meer kieskeurig en roofzuchtiger.
Alle tekortkomingen zijn echter niets vergeleken met de voordelen die doe-het-zelf wielbouten geven. De eerste is de prijs, deze optie is veel goedkoper dan merkrubber. De tweede is dat de grootte van de metalen spikes en hun locatie duidelijk kunnen worden aangepast aan uw behoeften. En hoop niet dat de gekochte band aan de nodige eisen zal voldoen.
Nou, nu over het schaatsen zelf
Zelfs als je op open ijs rijdt, rolt de fiets alsof hij op asf alt is. Er treedt geen slippen op, zelfs niet in bochten. Je kunt gemakkelijk de heuvel op, waar de kinderen zelf een ijsbaan hebben gemaakt, deze vullen met water, de hechting treedt op, zoals in de zomer. Ook in de sneeuw gaat het prima. Wat asf alt en gladde stenen betreft, het hangt allemaal af van hoe de spikes zich bevinden. Velen, die weten dat ze in de winter voornamelijk door de stad zullen rijden, schroeven helemaal geen schroeven op de middelste rij. Maar als er toch zo'n behoefte aan is, mogen ze niet meer dan 2 millimeter uit het rubber steken. Over het algemeen doe-het-zelf stuwing van winterbandengerechtvaardigd, en de voordelen wegen zwaarder dan de nadelen.
Moeten beide wielen voorzien zijn van noppen?
Als de winter erg wisselvallig is en sneeuwval wordt vervangen door sneeuwbrij, kun je alleen het voorwiel spijkeren. Het is verantwoordelijk voor het hanteren, maar de belasting ervan is veel minder. Daarom zullen de spikes niet erg verslijten als je bijvoorbeeld op kaal asf alt rijdt. Wanneer het achterwiel op ijs slipt, is het niet zo gevaarlijk als het voorwiel. Do-it-yourself studding van winterbanden biedt over het algemeen meer mogelijkheden dan een afgewerkt product. Als er echter geld is voor merkbeschermers en ze voldoen aan alle eisen, dan is het natuurlijk handiger om ze aan te schaffen.
Door banden één keer met metalen spikes te bedekken, weet de fietser precies wat hij moet veranderen in de volgende modellen. De hele moeilijkheid van de eerste keuze ligt in het feit dat er geen eenduidig antwoord is op de vraag wat spikes zouden moeten zijn en hoeveel ze erin moeten schroeven. Het hangt allemaal af van het specifieke terrein. Echter, zoals de praktijk laat zien, als dergelijke wielen niet nodig zijn voor een zeer gespecialiseerde sportdiscipline, is het beter om universele wielen te maken.
Dus, het artikel beschrijft hoe doe-het-zelf banden vastzetten en waar je op moet letten. Deze methode is het meest veelzijdig en geschikt voor elke coating. Nadat de profielnoppen op deze manier zijn gemaakt, zal het in de toekomst mogelijk zijn om duidelijker te begrijpen wat er moet worden veranderd voor een betere grip in een bepaald rijgebied. Eén ding kan zeker worden gezegd: dat rubber, waarin metalen spikes zijn geïnstalleerd, zal bij vorst altijd beter zijn dan een rubber dat er niet mee is uitgerust.
