Schuifpoorten zijn de meest geschikte optie voor het regelen van gemak in een buitenwijk. Dit type poort onderscheidt zich door zijn betrouwbaarheid, gemak en een lange levensduur. Tegenwoordig biedt de markt voor bouwmaterialen zo'n verscheidenheid aan materialen dat het niet moeilijk is om alles te kopen wat je nodig hebt om dit type poort met je eigen handen te monteren.
Apparaatoverzicht
Om de taak om schuifpoorten met uw eigen handen te installeren met succes aan te kunnen, moet u van tevoren een tekening maken. Je zult ook een beetje moeten begrijpen van de automatisering die wordt gebruikt om het te openen. Bovendien is het het beste om eerst het werkingsprincipe en het apparaat van deze apparatuur te begrijpen.
Het is vermeldenswaard dat dit type poort tot voor kort minder populair was. De meest voorkomende waren swing. Dit komt door het feit dat de kosten van componenten voor de schuifinrichting vrij hoog waren. Tot op heden zijn de prijzen aanzienlijk gedaald en is het niet mogelijk om een complete set voor het automatisch openen van schuifpoorten aan te schaffen.is arbeid.
Soorten en werkingsprincipe
Het is de moeite waard om meteen te beginnen met het feit dat er twee soorten van dit ontwerp zijn. Het eerste type poort wordt cantilever genoemd, het tweede type wordt rail genoemd.
Tegenwoordig wordt het tweede type schuifpoortontwerp als achterhaald beschouwd. Je kunt hem alleen ontmoeten in fabrieken of fabrieken die al vele jaren actief zijn. In de particuliere bouw prevaleert de consoleversie. Dit type suggereert de aanwezigheid van een console, die een voortzetting is van de poortomhulling. Het bevindt zich meestal achter een hek, waarvan een deel grenst aan de poort.
Het werkingsprincipe van de vrijdragende poort is als volgt. Aan het frame is een starre geleider (console) gelast. Door zijn aanwezigheid wordt de beweging van de schuifpoort uitgevoerd. De geleider zelf beweegt langs intrekbare karren, die direct op de fundering zijn bevestigd.
Hardwarespecificaties
Elk van de karren voor zo'n geleider heeft 8 lagers waarin metalen of polymeer rollen worden gedrukt. Om de levensduur van schuifpoorten te verlengen is ervoor gekozen deze draaistellen in de rails te monteren. Zo hebben ze extra bescherming tegen atmosferische invloeden, wat de levensduur verlengt. Het geschatte aantal cycli, dat wil zeggen de poort openen en sluiten, is ongeveer 60 duizend keer. Gemiddeld is dit ongeveer 20 jaar dienst.
Naar andere deugden van dit typeontwerpen kunnen worden toegeschreven aan het volgende:
- controle kan niet alleen automatisch zijn, maar ook handmatig;
- er is geen limiet op de hoogte van de machine, omdat er geen geleiders zijn aan de onder- en bovenkant van de opening;
- een vrij eenvoudig installatieproces waarmee u schuifpoorten met uw eigen handen kunt monteren;
- geen behoefte aan uitgebreid aanvullend onderhoud.
Het enige belangrijke nadeel is dat het veel vrije ruimte vereist voor hun installatie. Om deze reden v alt vaak de keuze in het voordeel van schommelconstructies.
Set van noodzakelijke elementen
Om schuifpoorten succesvol te installeren, moet je natuurlijk weten welke accessoires hiervoor nodig zijn.
De belangrijkste elementen omvatten de volgende componenten:
- lagerwagens, evenals wagentjes van het roltype;
- om het rollen van het canvas bij harde wind te verminderen, is een boven- en onderbegrenzer nodig;
- dragende balk, waarvan de dikte direct afhangt van hoe zwaar het uiteindelijke model schuifpoorten voor zomerhuisjes of huizen zal zijn;
- een klein maar zeer noodzakelijk detail dat het geluidsniveau aanzienlijk zal verminderen, evenals de zwaarte van de behuizing in open toestand - de eindrol;
- bord dat voorkomt dat het deurblad naar de zijkanten zwaait bij het openen/sluiten.
Set accessoires voor automatisering
Indien openschuifpoorten, waarvan foto's in het artikel staan, met behulp van automatisering, moet u verschillende extra items aanschaffen. Als u van plan bent om handmatig te openen, is deze kit niet nodig. Inclusief:
- Rack versnellingstype. Als de poort groot genoeg is - meer dan 5 meter - dan moet de dikte van dit element minimaal 9 mm zijn.
- Verloopstuk en afstandsbediening.
- De belangrijkste elementen zijn fotosensoren of lichtelementen. Deze apparaten zijn ontworpen om de werking van de ontvanger en zender te synchroniseren, en ze laten de poort niet sluiten zolang er een object in de opening is. Dit alles is mogelijk dankzij het feit dat deze apparatuur IF-stralen registreert.
- De basis voor de installatie van automatisering en signaallamp.
De meest betrouwbare leveranciers van apparatuur voor automatische poortopening zijn Italiaanse en Duitse bedrijven. Componenten van deze fabrikanten kunnen in bijna alle klimatologische omstandigheden werken. Het is de moeite waard om op één belangrijke nuance te letten. Het is noodzakelijk om de mogelijkheid te bieden om de poort handmatig te openen, zelfs in aanwezigheid van automatisering, bijvoorbeeld in geval van stroomuitval.
Benodigde gereedschappen en materialen voor installatie
Hoe maak je een schuifpoort met je eigen handen? Natuurlijk moet u beginnen met de aankoop van materialen en gereedschappen, evenals verbruiksartikelen. De lijst met benodigde tools omvat:
- Lasmachine. Meestal wordt het omgekeerde type gekozen.een apparaat met een vermogen van meer dan 1000 W, evenals elektroden ervoor, met een diameter van 2,5-3,5 mm.
- Bulgaarse of snijmachine met wielen voor het snijden en verwerken van metalen materiaal.
- Betonmixer.
- Om de poort te schilderen, kunt u een luchtcompressor of een gewone roller, borstel, enz. gebruiken.
- Hamer.
- Niveau.
- Scapula.
- Roulette.
- Schroevendraaier.
De duurste gereedschappen, zoals een slijpmachine en een lasmachine, kunnen worden gehuurd om ze niet te kopen en wat materiële middelen te besparen. Naast het benodigde gereedschap heb je de volgende materialen nodig:
- Voor het omhullen van het frame worden meestal profielplaten gebruikt.
- Het frame zelf is samengesteld uit profielbuizen 65x44x2-3, er worden ook jumpers 45x25x1-2 gebruikt.
- Afdichtmiddel, primer en verf.
- Kanaal 15-25 mm en consoleapparatuur.
- Versterking met een diameter van 12-16 mm.
- Bevestiging voor bekledingsmateriaal: klinknagels en zelftappende schroeven.
De eerste fase. Voorbereidend werk
Hoe maak je een schuifpoort? Het hele proces begint met twee hoofdfasen - dit is de keuze van een geschikte plaats en het opstellen van een tekening. Het is erg belangrijk bij het opstellen van een project om geen fouten te maken met de afmetingen van lengte, breedte, hoogte, enz. Dit is erg belangrijk, omdat de massa van de constructie afhangt van de afmetingen en de dikte van de materialen voor het frame enzovoort hangt hiervan af. Uiteraard moet de breedte van de poort voldoende zijn voor normaalaankomst van vervoer. Om vooraf de exacte breedte te bepalen, kunt u op de geselecteerde plaatsen een paar haringen plaatsen en proberen naar binnen te rijden.
Bij het opstellen van de tekening is het ook de moeite waard om te overwegen dat de breedte van de poort van invloed is op de hoeveelheid ruimte die nodig is voor het terugdraaien. Nog een waarschuwing - de hoogte van de constructie moet 10 cm lager zijn dan de hoogte van het hek naast de poort. Nadat de plaats is gekozen, moet deze zorgvuldig worden schoongemaakt van puin en vuil en moet de plaats worden geëgaliseerd.
Gate ondersteunt
Doe-het-zelf installatie van schuifpoorten, waarvan de foto's in het artikel worden gepresenteerd, begint met de installatie van steunpilaren. Als ondersteuning kunnen bakstenen, betonnen palen, stalen buizen, houten balken, kanalen, enz. Het is erg belangrijk om te onthouden dat de paal minimaal 1 meter diep moet zijn. Dat wil zeggen, als de hoogte van de poort 2 meter is, dan moeten de pilaren minimaal 3 zijn.
Installatie van palen
Het moet gezegd worden dat de installatiestappen van de paal vrij eenvoudig zijn. Eerst moet je een gat graven van iets meer dan 1 meter diep. Daarna wordt de geselecteerde ondersteuning erin geplaatst. Vervolgens moet alle lege ruimte worden gevuld met betonmix. Hier is het wenselijk om nog een persoon in de assistenten te hebben die de pilaar strikt waterpas houdt, terwijl de andere de oplossing zal gieten.
Het duurt ongeveer een week voordat het mengsel droog is. Om deze tijd niet te verspillen, kunt u doorgaan met de installatie van schuifpoorten. Het begint ook met het gieten van de fundering voor het frame. Beginneneen U-vormige greppel breekt uit. Waar de rekken worden gemonteerd, moet de diepte 1800 mm bedragen, op de plaatsen van de jumper tot 600 mm. Op de bodem wordt een laag zand van ongeveer 15 cm gelegd en verdicht. Vervolgens moet u de bestaande stukken wapening in segmenten van 1 meter lang snijden en aan de kanalen lassen. Daarna wordt het kanaal "poten" gelegd en genivelleerd. Het resulterende frame wordt met cement gegoten.
Het is belangrijk om hier op te merken dat de bovenkant van het kanaal op hetzelfde niveau moet zijn met de grond voor de normale doorgang van voertuigen.
Het frame in elkaar zetten
Volgens de eerder gemaakte tekening moet je alle buizen op de gewenste afmetingen afsnijden voor de jumpers en voor de basis van het frame. Voordat u doorgaat met het lassen van de constructie, is het noodzakelijk om alle elementen te reinigen van kalk en ander vuil. Het wordt aanbevolen om te behandelen met een beschermend middel tegen corrosie en ontvetten.
Stappen van het werk:
- Om het werk te vereenvoudigen, kunt u een standaard voor lassen maken. Om dit te doen, worden palen in de grond geslagen en vervolgens worden springers opgesteld.
- Daarna worden de hoofdleidingen op de bestaande tribune gelegd die als langs- en dwarsframes voor de poort zullen dienen. Ze worden gegrepen met stippen, waarna de diagonaal wordt gecontroleerd. Als alles in orde is, worden de verbindingen gelast.
- Vervolgens wordt de kist voor de poort gelegd. Ook wordt het eerst geplakt, waarna de vlakheid van de ondergrond wordt gecontroleerd. Het is noodzakelijk om de kist te lassen met naden van 1 cm in stappen van 0,5 cm.
- De laatste fase is het reinigen van de lassen, coaten met een beschermende samenstelling en schilderenhet hele frame.
Poortautomatisering
Automatische installatie wordt als volgt uitgevoerd:
- Er wordt een voet tussen de rollen geïnstalleerd voor schuifpoorten op het kanaal.
- Aan deze basis is een elektrische aandrijving bevestigd.
- Verder is het belangrijk op te merken dat u de tandheugel niet op de geleider zelf moet monteren, maar op de buis van het poortframe. Het is erg belangrijk dat dit onderdeel duidelijk gecentreerd moet zijn op het tandwiel van de elektrische aandrijving.
- Dit element moet over de volledige breedte van de schuifpoort bevestigd worden.
- De schakelaars zijn er verder op geïnstalleerd, en de aandrijving is ook aangesloten.
- Vanaf de straatkant moet je een signaallamp installeren. Zelftappende schroeven worden gebruikt als bevestigingselementen.
- Voor het aansluiten en leveren van elektriciteit aan de aandrijfkaart om de poort te openen, is het noodzakelijk volgens de instructies die bij de automatisering zijn geleverd.
Frame en trim
Om een schuifpoort met succes te installeren, volgt u best een specifiek plan. Om te beginnen wordt een trolley met rollen geïnstalleerd, waarna de constructie op de fundering wordt geplaatst. Daarna moet u de balk in de poortopening installeren. Hier is het de moeite waard om toe te voegen dat er een afstand van 5-6 cm moet zijn tussen het uiteinde van de balk en de paal. Om te voorkomen dat de console omv alt, worden er houten balken onder geplaatst, waarna de achterste trolley wordt gelast. Het is ook belangrijk om winkelwagenplatforms te verbranden. Het frame moet aan beide zijden aan de balk worden gelast. Het lassen van de structuur op de plaats van de rollen is het niet waard, om het apparaat niet te beschadigen door te lassen.
Over het algemeen gesproken over de installatie van schuifpoorten, zelf doen is veel goedkoper dan kant-en-klare bij een bouwbedrijf bestellen. Hoewel u natuurlijk alle componenten moet kopen en uitzoeken hoe u indien nodig een automatisch systeem voor het openen en sluiten van de poort kunt installeren. Ook zal er veel tijd moeten worden gestoken, met name omdat het beton lang zal drogen.
