De schroefcompressor is ontworpen om de druk te verminderen met behulp van de rotatiebewegingen van de rotoren. Ze behoren tot roterende compressorapparaten. Ondanks het feit dat de apparatuur halverwege de jaren '30 verscheen, is deze momenteel een van de meest populaire. De belangrijkste voordelen zijn klein formaat, automatische werking, zuinigheid, enz.
Bij de installatie wordt geen speciale fundering gebruikt, omdat het trillingsniveau laag is in vergelijking met andere modellen. De luchtschroefcompressor heeft andere typen luchtcompressoren vervangen.
Het kan lucht tot 15 atmosfeer comprimeren. Tegelijkertijd bereikt de productiviteit 100 m³/min.
Waardigheid
Vergeleken met andere machines heeft de schroefcompressor een aantal voordelen:
- Laag olieverbruik, wat direct van invloed is op de luchtkwaliteit. Het is ingezuiverde vorm wordt gebruikt voor verschillende pneumatische apparatuur. Bovendien is de installatie van extra filters niet vereist.
- Laag geluid en trillingen. Zoals eerder vermeld, wordt vanwege het kleine formaat installatie uitgevoerd zonder een speciale geluidsabsorberende fundering. Deze functie helpt bij het leveren van lucht aan verschillende draagbare apparaten.
- De schroefcompressor is luchtgekoeld. Het helpt niet alleen om verschillende elementen te koelen, maar ook om het pand te verwarmen dankzij de gerecyclede warmte.
- Mogelijkheid tot automatische bediening, eenvoudige installatie en bediening. De apparatuur wordt bestuurd door speciale automatische systemen.
Flaws
Een van de negatieve aspecten zijn de hoge kosten en complexiteit van het ontwerp. Bovendien vereist het apparaat extra apparatuur voor het verwijderen van hete lucht, wat nodig is voor het verwarmen van de kamer. Het is verboden om schroefcompressoren te gebruiken in een omgeving met corrosieve gassen.
Schroefcompressorapparaat
De eenvoudigste uitrusting heeft de volgende elementen:
- Een filter dat dient om de lucht te reinigen die het werkelement binnenkomt. In de regel bestaat het uit twee delen. De eerste is op het lichaam geïnstalleerd, de tweede bevindt zich voor de klep.
- Zuigventiel. Wanneer de compressor stopt, zorgt deze ervoor dat olie en lucht niet uit de unit worden verwijderd. Het wordt gecontroleerd door pneumatiek. Qua uiterlijk verschilt het niet van een conventionele veerklep.
- Het hoofdonderdeel is een schroefblok. Hierer zijn twee met elkaar verbonden rotoren van hoogwaardig staal. De kosten van een dergelijk element zijn vrij hoog. Het ontwerp omvat een thermische beveiligingscontroller, die dient om de motor te stoppen wanneer de temperatuur 105º graden bereikt.
- Rijden. Het bestaat uit twee katrollen die in de motor en rotor zijn geïnstalleerd en dient om de rotatiesnelheid te verhogen of te verlagen. Hoe hoger het is, hoe meer lucht wordt gecomprimeerd. De werkdruk wordt echter verlaagd.
- Rotorsnelheid hangt af van katrollen.
- Motor. Rotatiebewegingen worden uitgevoerd door een riemaandrijving. Het is uitgerust met een thermische beveiligingssensor die de motor uitschakelt wanneer hoge temperaturen worden bereikt. Bovendien voorkomt het het optreden van verschillende noodsituaties.
- Oliefilter. Zuivert olie voor schroefcompressoren voordat deze de motor binnenkomt.
- Olieafscheider. Dient om lucht van olie te scheiden vanwege middelpuntvliedende kracht.
- Olieafscheiderfilter. Zuivert vet na ontluchten.
- Veiligheidsklep. Wordt geactiveerd wanneer de druk in de olieafscheider de toegestane limieten overschrijdt.
- Thermostaat. Regelt de temperatuur van de olieformulering.
- Oliekoeler. Na scheiding van de lucht komt de olie in een speciale container, waar het wordt gekoeld.
- Luchtkoeler. Om lucht naar de kamer te voeren, verlaagt u de temperatuur tot 20º graden.
- Een ventilator wordt gebruikt om het bovenstaande onderdeel te pompen.
- Relais. biedtautomatische werking van de unit, vervult de functie van een elektronisch regelsysteem.
- Om de druk in de unit te regelen, is een manometer geïnstalleerd.
- Minimumdrukventiel. Het is in de gesloten positie totdat de druk 4 bar overschrijdt.
De schroefcompressor wordt in de koffer geplaatst. Het is gemaakt van hoogwaardig staal.
Het oppervlak is behandeld met een speciale substantie die niet wordt aangetast door olie en andere stoffen.
Schroefcompressor: werkingsprincipe
Lucht uit de atmosfeer komt het draaimechanisme binnen via het ventiel, voordat het in het filter wordt gereinigd. Vervolgens komt het mengen met olie. Vervolgens komt het in een speciale container voor compressie, terwijl het de volgende doelen vervult:
- elimineert openingen tussen schroeven en lichaam, waardoor lekkage wordt geminimaliseerd;
- zorgt ervoor dat beide rotoren elkaar niet raken;
- verdrijft warmte die wordt gegenereerd tijdens compressie.
Het gecomprimeerde mengsel komt de olieafscheider binnen, waar het wordt gescheiden in componenten.
De afgescheiden olie wordt in het filter gereinigd en teruggevoerd naar het blok, indien nodig wordt het gekoeld. Er wordt ook lucht in de luchtkoeler gezogen en vervolgens uit de compressor.
Wat zijn de bedrijfsmodi?
De schroefcompressor, waarvan het werkingsprincipe in de vorige paragraaf is beschreven, kan in dergelijke werkenmodi:
- Start. In deze modus wordt de schroefcompressor gestart en aangesloten op het elektriciteitsnet volgens het "ster" -schema. Na een paar seconden schakelt hij over naar het driehoekspatroon.
- Werkmodus. De druk in de compressor begint te stijgen. Bij het bereiken van een bepaalde markering wordt het stationair draaien van de unit ingeschakeld.
- Inactief. In deze modus draait de rotor, waarbij het gasvormige medium dat nodig is voor het koelen van de lucht beweegt. Hiermee kunt u de compressor in de stand-bymodus zetten voordat u het apparaat uitschakelt.
- Stand-by. De schroefcompressor zal deze functie uitvoeren totdat de drukindicator tot de minimumwaarde da alt.
- Stop. Wanneer deze modus is ingeschakeld, gaat de compressorapparatuur inactief en wordt vervolgens volledig uitgeschakeld.
- Alarm-stop. Het wordt gebruikt wanneer het nodig is om de schroefluchtcompressor dringend uit te schakelen.
Apparaatreparatie
Bij goed onderhoud gaat een element meer dan 50.000 uur mee. Zoals elk apparaat, moeten schroefcompressoren na verloop van tijd worden gerepareerd. Deze apparatuur bevat complexe mechanismen en verschillende configuraties.
Heel vaak hapert elektronica in zo'n apparaat. Compressorunits hebben complexe elektronische systemen die kunnen doorbranden. Daarom is het noodzakelijk om het te repareren en in moeilijkere gevallen te vervangen. Dit kan door hooggekwalificeerde professionals. De kosten van de besturingseenheid zijn vrij hoog. Als het een droger heeft, zal de reparatie van schroefcompressoren nog duurder zijn, omdat de apparatuur een complex mechanisme is.
Kosten
Zoals eerder vermeld, zijn schroefcompressoren in een zeer breed assortiment op de markt.
De kosten zijn afhankelijk van het vermogen van de apparatuur en van technische kenmerken. De prijsklasse varieert van 250 tot 700 duizend roebel.
Beoordelingen
Veel gebruikers van schroefcompressoren merken de hoge prestaties van de apparatuur op.
Vanwege zijn kleine formaat kan hij tijdens het transport zonder veel moeite op verschillende bouwplaatsen worden gebruikt. Een van de tekortkomingen zijn de hoge kosten en complexiteit van het ontwerp.
