Een pneumatische krik is een complex technisch apparaat dat is ontworpen om snel zware lasten op te tillen. Het wordt voornamelijk gebruikt bij tankstations en autoreparatiewerkplaatsen, maar soms is het te zien op een bouwplaats. Dit is echter niet verwonderlijk, omdat er in beide gevallen een zware last moet worden gehesen. Of het nu een auto is of een betonplaat, het maakt niet uit, de pneumatische krik kan elke lading aan. Uiteraard zonder de door de fabrikant toegestane belastingslimieten te overschrijden.
Karakteristiek
Pneumatische kriksteunen voor auto's zijn een plat apparaat, dat is gebaseerd op: duurzaam polymeermateriaal, steunschroef, luchtkanaal en handvat. Bovendien zijn er een aantal mechanismen in het apparaat die het voertuig snel omhoog brengen.
Werkingsprincipe
Het algoritme van deze tool is gebaseerd op het principe van perslucht (zelden - gas). De werkingsstadia van de mechanismen zijn als volgt: eerst komt lucht via een speciaal luchtkanaal het systeem binnen en vult de platte kamer van het apparaat. In dit geval ontstaat er veel druk in het mechanisme, waardoor de rubberen pads van de krik uitzetten. Ze rusten dan tegen de bodem van de auto of een ander oppervlak, waardoor het voertuig wordt opgetild. Hoe wordt de auto dan verlaagd? Ook hier is niets ingewikkelds. Door op de benodigde hendel in het systeem te drukken, wordt een speciale klep geactiveerd, die de druk van het systeem ontlast. Hierdoor zakt de auto weer op zijn wielen.
Specificaties
Een pneumatische krik kan een breed scala aan kenmerken hebben, afhankelijk van de classificatie en het type. Op basis hiervan kan de werkdruk die in het systeem wordt gevormd, variëren van 2 tot 9 atmosfeer en de hefhoogte van 37,5 tot 56 centimeter. Wat echter onveranderd blijft, is dezelfde ophaalhoogte (15 centimeter) en een laag laadvermogen. Afhankelijk van het model kunnen pneumatische kriksteunen voor auto's apparaten met een gewicht van 1 tot 4 ton optillen. Maar hoe zit het met de aanbevelingen van de fabrikant dat een mechanisme van 4 ton veilig kan worden gebruikt om grote vrachtwagentrekkers op te tillen? Vergeet tenslotte niet dat niemand de wetten van de fysica heeft geannuleerd, en de massa die op 4 wielen van de auto werd opgericht na het optillen van de autoapparaat v alt op de "schouders" van 3 banden en hetzelfde hefmechanisme.
Om te begrijpen voor hoeveel gewicht een pneumatische krik is ontworpen, deelt u eenvoudig de massa van het voertuig door het aantal wielen dat het heeft. Wat komt er uit? Als het tonnage van een 2-assige trekkervrachtwagen bijvoorbeeld ongeveer 7,5 ton is, moet u voor het heffen een pneumatische krik monteren met een hefvermogen van minimaal 1.875 ton. Ongeveer 1850 kilogram voor elk wiel, plus precies hetzelfde aantal (misschien met kleine fouten) voor het hefmechanisme.
