Een van de meest gewilde gereedschappen voor thuisreparatie is de elektrische boor. Als gevolg van intensief gebruik kan de tool echter mislukken. Als de eigenaar van zo'n handig item elementaire basiskennis, vaardigheden en capaciteiten heeft, zal het repareren van een boormachine met je eigen handen niet moeilijk zijn. Je kunt geen specialist bellen, dat scheelt een beetje.
Ontwerpkenmerken
Elke elektrische boormachine bestaat uit een behuizing waarin elektrische en mechanische onderdelen worden geplaatst. Er is ook een patroon waarin de boor is bevestigd (op de hoofdas van het gereedschap).
Wat zit er in het elektrische deel van de boormachine? Meestal zijn dit de volgende onderdelen:
- Contactborstels (ze zitten vast in de borstelhouder).
- Start-knop.
- Motortoerentalregeling.
- Omgekeerd.
- Elektrische motor.
- Startcondensator.
- Voedingskabel (snoer).
Mechanisch onderdeel inclusief versnellingsbak en systeemlagers. Zonder elektra en mechanica is het functioneren van het gereedschap onmogelijk. De verantwoordelijkheid van de versnellingsbak is om de rotatie van de elektromotor op de as over te brengen.
Bij een klopboormachine (hamerboor) is de mechanica complexer. Hier zorgt het mechanisme niet alleen voor rotatie, maar ook voor de schok-translationele beweging van de boor. Daarom zijn er tandwielen in de perforator, evenals twee zuigers, percussie en vliegen, een ram en een spits.
Selectie van reserveonderdelen
Tijdens onderhoud of doe-het-zelfreparatie van een Bosch boormachine kan slijtage aan sommige onderdelen worden geconstateerd. Natuurlijk moeten ze tijdig worden vervangen. Veel vakmensen waarschuwen dat alleen originele onderdelen mogen worden gebruikt.
Zoek ook niet naar ingewikkelde oplossingen. Een typisch voorbeeld van een grove en onvergeeflijke fout - in plaats van een kapotte knop van de standaardversie is een gewone tuimelschakelaar geplaatst. Dit soort "reparatie" moet worden vermeden, omdat het gevaarlijk kan zijn om zo'n boor te gebruiken.
De markt voor reserveonderdelen voor elektrisch gereedschap is behoorlijk divers, dus u kunt altijd het juiste reserveonderdeel vinden. Als de boor is gekocht in een van de winkels van een groot distributienetwerk, is het vinden van het onderdeel geen probleem. Het enige dat nodig is, is het merk van de fabrikant en de exacte naam van het instrumentmodel te bepalen. Bosch bijvoorbeeld. Doe-het-zelf boorreparatie zal aanzienlijk worden vergemakkelijkt door deze informatie te kennen. Meestal wordt het op het naamplaatje van elk apparaat aangebracht.
Dit is te wijten aan het feit dat verschillendemodificaties van hetzelfde model kunnen zowel compatibele componenten als volledig ongeschikte onderdelen bevatten. U moet zich niet alleen concentreren op hun uiterlijk, maar ook informatie over de belangrijkste afmetingen en afmetingen van de onderdelen verduidelijken.
Het is niet zo moeilijk met de componenten van het aandrijfmechanisme, omdat de gegevens gemakkelijk kunnen worden gevonden:
- Er zijn lagermarkeringen op de beschermende ringen van de afscheiders.
- Nomenclatuurcodes van tandwielen zijn erop gestempeld.
Zoals de praktijk laat zien, is het heel gemakkelijk om reserveonderdelen te vinden voor veel modellen van de meest populaire gereedschappen. Boren die al meer dan dertig jaar in bedrijf zijn, vormen een uitzondering.
Wat je nodig hebt van de snap
Om elementaire reparaties aan uw eigen elektrische boormachine uit te kunnen voeren, kunt u niet zonder de juiste apparatuur. Meestal hangt het allemaal af van de aard van de storing, maar in de meeste gevallen hebt u de volgende gereedschappen nodig om de Makita-boormachine (of een andere fabrikant) met uw eigen handen te repareren:
- Schroevendraaier - voor het demonteren van de behuizing van het apparaat.
- Multimeter - hiermee kunt u een storing in het elektrische circuit vinden.
- Schuurpapier - voor het verwijderen van geoxideerde contacten.
Op basis van wat de storing precies heeft veroorzaakt, moet u enkele componenten aanschaffen:
- Gears.
- Borstels.
- Lagers.
- Trigger (knop).
Als de vorige demontage van de boor lang geleden is gedaan, dan zou het moetenvervang preventief het smeermiddel in de versnellingsbak. Dit zal niet alleen de belasting van de elektromotor aanzienlijk verminderen, maar ook de levensduur van handmatige apparatuur verlengen. Lagers hebben ook smering nodig. Om deze reden moeten deze onderdelen, na het elimineren van de hoofdoorzaken van de storing, worden gediagnosticeerd.
Doe-het-zelf reparatie van een boor versnellingsbak
Als het nodig is om het gereedschap te demonteren (defect, eenvoudige vervanging van een onderdeel of een andere reden), is het logisch om aandacht te besteden aan de versnellingsbak en de technische staat ervan te evalueren. Het kan zijn dat sommige delen van het transmissiemechanisme versleten zijn.
Bij de meeste boren is de versnellingsbak vrij eenvoudig: twee platte tandwielen die zijn gemaakt van metaal of hard plastic. Voor diagnostiek is het de moeite waard om de motoras te blokkeren en te proberen de versnellingen te draaien. In dit geval is het belangrijk om de mate van speling te beoordelen en ook om te controleren of er op verschillende punten van de transmissie een slip is.
Als het om professioneel gereedschap gaat, kan de versnellingsbak worden uitgerust met een versnellingshendel of een instelbare veiligheidskoppeling. Alleen deze onderdelen zijn niet te repareren. Daarom moet u nieuwe installeren.
Om het tandwiel te vervangen, kun je niet zonder de hulp van een borgringverwijderaar. Bij het verwijderen van het onderdeel is het belangrijk om de sleutel niet te verliezen, aangezien het erg moeilijk is om er een vervanging voor te vinden. Tijdens het repareren van een klopboormachine met uw eigen handen, wanneer de versnellingsbak al is gedemonteerd, moet u het anker volledig verwijderen, zodat u kunt evaluerensoepel lopen en controleer op speling in de lagers.
Gewapend met een priem, kunt u de beschermkappen van de afscheider verwijderen om er zeker van te zijn dat deze veilig is. Voor de doorn kunt u het beste een koperen buis of een houten blok met een langsgat kiezen.
Na het manipuleren van de versnellingsbak, moet u het resterende vet verwijderen en de kamer vullen met nieuwe molybdeenpasta (tot 2/3 van het volume). Zorg ervoor dat er geen vreemde voorwerpen zijn voordat u ze in omgekeerde volgorde weer in elkaar zet.
Boorkop
De meest voorkomende mechanische storing is het draaien van de boor in de boorkop. Dit geeft aan dat de klemgraad te laag is geworden. In de regel is een vervanging nodig, maar niet elke master is bekend met hoe de cartridge wordt verwijderd. Doe-het-zelf reparatie van een klopboormachine hangt af van de complexiteit van het gereedschapsapparaat.
Geavanceerde apparatuur
Gereedschapsmodellen met een vermogen van 600 tot 800 W worden gekenmerkt door een wigvormige taps toelopende klauwplaat. De spindel is een huls waar de schacht van de spantang binnenkomt. Om het te verwijderen, moet je een gat aan de zijkant van de hoes vinden en daar een krachtige schroevendraaier insteken. Het moet het uiteinde van de schacht losmaken en naar buiten duwen.
Er mag echter geen gat zijn. Vervolgens moet de huls in een bankschroef worden geklemd en moet de patroon met een middelzware hamer door een stuk hout worden geslagen. Ze mogen niet chaotisch zijn - ze moeten worden afgewisseld op diametraal tegenovergestelde punten aan vier kanten.
Elektrische boormachines met laag vermogen
Bij laag vermogengereedschap, de spindel aan het uiteinde is voorzien van een rechtse buitendraad, waarop de cartridge wordt geschroefd. In het centrale deel bevindt zich een gat, maar met een linkse schroefdraad voor een shuntbout. Deze sluiting heeft een kop die is ontworpen voor een vierkante of kruiskopschroevendraaier. Het moet worden losgeschroefd.
Verder komt doe-het-zelf reparatie van een boorkop op het volgende neer. Eerst moet je de motorwaaier blokkeren, wat kan worden gedaan met een spijker. Probeer vervolgens de patroon tegen de klok in te breken met een scherpe, maar matige krachtbeweging.
Elektrische storingen
Nu is het de moeite waard om de storingen van het elektrische deel van de boor aan te raken. In bijna elk model bevindt het bijbehorende compartiment zich niet zomaar ergens, maar in het handvat (daar bevindt zich ook de knop). In de meeste gevallen vereist het oplossen van problemen volledige demontage van het instrument.
In de regel levert dit geen problemen op, maar er kunnen enkele nuances zijn. Het feit is dat het lichaam soms niet alleen door schroeven, maar ook door klemmen wordt vastgehouden. Nadat u de behuizing in twee helften hebt gedemonteerd, moet u dit onthouden, maar het is beter om de locatie van de elementen en bedrading te fotograferen. Voor sommige modellen kan de lay-out behoorlijk ingewikkeld zijn, waardoor het een beetje moeilijk is om een boormachine zelf te repareren.
Het belangrijkste symptoom van een elektrische storing is dat het apparaat gewoon niet aan gaat. Om te beginnen wordt aanbevolen om het snoer te verplaatsen (op de plaats waar het de behuizing verlaat) met de booraan/uit-knop ingedrukt, als gedeeltelijkdraadbreuk. Een dergelijke storing wordt in 90% van de gevallen waargenomen. Als dat zo is, zal de tool weer gaan werken.
Startknop mislukt
Het is niet moeilijk om de storing van dit onderdeel van een elektrisch gereedschap te identificeren. U moet het lichaam van de boormachine demonteren, het netsnoer aansluiten en een indicatorschroevendraaier gebruiken om de spanning op de ingangscontacten van de knop te controleren.
Als de stroom aanwezig is, is het de moeite waard om op de trekker te drukken. Als de boormotor op dit moment geen tekenen van leven vertoont, is de storing ernstiger. Dan zijn er twee opties voor verdere evenementen:
- Probeer de trekker zelf te repareren.
- Wijzig knop.
Het is beter om de tweede optie te verkiezen, hoewel er hier bepaalde nuances zijn (we zullen ze hieronder bespreken). Als je jezelf echter wilt verrijken met persoonlijke ervaring of gewoon de tijd wilt doden, kun je proberen de trigger te repareren wanneer je de boor zelf repareert.
Knopreparatie
Voor sommige modellen elektrische boormachines is dit onderdeel uitgerust met een motortoerentalregelaar en heeft het ook een rotorrotatierichtingregelaar (omgekeerd). Dit is een vrij complex ontwerp, dus het repareren van een knop moet met de grootste zorg gebeuren. Vaak is verder gebruik na demontage niet mogelijk.
In de knop van zo'n complex apparaat zitten veel kleine onderdelen die eruit kunnen vallen wanneer de behuizing wordt geopend. Ze gaan gemakkelijk verloren, het is moeilijk om ze op hun oorspronkelijke plaats terug te zetten. Daarom moet dit deel van het werk met meer aandacht worden gedaan.
Na een zorgvuldige demontage, maak de terminals schoon van koolstofafzettingen (misschien is dat de reden waarom de stroom niet doorging) en monteer alles in omgekeerde volgorde. Vervolgens moet u de knop controleren op bruikbaarheid.
Knop vervangen
Wat betreft de startmechanismen, die geen snelheidsregelaar en de draairichting van de motor hebben, dan is hier ook alles niet zo eenvoudig. Hoewel hun ontwerp enigszins is verlicht, is het nog steeds behoorlijk complex. Het heeft echter vaak geen zin om de boorknop met uw eigen handen te repareren, omdat het veel praktischer is om een nieuwe te installeren.
Om dit te doen, is het de moeite waard om de dichtstbijzijnde winkel te bezoeken die reserveonderdelen voor elektrisch gereedschap verkoopt.
Hier moet je rekening houden met een belangrijke nuance. Er is een grote verscheidenheid aan boormodellen, dus niet alle knoppen zijn precies hetzelfde. Als u gaat winkelen, moet u de gegevens van het oude onderdeel op een stuk papier herschrijven. Maar zelfs bij dergelijke acties kunnen er misverstanden ontstaan, omdat het waarschijnlijk is dat de gekochte knop met dezelfde parameters niet in de behuizing van het elektrische gereedschap wordt geïnstalleerd, omdat er verschillen zijn in het ontwerp van dit mechanisme, waardoor het onmogelijk om het te repareren.
Om deze reden is de beste optie om de oude knop mee te nemen en deze te gebruiken om een nieuw onderdeel op te pakken met exact dezelfde parameters, inclusief afmetingen.
Borstels
Een ander veelvoorkomend probleem met elektrische boormachines is de slijtage van de motorborstel. Als ze voor 40% versleten zijn, vind jeonderbrekingen in het werk van de boor en zelfs vonken. Bij een nog grotere mate van slijtage start de power unit simpelweg niet. Verouderde onderdelen thuis vervangen is niet zo moeilijk.
In sommige modellen is er een mogelijkheid voor doe-het-zelf reparatie van e-mail. boren (met name het vervangen van borstels) zonder de behuizing te openen. Hier zijn speciale pluggen voor. Het is voldoende om ze los te draaien en de oude versleten borstels te vervangen door nieuwe. Let bij het kiezen van nieuwe onderdelen niet alleen op hun afmetingen, maar ook op het profielprofiel.
Je moet niet te veel slijtage van de borstels toestaan, omdat dit een aantal problemen met zich meebrengt. Ten eerste wordt de opening tussen de platen en de collectorplaten groter, wat leidt tot meer vonken. Ten tweede zijn de platen hierdoor erg heet, waardoor ze weg kunnen bewegen van de bodem van de collector. Dit kan ertoe leiden dat het anker moet worden vervangen.
Motorstoringen
Dergelijke storingen kunnen het benodigde apparaat volledig uitschakelen. Een duidelijk voorbeeld hiervan is een breuk of kortsluiting van de wikkelingen. In dit geval maakt het gereedschap vreemde geluiden (zoals een laag) of weigert de motor helemaal te starten.
In dit geval, wanneer u uw eigen reparatie van de boor uitvoert, moet u het lichaam demonteren.
Het is mogelijk om precies te bepalen waar de schade is opgetreden (in de stator of rotor) door de aanwezigheid van sporen van gesmolten en zwartgeblakerde vernis. Het helpt ook om het circuit te controleren met:met behulp van een multimeter. Anker met waaier, inclusief de stator, kan in elke winkel worden gekocht. Vervolgens moet je de oude vervangen door een nieuwe.
