Het is onwaarschijnlijk dat iemand zal twijfelen aan het belang van lassen. Ze worden in alle industrieën gebruikt. Met geavanceerde lasmachines kunt u ongelooflijk sterke en stabiele verbindingen maken, en ervaren lassers maken de naad gelijkmatig en betrouwbaar. Maar u hoeft geen gekwalificeerd specialist te zijn om laswerkzaamheden thuis met uw eigen handen uit te voeren. Een simpele omvormer, een beetje theorie, en je kunt aan de slag. Laten we erover praten.
Algemene informatie
Een uitstekende lasser is iemand die vloeiend is in lasapparatuur. Om hoogwaardige lasverbindingen te kunnen maken, is het helemaal niet nodig om af te studeren aan een onderwijsinstelling, het volstaat om constant te oefenen. In principe is het hier, net als bij elk ander bedrijf, belangrijk om te proberen te leren van je eigen fouten. In het algemeen laswerkzaamheden met uw eigen uitvoerenhanden thuis is niet alleen interessant, maar ook nuttig. Als je wilt, kun je knutselen, een auto lassen en nog veel meer. Niet alles is echter zo eenvoudig als het lijkt. Het is noodzakelijk om de juiste lasmodus, snelheid, elektrodetype, enz. belangrijke details te kunnen kiezen. Dit alles heeft direct invloed op de kwaliteit van de lasverbinding. Voordat u met het werk begint, is het raadzaam om u vertrouwd te maken met de theorie. Laten we beginnen met de eenvoudigste.
Veiligheidsinformatie
Lasapparatuur is geen speelgoed voor kinderen, dit moet begrepen worden. Zelfs een volwassene moet de omvormer volledig ingeschakeld benaderen.
- Ten eerste moet je een overall hebben. De stof moet dicht zijn en de blootgestelde delen van het lichaam beschermen. Daarnaast werk je met hoge temperaturen, waardoor het materiaal niet mag ontbranden op het lichaam.
- Ten tweede, zorg goed voor je handen. Koop speciale handschoenen, want daarbij moet je hete fittingen vasthouden. En het met blote handen doen is, laten we zeggen, pijnlijk.
- Werk niet in natte ruimtes of waar er contact is met water. We weten van school dat water en elektriciteit onverenigbaar zijn.
- Nou, de laatste vereiste is de aankoop van een masker. Het netvlies van het oog wordt tijdens het lassen zwaar belast, zorg goed voor uw ogen. Maskers zijn er meestal in verschillende soorten en variëren in prijs. Plezier is natuurlijk niet goedkoop, maar het is een must.
Doe-het-zelf lassen: instructies
Als je je eerste ervaring opdoet, gebruik dan niet die details die je nog nodig hebt. Zoek ergens in je garage een stuk metaal dat je niet nodig hebt. Dit is precies wat ideaal is voor de eerste laswerkzaamheden. Pak een emmer water en zet het dicht bij je, even later zul je begrijpen waar het voor is. Koken op een houten werkbank is trouwens verboden, omdat er dan brand kan ontstaan. Plaats de aardklem op het werkstuk en steek de kabel in de houder. Stel daarna het huidige vermogen in. Deze parameter moet overeenkomen met de diameter van de elektrode.
Een van de meest cruciale momenten is aangebroken: de boog in brand steken. Voordat u begint, plaatst u de elektrode in een hoek van 55-60 graden ten opzichte van het werkstuk. Laat de elektrode langzaam over het oppervlak lopen en wanneer er vonken verschijnen, drukt u de elektrode tegen het werkstuk en trekt u deze terug totdat er een opening van 0,5 cm ontstaat.
Regels voor het werken met de elektrode
Als je alles goed hebt gedaan, zal de boog ontsteken. Vergeet niet dat er gedurende de gehele werktijd een tussenruimte van 0,5 cm moet worden aangehouden. Als de elektrode te dichtbij of te ver weg komt, zal de kwaliteit van de naad veel slechter zijn dan zou moeten. Wat betreft de bewegingssnelheid van de elektrode, deze hangt grotendeels af van het metaal dat wordt verwerkt en de dikte ervan. In de meeste gevallen moet het langzaam gebeuren. Als plakken optreedt, wordt dit geëlimineerd door een lichte zwaai naar de zijkant. Doe-het-zelf carrosserielaswerkzaamheden uitgevoerd (VAZ-2106 als u bijvoorbeeld neemt) vereisenstabiele boog, waarvan de lengte minimaal 3-4 mm zal zijn. In dit geval wordt een betrouwbare naad verkregen.
Technologie details
Je moet weten dat er wordt gelast met directe en omgekeerde polariteit. Rechte polariteit is wanneer een positieve pool is aangesloten op het werkstuk. En het tegenovergestelde is respectievelijk negatief. Tijdens het lassen smelt de metalen elektrode, wat resulteert in de vorming van druppels elektrodemetaal, die met het werkstuk worden verbonden. De randen van de laatste smelten ook, er verschijnt een smeltbad, van waaruit de resulterende slak naar het oppervlak van de naad komt. Het smeltbad kan verschillende afmetingen hebben. Het hangt af van de lasmodus, het werkstuk, de stroomsterkte en andere kenmerken. In de meeste gevallen is de breedte 8-15 mm, de diepte 6 mm en de lengte maximaal 30 mm.
Er moet aan worden herinnerd dat als gevolg van het smelten van de elektrode gassen worden gevormd die de naad beschermen tegen zuurstof en onzuiverheden. Slak draagt ook bij aan het verwijderen van schadelijke insluitsels. Vergeet in het algemeen niet om de elektrode op te voeren naar de las terwijl deze smelt.
Doe-het-zelf auto lassen
Een auto is een dure techniek. En aangezien de carrosserie in de meeste gevallen van metaal is, is er vaak laswerk nodig. Zo is de bodem verrot of is de balk afgescheurd. Al deze problemen kunnen alleen worden verholpen door te lassen. Als je lichaamswerk doetlaswerk, onthoud dan dat de sleutel tot succes het handhaven en verplaatsen van de boog over een bepaald gebied van het oppervlak met dezelfde snelheid is. Het is niet gemakkelijk, maar met de tijd zul je het onder de knie krijgen.
Beweging van de boog, als het laswerk aan de carrosserie met de hand wordt gedaan, kan in 3 hoofdrichtingen worden uitgevoerd:
- Progressieve beweging van de boog langs de as van de elektrode. Op deze manier kan de vereiste afstand van het werkstuk tot de lasboog effectief worden gehandhaafd.
- Longitudinale beweging langs de as van de lasnaad. Deze methode is nodig om een draadlasrups te vormen.
- Dwarsbewegingen - gebruikt om een naad van een bepaalde breedte te verkrijgen.
Een opmerking voor elke lasser
Elke toekomstige specialist zou alle drie de hierboven beschreven richtingen moeten kunnen gebruiken om de gewenste resultaten te bereiken. Ervaren lassers bepalen vaak zelfstandig de baan van de elektrode, telkens individueel. De belangrijkste vereiste tijdens de uitvoering van het werk is de volledige penetratie van de randen van de onderdelen totdat de vereiste hoeveelheid afgezet metaal is gevormd.
Het komt vaak voor dat de elektrode doorbrandt tot aan de onderkant van de houder. In dit geval moet u stoppen met lassen en de elektrode vervangen. Hierna kan er verder gewerkt worden, maar het is raadzaam om eerst de ontstane slak te verwijderen.
Wanneer een naad breekt, wordt aan het einde een depressie gevormd, een krater genaamd. Het is noodzakelijk om het werk te hervatten op een afstand van minimaal 1 cm van de krater. Over het algemeen alle doe-het-zelf laswerkzaamheden(het zal ambachtelijk zijn of iets meer verantwoord) moet worden uitgevoerd volgens de bestaande technologie. Het is nauwelijks nodig om een fiets uit te vinden.
Het lasapparaat instellen
Voordat je begint, moet je zorgen voor de juiste instelling van de apparatuur. Om de gewenste stroomsterkte te kiezen, kijk maar op de verpakking met elektroden, waarop alles staat aangegeven. Maar de polariteit (direct of omgekeerd) moet je zelf kiezen.
Voor een beginner is er geen significant verschil. Maar als je een enquête houdt onder lasspecialisten, dan hoor je ongeveer hetzelfde antwoord: gebruik rechte polariteit bij het werken met dikwandige werkstukken of bij het snijden. Maar voor een grotere diepte van de las is het omgekeerde goed geschikt. Weinig mensen zullen echter een significant verschil tussen de stokken opmerken, kijkend naar de afgewerkte naden, dus bemoei je niet eerst met de stokken en sluit de klassieke rechte polariteit aan. Daarna kunt u veilig met uw eigen handen laswerkzaamheden gaan doen. In dit artikel vindt u een foto van de perfecte naad die u zou moeten krijgen.
Over de voor- en nadelen van handmatig lassen
U, als toekomstige lasser, moet begrijpen dat er in elk bedrijf plussen en minnen zijn. Een groot pluspunt in ons geval is dat je kleine reparaties thuis zelf kunt doen. Wilt u de carrosserie lassen? Het is geen probleem voor jou. U hoeft alleen maar een geschikt type elektrode te vinden, waarna u veilig verder kunt gaan met:het werk. Overigens wordt handmatig lassen gekenmerkt door een breed scala aan gelaste metaalsoorten. Dit is mogelijk door de grote keuze aan elektrodetypes. Bovendien kan semi-automatisch doe-het-zelf lassen worden uitgevoerd in omstandigheden met beperkte toegang, wat soms een beslissende rol speelt.
Wat betreft de tekortkomingen, die zijn er ook. De belangrijkste is dat de kwaliteit van de naad grotendeels afhangt van de kwalificaties van de lasser. Bovendien is elektrisch booglassen minder productief en duurder dan andere soorten. Er zijn ook schadelijke emissies (gassen) tijdens bedrijf.
Nog een paar details
Dus we hebben het gehad over hoe doe-het-zelf laswerk wordt gedaan. Het lassen van de poort, het creëren van uw eigen ambacht of het maken van een kwalitatieve verbinding is voor u geen probleem meer. Natuurlijk garandeert niemand resultaten op de eerste dag. Hier moet je constant trainen, bij voorkeur op fittingen die niet worden gebruikt. Besteed speciale aandacht aan de voorbereidende werkzaamheden en de eerste inbedrijfstelling van de apparatuur. Om dit te doen, moet u de juiste stroom gebruiken. Onderweg wordt de snelheid bepaald.
Conclusie
Lassen is niet eenvoudig, maar iedereen kan ermee omgaan. Dit is geen vliegtuigindustrie en hier kunnen fouten gemaakt worden. Hoewel het allemaal afhangt van wat en hoe je van plan bent te doen. Zo is het bij het ontwerpen van autonome watervoorziening- en verwarmingssystemen aan te raden om specialisten in te huren voor het uitvoeren van laswerkzaamheden. Hoewel als jeheb je al de juiste ervaring, waarom niet? Probeer alles zelf te doen. U kunt dus een aanzienlijk bedrag besparen en waardevolle ervaring opdoen. In de toekomst kan lassen niet alleen een hobby worden, maar zelfs een zeer winstgevende baan. Maar alles kost tijd en constante training.
