Al heel lang proberen mensen erachter te komen hoe ze het leven gemakkelijker kunnen maken in een strenge winter met zijn ondoordringbare sneeuwbanken. In het bijzonder om een betrouwbaar vervoermiddel in de sneeuw uit te vinden. Als gevolg hiervan zijn er veel apparaten hiervoor verschenen - van de eerste zelfgemaakte ski's tot moderne sneeuwscooters.
Wat mensen reden in de 20e eeuw
Bijvoorbeeld de zogenaamde gemotoriseerde honden. Nog nooit zo'n vreemde naam gehoord? Dit is een middel tot kleinschalige mechanisatie, uitgevonden in de jaren 70 van de vorige eeuw en vervangt de traditionele hondenslee. Gemotoriseerde honden werden sleeën met een stuur genoemd, die waren uitgerust met een kleine motor.
Op een andere manier werden ze gemotoriseerde trekkende voertuigen genoemd. Het ontwerp van de eerste modellen was vrij primitief, gewicht - van 40 tot 65 kilo, maar technisch gezien was het al een echte doorbraak. Vervolgens werd het apparaat gemoderniseerd en vandaag de dag zou geen enkele jager of enthousiaste toerist weigeren een handig en modern gemotoriseerd trekvoertuig te kopen.
Verder - meer. In de loop van de tijd heeft de mensheid uitgevonden en gepatenteerdzelfgemaakte voertuigen in de sneeuw in grote aantallen. Soms zijn dit zeer originele en zelfs exotische toestellen. We hebben het niet alleen over klassieke sneeuwscooters, maar ook over sneeuwmotoren, sneeuwfietsen en zelfs sneeuwtanks. Veel namen zijn nog steeds een curiositeit voor gewone stervelingen.
Westers exotisch
Bijvoorbeeld skibobs. Wat het is? Door zijn type is het een vervoermiddel in de sneeuw, dat lijkt op een fiets, die ski's heeft in plaats van wielen. Net als bij een conventionele fiets dienen menselijke spieren als de drijvende kracht. De bochten worden gemaakt met een paar korte ski's die aan de schoenen zijn bevestigd.
Er is een speciale tank om door de sneeuw te bewegen. Een zware eenheid (bijna 4 ton), die op een dieselmotor loopt, was oorspronkelijk ontworpen voor militaire doeleinden. Nu kan het worden gekocht door iedereen die gratis contant geld heeft voor een bedrag van 270 duizend euro.
In het Westen is ook een andere unit ontwikkeld, op rupsbanden, waarvan de elektromotor het koppel overbrengt op elk van de vier rupsassen. De driehoekige rupsbanden zijn zo betrouwbaar in diepe sneeuw dat het alleen mogelijk is om vast te lopen als de batterij volledig leeg is.
Er zijn sneeuwfietsen (voor - ski, achter - rupsaandrijving). Dergelijke renners ontwikkelen op de hellingen een snelheid van minimaal 100 km/u. Er zijn ook schroefaangedreven machines - eenheden van de toekomst, ontworpen voor ruimteontwikkeling.
Moderne sneeuwscooters hebben glazen cabines en krachtige elektromotoren. MeestHet is niet eenvoudig om "geavanceerde" modellen in serieproductie te vinden - tot nu toe is het vrij exclusief. Van de eenvoudigere opties is het vermeldenswaard de sneeuwscooter, uitgerust met een propeller en in staat, ondanks zijn nogal gewone uiterlijk, een behoorlijke snelheid te ontwikkelen - ongeveer 120 km / u.
Multifunctionele uitrusting voor sneeuwreizen
Zelfs aan het begin van de tweede helft van de vorige eeuw begonnen in de uitgestrekte gebieden van het Russische noorden voertuigen te verschijnen die zo noodzakelijk waren in een strenge winter, genaamd karakat. Dit zijn de echte zelfgemaakte producten om door de sneeuw te bewegen. Ambachtslieden hebben een gewone motorfiets eenvoudig uitgerust met krachtige camera's die zijn ontworpen voor vrachtwagens.
Karakat overwon gemakkelijk kleine waterhindernissen en kwam niet vast te zitten in pluizige sneeuw. Later werd zo'n sneeuw- en moerasvoertuig verbeterd en veranderd in een moderne hightech tool, waarvan veel binnenlandse bedrijven de productie onder de knie hadden.
Het ontwerp van elke stationwagen van deze serie is eenvoudig, betrouwbaar en biedt crosscountry-mogelijkheden onder alle omstandigheden en bij elk weer. Het carrosserieframe is een metalen structuur gemaakt van duurzame buizen omhuld met staalplaten, waterdicht en van binnenuit verwarmd. In enorme banden - ultralage druk, waarom ze niet bang zijn voor off-road. Dit universele noordelijke transport is beschikbaar voor vissers en jagers en is vrij milieuvriendelijk.
Laten we het hebben over zelfgemaakte constructies
Misschien is de lezer meer geïnteresseerdgewoon om te weten, is het mogelijk om met je eigen handen een voertuig in de sneeuw te maken? De kosten van dergelijke apparatuur zijn tenslotte niet voor iedereen, maar er zijn veel jagers-vissers en alleen toeristen onder ons, Russen.
Nou, met het juiste gereedschap, vindingrijkheid en wat tijd, is het heel goed mogelijk om zo'n eenheid zelf in elkaar te zetten. De meest gewone achterlooptractor zal als basis voor het ontwerp dienen. In de zomer kan het van de sneeuwscooter worden losgemaakt en op zijn plaats worden teruggebracht.
Sneeuwscooters worden geleverd met één ski of met een paar skids, ze kunnen verschillende motoren hebben (water- of luchtkoeling) en soorten transmissies. Ze zijn zuinig en - door hun lage gewicht - overwinnen ze snel obstakels die voor auto's onbereikbaar zijn. Bovendien maken de hoge wendbaarheid en uitstekende beweging in de sneeuw ze echt onmisbaar in het winterbos (bijvoorbeeld voor jagers).
Ze worden gebruikt bij reddingswerk, vissen en reizen.
Wat we nodig hebben
Om een zelfgemaakte sneeuwscooter op rupsbanden te monteren, hebben we de volgende onderdelen in voorraad: motor, skids, rupsbanden en stuur. Kies een geschikte tekening of schets (of bedenk er zelf een). Een noodzakelijke voorwaarde is de aanwezigheid van twee delen: een leidende (aandrijving, frame, aandrijfeenheid) en een aangedreven (stuurwiel, skids, schokdemper).
Het frame is samengesteld uit gewone buizen met een niet erg grote diameter. Je kunt ook een afgewerkt frame van een motorfiets nemen. De gewenste vorm wordt gegeven door te lassen - eerst een punt, dan een doorlopende naad.
Motoblock-motorwe verbinden met de rupsen met een kettingaandrijving, die rechtstreeks naar de aandrijfas gaat. De eenvoud van het ontwerp zorgt voor lichtheid en uitstekende wendbaarheid, evenals voor stabiliteit en goede tractie. De aandrijving van een motorfietsketting, een paar tandwielen en een rupsaandrijfas is op dezelfde manier geassembleerd als een fietsketting.
Het is vrij eenvoudig om rupsen te maken, met een transportband of gewone rubberen tape met sporen (nokken) - dwarsrails van plastic of blik, gelijkmatig op de tape bevestigd. Ze zijn bevestigd met bouten. Voor grote apparaten moet de tape breed genoeg zijn. Sledelopers zijn bij voorkeur gemaakt van metaal of slagvaste kunststof.
Onze sneeuwscooter in elkaar zetten
In de eerste fase wordt de framestructuur gelast. Probeer rond te komen met de minimale hoeveelheid vereiste details. Vervolgens monteren we de motor - onder de stoel of ervoor. Rupsen en aandrijving zijn gemonteerd. De aandrijfas kan worden uitgerust met een achteruitversnelling, die niet zo moeilijk te vinden is in de uitverkoop. Hiermee is het gemakkelijker om de ketting te plaatsen en kunt u de tractie vergroten.
Vervolgens verbinden we het frame en de sporen. Zo werkt het: de wielassen zijn met bouten en koppelingen aan het frame bevestigd, het voorwiel is met een ketting aan de motor verbonden. Pas nadat de prestaties van de hele constructie zijn gecontroleerd, worden de rupsbanden uitgerekt en op de wielen bevestigd.
Nu hebben we een geweldige sneeuwscooter tot onze beschikking - een zelfgemaakte sneeuwscooter!
