Mensen die een auto hebben, bouwen of kopen een garage op een privékavel. Een garage in een woonhuis kan op het aangrenzende grondgebied worden geplaatst of in het huis worden ingebouwd. Maar alvorens te beslissen wat beter is, wordt dit probleem uitgebreid bestudeerd.
Elke bouwfase heeft positieve en negatieve kanten. Mensen met ervaring zeggen één ding, in de praktijk pakt het soms anders uit. Is het mogelijk om zonder garage te doen? Hoe maak je het handig en comfortabel? De antwoorden op deze vragen helpen u de juiste beslissing te nemen en de juiste structuur op te bouwen.
Is dit gebouw nodig?
Iedereen stelt de vraag: waarom zo'n structuur maken? Er zijn verschillende redenen:
- Als het buiten koud is, kun je het huis uit en meteen in de auto stappen. Gemak is een van de eerste dingen waar burgers op letten. Maar tegelijkertijd zijn er enkele nadelen (dit geldt met name voor de ingebouwde garage). Dit omvat het geluid dat optreedt wanneer de auto wordt gestart. Het probleem is oplosbaar - het is genoeg om te creërengeluidsisolatie. De tweede nuance is de stroom uitlaatgassen. Een geforceerd ventilatiesysteem is onmisbaar. Ontvlambare voorwerpen worden vaak opgeslagen in de garage, wat een gevaar vormt voor het huis.
- Een auto in een garage stallen is goed voor zijn staat. Verfcoatings zijn gevoelig voor vervaging en barsten. Plotselinge temperatuurveranderingen leiden tot de vorming van condensatie op metalen constructies, die gepaard gaat met de vorming van roest. In de garage is de auto volkomen veilig.
- De garage kan een geweldige plek zijn om gerelateerde gereedschappen op te slaan. Dit is de mening van velen, vaak onjuist. Want voor gereedschappen, wielen en andere onderdelen is het nodig om het nodige microklimaat te creëren. De auto rijdt naar binnen, vertrekt, komt vast te zitten in regen en sneeuw. Dit alles verhoogt de luchtvochtigheid. Om extra spullen op te bergen, zul je moeten nadenken over een aparte ruimte.
- Iedereen wil een garage op zijn eigendom hebben omdat er iets in te doen is.
Uit de bovenstaande informatie kunnen we enkele conclusies trekken en de voordelen opmerken van het bouwen van een aparte, gecombineerde garage. Mensen denken hierover na in de fase van het plannen van een huis, ze denken elk moment na, zodat ze daarna niets hoeven te veranderen.
Ingebouwd
Een garage in een woonhuis is een noodzakelijke ruimte, hoewel het doel ervan uitgebreid is. De in het huis ingebouwde garage heeft nadelen:
- We zullen extra bescherming moeten creëren tegen lawaai en warmteafgifte.
- De muur naast dit gebouw heeft geen raam.
- Nodigextra ingang naar het huis.
Positieven:
- De auto en het hele arsenaal zitten achter slot en grendel.
- Verkort de weg van huis naar auto.
- De stookruimte en de technische ruimte kunnen in de garage worden geplaatst, waardoor er nuttige pleinen in het huis vrijkomen.
- Geen extra ruimte nodig op de site.
Apart
Het nadeel van een aparte garage is dat je de hele structuur helemaal opnieuw moet bouwen, de vereiste communicatie moet brengen, en dit zijn kosten.
Positieven:
- Geen installatie van geforceerde ventilatie en geluidsisolatie vereist.
- Vuil komt niet in huis.
- Sneeuwverwijdering is klein.
- Als de poort naar de straat gericht is, is het gemakkelijker om hem te openen.
- Na de garage kun je een tweede verdieping bouwen voor een werkplaats.
En een andere optie is een eenvoudige overkapping. De kosten zijn onbeduidend en de beschermende functie is volledig.
Reviews van mensen zijn heel verschillend: iedereen houdt rekening met persoonlijke behoeften, de afmetingen van hun auto en hun nummer in het gezin. Als de garage is ingebouwd en er staan twee auto's in, dan is de ventilatiebelasting groot. Het is belangrijk dat anderen direct van huis in een warme auto stappen zonder naar buiten te gaan. Er zijn veel meningen en iedereen beslist zelf welke garage in een privéhuis wordt gebouwd.
Bij het bestuderen van de voor- en nadelen mogen we de regels die zijn voorgeschreven in de SNiP niet vergeten. Pas daarna zal het gebouw aan de eisen voldoen en jarenlang meegaan. Ze hebben regels over brandveiligheid en de locatie van alles wat je nodig hebt.
Belangrijke punten
Om het voor een persoon gemakkelijk te maken om de parkeerplaats van zijn auto te gebruiken, moet deze zich binnen 500 meter bevinden. Bij het kiezen van de grootte van een garage of een ander gebouw, is het de moeite waard eraan te denken dat bromfietsen, motorfietsen en fietsen in een persoonlijke vloot kunnen voorkomen, ze hebben ook ruimte nodig. Voor de constructie van een gebouw met één verdieping wordt een berekening gemaakt - 30 meter per apparaat.
Er zijn normen voor een garage in een woonhuis die aan alle veiligheidseisen voldoen. Een daarvan is vuur, omdat dit het vaakst voorkomt. In de SNiP-documenten worden verschillende klassen voorgeschreven, afhankelijk van de locatie van de structuur:
- De eerste categorie zijn gebouwen die zich op privépercelen bevinden. Maar ze worden niet altijd geclassificeerd als explosievenclassificatie.
- De tweede categorie, waaronder particuliere gebouwen van coöperatief eigendom. Voor hen is het de moeite waard om de distributie uit te voeren op basis van het explosie- en brandniveau. Omdat dergelijke garages worden gelijkgesteld met magazijnen.
- Derde groep - parkeerplaatsen. Het hangt allemaal af van het aantal auto's binnen. Ze kunnen heel verschillend zijn in grootte en locatie. Binnen wordt apparatuur geïnstalleerd om brandveilige omstandigheden te creëren.
- Garageboxen. Hier moet u letten op de stoffen die erin worden gebruikt - benzine, smeermiddelen en ontsmettingsmiddelen. Daarnaast wordt een verantwoordelijke voor veiligheidsmaatregelen aangesteld. Beschermendapparaten en vuurvaste constructies.
Vereist?
De SNiP heeft een maximale lijst met eisen voor het bouwen van een garage in een woonhuis. Al heeft het bestuur van de regio's haar eigen aanvullingen op de wet- en regelgeving. Het is toegestaan om de eisen te schenden, omdat er geen straf is, en de normen zijn adviserend van aard voor eigenaren van constructies.
Let op
Volgens het advies van experts moet u zich altijd houden aan de wettigheid van de constructie van gebouwen, zelfs op uw site. Omdat buren grieven kunnen hebben, komt naleving van de regels op dit moment op de eerste plaats. Buren klagen aan, wat de sloop van gebouwen met gasverontreiniging en gezondheidsschade kan forceren. SNiP is ontwikkeld en is al vele jaren in trek, ze houden rekening met alle nuances.
Afstandsaanduidingen volgens de regels
Om problemen met buren te voorkomen en individuele ontwikkelingen op uw site uit te voeren, moet u eenvoudige regels volgen:
- De afstand tot de ramen van een woongebouw in de buurt is minimaal zes meter. Bij ontsteking is dit voldoende om te voorkomen dat het vuur zich naar het huis verspreidt.
- Ten minste één meter van eventuele nabijgelegen constructies. De auto mag niemand hinderen.
- Als er een huis op het terrein staat, moet de afstand daarvan tot de garage minimaal drie meter zijn. Het grootste deel van dergelijke beslissingen wordt genomen vanwege de brandveiligheid. De brandweerwagen moet ongehinderd naar de vuurbron rijden.
- Het terreinhek staat niet op de laatste plaats, want erachterhet gebouw van buren kan worden geplaatst. De huidige en aanbevolen afstand is één meter.
Soms houden architecten bij het verkrijgen van een bouwvergunning rekening met deze afstanden en geven ze geen groen licht. Daarom worden, voordat u begint met het bouwen van een garage, alle parameters berekend.
Kenmerken van het moderne gebouw
De hoogte van een garage in een woonhuis kan twee verdiepingen bereiken. Dit heeft zijn beperkingen:
- De afstand op het terrein tussen bijgebouwen is minimaal één meter.
- Elektriciteit en communicatie worden geleverd aan de residentiële sector, dus er is een rode lijn - vijf meter ernaartoe. Storingen gebeuren en reparatiediensten moeten direct beschikbaar zijn. Volgens de normen moet de hoogte van de garage in een woonhuis 1,8 tot 3 meter zijn.
- Poort naar de garage wordt gemonteerd rekening houdend met een afstand van drie meter vanaf de weg.
Rekening houdend met de normen van SNiP, wordt een project van een privéwoning met een garage gecreëerd. Dergelijke voorwaarden zullen alle misverstanden met diensten en buren elimineren. Wat wordt beschouwd als het startpunt van een structuur? Experts geloven dat dit een plint is, op voorwaarde dat het dak geen langwerpige dakrand heeft. Anders worden ze gemeten door vanaf de dakrand een projectie op de grond te maken. Aanbevelingen gelden voor garages die op de fundering staan. Tijdelijke gebouwen zijn onder meer:
- luifels.
- IJzeren constructies.
- Frame.
Omdat ze op elk moment kunnen worden verplaatst. Er zijn regels in SNiP om van af te wijkenhet is verboden. Hierboven staan foto's van garages in particuliere huizen, die volgens de regels zijn gebouwd.
Er zijn situaties die constructie met overtredingen toestaan. Bijvoorbeeld wanneer de grootte van de garage in een woonhuis groter is dan de norm. Elk moment moet worden afgestemd met de buren, omdat mensen het recht hebben om comfortabel te leven.
Conclusie
Dus, het artikel bespreekt de kenmerken van de constructie van het gebouw. Er zijn veel positieve aspecten aan de bouw van een garage, met inachtneming van de regels en aanbevelingen.
