Rij is een term die wordt gebruikt om te verwijzen naar die gebieden waar de aanleg van wegconstructie-elementen mogelijk is. Bij het toewijzen van een rijstrook wordt geen rekening gehouden met de kwaliteit en categorie van het perceel. Naast de wegen zelf kunnen op de voorrangsvoorzieningen voorzieningen worden aangebracht die diensten verlenen, evenals voorzieningen die nodig zijn voor het goed functioneren van de route. Het recht van overpad is de grens van het land dat is toegewezen voor voertuigen.
Wegen en termen
Onder de wegkant is het gebruikelijk om zo'n gebied te begrijpen, dat aan beide zijden direct grenst aan de plaats die bedoeld is voor het verkeer van voertuigen. Binnen de grenzen van het bermgebied geldt een bijzonder strikt regime voor het gebruik van elke vierkante centimeter van het gebied. Het is noodzakelijk om de ruimtes zo in te richten dat het verkeer met de auto zo veilig mogelijk is. Daarnaast wordt het recht van overpad geregeld met de verwachting van de aanstaande verbouwing en zelfs grote reparaties. De site is zo gemaakt dat de taken van het onderhoud van het spoor worden vereenvoudigd en een zo lang mogelijke veiligheid op de weg wordt gegarandeerd. Een professionele aanpak van de toewijzing van grond is een musthoudt rekening met de toekomstige ontwikkeling van de snelweg en evalueert alle mogelijke vooruitzichten.
Wegen en wetten
Voorrang langs de weg is niet vereist als de weg wordt aangelegd in de bebouwde kom. In alle andere gevallen is het bij de toewijzing van een stuk grond noodzakelijk om de vooruitzichten voor een mogelijke toename van de autostroom en de uitbreiding van de route te analyseren.
Huidige normen:
- 75 meter voor 1 en 2 categorieën;
- 50 meter voor categorie 3 en 4;
- 25 meter voor categorie 5.
Bij het regelen moet rekening worden gehouden met SNiP. Snelwegen zijn plaatsen met verhoogd gevaar, dus betrouwbaarheid en kwaliteitsproblemen komen op de eerste plaats.
Aanvullende normen
Bij het maken van wegen die de hoofdsteden en administratieve centra verbinden, evenals Moskou, St. Petersburg met andere steden, routes die gemeenschappelijke federale wegen zouden verbinden, moet de voorrang 100 meter zijn.
150 meter is de norm voor die secties die bedoeld zijn voor een bypass van grote nederzettingen (die met 250.000 of meer mensen).
Het bestuursorgaan van een bepaalde entiteit kiest de grenzen wanneer rekening wordt gehouden met SNiP. Snelwegen zijn het verantwoordelijkheidsgebied van de federale overheid, gemeenten, gewesten en lokale ambtenaren. Dit is wat de uitvoerende macht doet. Wegen en hun grenzen zijn de taak van lokale overheden of degenen die verantwoordelijk zijn voor de staatswegen.
Praktische aspecten
Opstellen van een voorrangsprojectbelanghebbende. In sommige gevallen wordt dit geformaliseerd als onderdeel van een staatscontract, als het een weg is die dan eigendom van de staat wordt. Als het nodig is om een privéroute uit te rusten, neemt de eigenaar de taken van het project over.
Het zal niet werken om een project "op de knie" te maken, je zult je tot specialisten moeten wenden. Ontwerpers ontwikkelen een compleet pakket aan begeleidende documentatie, op basis waarvan de bevoegde gemeente beslist over goedkeuring of ter revisie opstuurt. Pas na de volledige uitvoering van het pakket documenten en de ontvangst van visa van alle geïnteresseerde partijen, is het mogelijk om aan het werk te gaan. Het is duidelijk dat de eigenaar voor alles moet betalen.
Wie kan het?
De berm is niet een plek die iemand kan uitrusten. Alleen echte professionals mogen werken, omdat het afhangt van hoe veilig en betrouwbaar de baan zal zijn.
Ontwerpingenieurs, civiel ingenieurs met een specialisatie in de aanleg van wegen moeten bij het werk worden betrokken. Er zijn geen strikte criteria voor het selecteren van specifieke werknemers die de instructies van de opzichters volgen, maar de voorkeur moet worden gegeven aan degenen die al met het creëren van routes te maken hebben gehad. De taken zijn complex en vereisen het gebruik van speciale apparatuur, dus helemaal opnieuw leren is niet eenvoudig.
Nuances
Rijen zijn toegewezen voor permanent gebruik, dat wil zeggen dat de operatie geen duidelijk gedefinieerde periode heeft. En hierextra voorrangsbreedte, die bouwers ontvangen voor werk, wordt slechts voor een bepaalde periode uitgegeven - terwijl er wordt gewerkt aan het maken van de route.
De rijstroken worden omgeleid in strikte overeenstemming met de voortgang van de bouw. Elke fase heeft zijn eigen sectie. Welke rijstroken en wanneer worden toegewezen, wordt bepaald door de ontwerpdocumentatie.
De keuze van een perceel grond voor het recht van overpad wordt gemaakt in overeenstemming met de op dit moment geldende grondwetgeving. Ook zijn er voorzieningen ontwikkeld voor het herstel van land, die boekhoudkundig verplicht zijn, aangezien bij het aanleggen van een route een sterke vernietiging van de natuurlijke bodemlaag optreedt. Daarnaast zijn er andere voorschriften, waaronder lokale documentatie, waarmee rekening moet worden gehouden voor de juiste toewijzing en aanleg van voorrangen van de snelweg.
Rijen in tabellen
De tabellen die onder uw aandacht worden gebracht, laten zien hoe groot de breedte van de strepen moet zijn.
De categorie wegen en hoeveel rijstroken er zullen zijn, zijn belangrijke factoren bij het bepalen van een bepaald aantal. Daarnaast worden zijreserves en uitgravingen, eventuele hellingen vastgelegd in de ontwerpdocumentatie.
Samenvattend
Het aanleggen van een snelweg is geen gemakkelijke taak die een buitengewoon verantwoorde aanpak vereist. Bij het bouwen van een nieuwe route is een vereiste de juiste creatie van het project, waarbij niet alleen rekening wordt gehouden metde eisen van het heden, maar ook de vooruitzichten voor de komende decennia.
Een juiste redenering bij het eisen van land van de staat zorgt ervoor dat de bouwers de beschikking hebben over het benodigde aantal meters langs de weg in aanbouw. Dit zal helpen om de voertuigen die worden gebruikt in het werk veilig te positioneren en de kwaliteit van de weg zelf te waarborgen. De tegelijkertijd gecreëerde voorrang zal in de toekomst de sleutel zijn tot de veiligheid van automobilisten op de snelweg.
Bij het aanleggen van een recht van overpad moet er rekening mee worden gehouden dat dit gebied actief wordt gebruikt om servicepunten uit te rusten. Voor hen is het op hun beurt nodig om infrastructuur te creëren. Rekening houdend met de toekomstige ontwikkeling van de gebieden, is het al in het wegontwerp mogelijk om te garanderen dat de rijstroken voldoende groot en betrouwbaar zijn en volledig voldoen aan de vereisten, niet alleen op het moment van aanleg, maar ook in de toekomst.
