De kwaliteit van het wegennet in ons land laat te wensen over. De aanleg van vervoersinfrastructuur in sommige gebieden is om economische redenen niet haalbaar. Met het verkeer van mensen en goederen in dergelijke gebieden, zullen voertuigen die op andere fysieke principes werken het prima doen. Doe-het-zelf-hovercraft op ware grootte kan niet in ambachtelijke omstandigheden worden gebouwd, maar schaalmodellen zijn heel goed mogelijk.
Voertuigen van dit type kunnen op elk relatief vlak oppervlak rijden. Het kan een open veld, een vijver en zelfs een moeras zijn. Het is vermeldenswaard dat de SVP op dergelijke oppervlakken die ongeschikt zijn voor andere voertuigen, een vrij hoge snelheid kan ontwikkelen. Het grootste nadeel van dergelijk transport zijn de hoge energiekosten om een luchtkussen te creëren.en daardoor een hoog brandstofverbruik.
Fysieke principes van SVP-operatie
De hoge doorlaatbaarheid van voertuigen van dit type wordt geleverd door de lage specifieke druk die het uitoefent op het oppervlak. Dit wordt heel eenvoudig uitgelegd: het contactoppervlak van het voertuig is gelijk aan of groter dan het oppervlak van het voertuig zelf. In encyclopedische woordenboeken worden SVP's gedefinieerd als schepen met een dynamisch gegenereerde steunstang.
Grote en kleine hovercrafts zweven boven het oppervlak op een hoogte van 100 tot 150 mm. In een speciaal apparaat onder de behuizing wordt overdruk gecreëerd. De machine breekt los van de steun en verliest daarmee mechanisch contact, waardoor de bewegingsweerstand minimaal wordt. De belangrijkste energiekosten worden besteed aan het onderhouden van het luchtkussen en het versnellen van het apparaat in een horizontaal vlak.
Een project opstellen: een werkend schema kiezen
Voor de vervaardiging van een operationeel model van de SVP is het noodzakelijk om een effectief rompontwerp te kiezen voor de gegeven omstandigheden. Tekeningen van hovercraft zijn te vinden op gespecialiseerde bronnen, waar patenten worden geplaatst met een gedetailleerde beschrijving van verschillende schema's en methoden voor hun implementatie. De praktijk leert dat een van de meest succesvolle opties voor media zoals water en harde grond de kamermethode is om een luchtkussen te vormen.
In ons model wordt een klassiek tweemotorig schema met één blazer geïmplementeerdaandrijving en een duwer. Kleine doe-het-zelf hovercrafts zijn in feite speelgoedkopieën van grote apparaten. Ze demonstreren echter duidelijk de voordelen van het gebruik van dergelijke voertuigen ten opzichte van andere.
Vervaardiging van de scheepsromp
Bij het kiezen van een materiaal voor de scheepsromp zijn de belangrijkste criteria verwerkingsgemak en een laag soortelijk gewicht. Zelfgemaakte hovercrafts zijn geclassificeerd als amfibisch, wat betekent dat er bij een ongeoorloofde stop geen overstromingen zullen optreden. De scheepsromp wordt volgens een vooraf opgesteld sjabloon uit multiplex (4 mm dik) gezaagd. Er wordt een puzzel gebruikt om deze bewerking uit te voeren.
Hovercraft heeft een bovenbouw die het best is gemaakt van piepschuim om het gewicht te verminderen. Om ze een grotere uiterlijke gelijkenis met het origineel te geven, zijn de onderdelen aan de buitenkant gelijmd met schuimplastic en geverfd. Cabineramen zijn gemaakt van transparant plastic en de rest van de onderdelen zijn gesneden uit polymeren en gebogen uit draad. Maximaal detail is de sleutel tot gelijkenis met het prototype.
Afwerking van de luchtkamer
De rok is gemaakt van dichte stof gemaakt van waterdichte polymeervezel. Het snijden wordt uitgevoerd volgens de tekening. Als u geen ervaring hebt met het handmatig overbrengen van schetsen op papier, dan kunnen ze op een grootformaatprinter op dik papier worden afgedrukt en vervolgens met een gewone schaar worden uitgeknipt. De voorbereide delen zijn aan elkaar genaaid, de naden moetenwees dubbel en strak.
Doe-het-zelf-hovercraft, voordat de injectiemotor wordt ingeschakeld, rust de romp op de grond. De rok is gedeeltelijk gekreukt en ligt eronder. De delen zijn verlijmd met waterdichte lijm, de voeg wordt afgesloten door het lichaam van de bovenbouw. Deze verbinding biedt een hoge betrouwbaarheid en stelt u in staat om montagevoegen onzichtbaar te maken. Andere externe onderdelen zijn ook gemaakt van polymere materialen: een propeller-diffusorbescherming en dergelijke.
Krachtcentrale
Er zijn twee motoren in de krachtcentrale: een blazer en een hoofdmotor. Het model maakt gebruik van borstelloze elektromotoren en tweebladige propellers. De afstandsbediening ervan wordt uitgevoerd met behulp van een speciale regelaar. De stroombron voor de energiecentrale zijn twee accu's met een totale capaciteit van 3000 mAh. Hun lading is genoeg voor een half uur gebruik van het model.
Hovercraft wordt op afstand bestuurd via de radio. Alle componenten van het systeem - radiozender, ontvanger, servo's - zijn geprefabriceerd. Installatie, aansluiting en testen hiervan worden uitgevoerd in overeenstemming met de instructies. Nadat de stroom is ingeschakeld, wordt een testrun van de motoren uitgevoerd met een geleidelijke toename van het vermogen totdat een stabiel luchtkussen is gevormd.
SVP-modelbeheer
Hovercraft die met de hand is gemaakt, zoals hierboven vermeld, heeft een afstandsbediening via het VHF-kanaal. In de praktijk ziet het er zo uitals volgt: in handen van de eigenaar is een radiozender. De motoren worden gestart door op de bijbehorende knop te drukken. Joystick regelt de snelheid en richting van de beweging. De machine is gemakkelijk te manoeuvreren en volgt vrij nauwkeurig een koers.
Tests hebben aangetoond dat de hovercraft vol vertrouwen beweegt op een relatief vlak oppervlak: op het water en op het land met evenveel gemak. Het speelgoed zal een favoriet amusement worden voor een kind van 7-8 jaar oud met redelijk ontwikkelde fijne motoriek van de vingers.
