De standaard rondselmodule is een tandprofiel met een ingewikkelde configuratie aan de zijkanten. Een dergelijke tandwieloverbrenging heeft veel voordelen ten opzichte van analogen, de tanden zijn eenvoudig te verwerken en te installeren en de tandwielen vereisen geen precisie-installatie van sieraden. Daarnaast zijn er versies met een cycloïde vorm van het werkprofiel, waaronder de Novikov-versnelling. Ratels gebruiken vaak asymmetrische tandconfiguraties.
Gear module parameters
Het betreffende kenmerk wordt aangegeven met de letter m, geeft de sterkte van de tandwielen aan. De eenheid wordt gemeten in millimeters (hoe hoger de versnellingsbelasting, hoe groter de moduluswaarde). De volgende indicatoren worden gebruikt bij de parameterberekening:
- diameter van steekcirkel;
- pitch en aantal tanden;
- involute (diameter basiscirkel);
- soortgelijk kenmerk van donkere tandwielholtes;
- tandhoogte van donker en licht wiel.
In de technische industrie worden berekeningen gemaakt met standaardwaarden voor gemakkelijke fabricage en vervanging van tandwielen met cijfersvan 1 tot 50.
Spur en spiraalvormige tandwielen
De module en diameter van het tandwiel is een van de meest populaire typen. De tanden zijn in radiale vlakken geplaatst en het contactgebied van een paar wielen is evenwijdig aan de rotatie-as. De assen van beide tandwielen bevinden zich op dezelfde manier.
Spiraalvormige wielen zijn een verbeterde variant van de bovenstaande modificatie. De tanden staan in een bepaalde hoek met de rotatie-as. De inschakeling is soepeler en stiller, waardoor de elementen in stille toepassingen kunnen worden gebruikt, waardoor de overdracht van meer koppel bij hoge snelheid wordt gegarandeerd. De nadelen zijn onder meer een groter contactoppervlak van de tanden, wat verhoogde wrijving en verwarming van onderdelen veroorzaakt. Dit gaat gepaard met een verzwakking van het vermogen en een verhoogd smeermiddelverbruik. Bovendien vereist mechanische actie langs de as van het rondsel het gebruik van druklagers om de as te monteren.
Chevron-modificaties en analogen met interne gearing
Chevron-tandwielen lossen problemen op met mechanische axiale kracht. In tegenstelling tot de rechte en spiraalvormige versies zijn de tanden V-vormig. Het gespecificeerde model is onafhankelijk langs de as geïnstalleerd, een van de werkende versnellingsbakken is gemonteerd op cilindrische verkorte lagers (zwevende lagers).
De interne versnellingsmodule is uitgerust met tanden metnaar binnen snijden. De werking van het onderdeel omvat eenzijdige omwentelingen van de aangedreven en aangedreven wielen. In dit ontwerp wordt minder wrijving verbruikt, wat bijdraagt aan een verhoogde efficiëntie. Dergelijke apparaten worden gebruikt in mechanismen met beperkte totale afmetingen, evenals in planetaire tandwielen, speciale pompen en tankkoepels.
Schroef, cirkelvormig, sectorversies
De spiraalvormige tandwielmodule is een cilinder met tanden die in een spiraalvormige richting zijn gerangschikt. Dergelijke elementen worden geïnstalleerd op niet-kruisende assen die loodrecht op elkaar staan. De uitlijningshoek is 90 graden.
Een sectortandwiel is een onderdeel van elk tandwiel dat wordt gebruikt in tandwielen waarbij het hoofdelement geen volledige slag hoeft te draaien. Een dergelijk detail maakt het mogelijk om waardevolle ruimte te besparen in de grootte van een volwaardige analoog.
Versnellingen in termen van modulus en aantal tanden met een cirkelvormige opstelling onderscheiden zich door contactcontact op één aangrijpingspunt, evenwijdig aan de hoofdassen. De tweede naam van het mechanisme is de transmissie van Novikov. Het biedt goede loopeigenschappen, soepele en stille werking, verhoogd haakvermogen. Tegelijkertijd is de efficiëntie van dergelijke onderdelen iets lager dan die van analogen en is het productieproces veel gecompliceerder. Deze onderdelen hebben een aanzienlijk beperkte industrie vanwege hun kenmerken.
Kegelwielmodule
Dit type versnellingenheeft verschillende variëteiten, die van elkaar verschillen in de configuratie van de lijnen van de tanden: rechte, kromlijnige, tangentiële, cirkelvormige elementen. Soortgelijke onderdelen worden in eenheden gebruikt om de beweging van het mechanisme te transformeren door het effect van beweging van de ene as naar de andere over te brengen. Bijvoorbeeld in de differentiëlen van auto's tijdens de omzetting van het koppel van de aandrijfeenheid naar de wielen.
Kegeltandwielen op modulus en aantal tanden zijn als volgt onderverdeeld:
- Het railontwerp onderscheidt zich door een oneindige straal van het verdelende deel van de cirkel. Als resultaat zijn dergelijke elementen evenwijdige lijnen met een ingewikkeld profiel. Deze eigenschap is het belangrijkst bij de productie van tandwielen. Bij een rek wordt de transmissie rek of rek genoemd. Dit type wordt gebruikt om omwentelingen om te zetten in translatierotatie en vice versa. Het belangrijkste toepassingsgebied is het spoorvervoer.
- Ster type wiel. Het wordt gebruikt in de meeste kettingaandrijvingen, waardoor het kan worden gecombineerd met een flexibel onderdeel dat dient om mechanische actie over te brengen.
- Diameter van het tandwiel door het aantal tanden en modules in kroonontwerp - een speciaal soort waaiers. De tanden in deze versie bevinden zich direct op het zijvlak. Dit onderdeel functioneert in combinatie met een spoor- of trommeltegenhanger, die speciale staven in het ontwerp bevat. Een soortgelijke knoop wordt gebruikt in torenklokmechanismen.
Hoe de indicator berekenen?
Bepaling van de versnellingsmodule wordt bepaald door de volgende formule:
- m=d/z=p/.
- De hoogte van de tandkop en de vergelijkbare parameter van de steel zijn gemarkeerd met de symbolen Hfp en Hap, de verhouding is Hfp/Hap=1, 24.
- Hoe de versnellingsmodule op een andere manier bepalen? m=da/z+2.
Vaak worden ingenieurs geconfronteerd met de taak om een tandwiel in reële prestaties te evalueren voor vervanging of reparatie. Soms is de documentatie voor het onderdeel formeel opgesteld, wat de implementatie van deze manipulaties bemoeilijkt. Een van de bewezen diagnostische methoden is de inbraakmethode. Een tandwiel met bekende parameters wordt in de tanden van het te testen element gestoken, waarna een cirkelvormige inloop wordt uitgevoerd. Als het geteste paar ingrijpt, geeft dit de match van het veld aan. Als het resultaat negatief is, wordt het proces herhaald. Kies bij spiraalvormige variaties een frees die exact overeenkomt met de spoed.
Samenvatten
Berekende tekeningen en diagrammen voor tandwielen met verschillende configuraties zijn meestal hetzelfde voor schuine en rechte versies. De belangrijkste verschillen ontstaan in sterkteberekeningen. In grafische weergaven worden kenmerken gebruikt die zijn gericht op de typische algemene afmetingen van tandwielen. Onder het gepresenteerde assortiment op de markt is het heel goed mogelijk om een versnelling te kiezen met de nodige kenmerken en sterkte-indicatoren.
