Tegenwoordig is er veel vraag naar de constructie van geprefabriceerde constructies en gebouwen. De LSTK-technologie is erg populair, omdat het lage kosten, hoge kwaliteit en vooral de minimale installatietijd heeft. In het artikel zullen we de opties voor framehangars, hun kenmerken, voor- en nadelen bekijken.
Voordelen van frameconstructies
Het is de moeite waard om de voordelen van deze gebouwen te bespreken. U kunt de volgende punten markeren:
- Vrij lage kosten.
- Vereenvoudigd ontwerp, minimale doorlooptijd.
- Er zijn praktisch geen kosten voor de reparatie en het onderhoud van een frameconstructie.
- Installatie, evenals demontage van constructies, is heel eenvoudig.
- Je kunt de binnenruimte op elk moment herontwikkelen.
- Modern en relatief esthetisch uiterlijk.
- De structuur is duurzaam en betrouwbaar.
Als je nog steeds twijfelt of het nodig is om zo'n constructie te bouwen, let dan op het uiterlijk van de constructies,die in het artikel staan. Het zal goedkoper zijn om een geprefabriceerde hangar te maken dan om kapitaal te bouwen.
Belangrijkste soorten constructie
Er zijn vier soorten metalen hangars te onderscheiden:
- Gebogen constructies gemaakt van LSTK.
- Hangaar van tenttype van LSTK.
- Veelhoekige hangars van LSTK.
- Rechte wandframeconstructies.
Gebogen structuur
Dit type kan "klassiek" worden genoemd. Het is heel gebruikelijk. Bij het bouwen van een frame kunt u alle geschikte materialen gebruiken. Maar de constructie van het frame is geen verplichte stap. Dergelijke hangars hebben een langwerpig uitzicht, het dak en de muren zijn verbonden en gemaakt in de vorm van een boog. Vandaar dat hier de naam van de structuur vandaan komt. Het is toegestaan om gebouwen van elke lengte op te richten, alleen zijn er eisen aan de maximale breedte. Het mag niet meer dan 20 m zijn.
De hoogte van de gewelfde hangar moet gelijk zijn aan de helft van de breedte. Dit is een verplichte voorwaarde waaraan moet worden voldaan. Bij het bouwen van een gebogen hangar is het noodzakelijk om metalen profielbuizen te gebruiken. Met hun hulp wordt een kader gecreëerd. Ommanteling moet worden uitgevoerd met behulp van een metalen profiel. Het wordt buiten het gebouw bevestigd, van binnenuit moeten alle platen van metalen profielen worden geïsoleerd.
Met behulp van het frame beschermt u het gebouw betrouwbaar tegen windstoten en in de winter tegen de gevolgen van een grote hoeveelheid sneeuw. En wat betreft frameloze gebogen hangars, deze zijn gemaakt volgens een speciaal patroon. Metalen profielplaten moeten in de vorm worden gevormdbogen. Maar dergelijke structuren kunnen worden waargenomen met een lage weerstand tegen externe factoren.
Veelhoekige constructies
Dergelijke ontwerpen van hangars verschillen niet veel van de hierboven besproken ontwerpen. Je kunt zelfs zeggen dat dit een soort ondersoort is van de gebogen structuur. De vorm van dit ontwerp is vergelijkbaar met een halve ellips of een halve cirkel. Er passen rechte balken in, die het frame van de constructie vormen. Dat is slechts één kenmerk van dit type hangar. Hoogte heeft niets te maken met breedte. Om zo'n hangar te bouwen, is het noodzakelijk om verschillende soorten buizen tegelijk te gebruiken, die zeer betrouwbaar en duurzaam moeten zijn.
Om een warme hangar te maken, moet je extra elementen en sandwichpanelen gebruiken. Het is ook toegestaan om overkappingen van een voortent te gebruiken. Houd er rekening mee dat het onrealistisch is om de constructie van frameconstructies, die hierboven zijn besproken, onafhankelijk uit te voeren. Frames worden gevormd en geproduceerd in fabrieken, terwijl de constructie zelf moet worden uitgevoerd onder toezicht van ervaren specialisten.
Tenthangars
Het volgende uitzicht is een tent. Het is ook geprefabriceerd met behulp van LSTK-technologieën. Wat betreft het ontwerp, het is veel eenvoudiger dan in de eerste twee gevallen. Er zijn ook geen beperkingen op breedte en hoogte. Om de betrouwbaarheid en duurzaamheid te vergroten, moet het frame worden versterkt met stutten of dwarsbalken.
Het is toegestaan om dergelijke hangars te voltooiengolfkarton, luifel, sandwichpanelen. Deze hangars zijn zeer goed bestand tegen sterke windstoten, er hoopt zich geen sneeuw op. Bovendien is het belangrijkste voordeel van dit ontwerp dat er vloerplafonds op kunnen worden gebouwd. Als resultaat krijg je een gebouw met 2-3 verdiepingen.
Rechte wandconstructies
Het laatste type dat actief wordt gebruikt in de bouw. U moet weten dat dit de meest kosteneffectieve en eenvoudige ontwerpoptie is. Dergelijke hangars kunnen in verschillende vormen worden uitgevoerd. Er zijn schuur, asymmetrisch, zelfs met een boogvormig dak. Zo'n frame is het eenvoudigst, het is ook gebouwd met behulp van de LSTK-technologie.
Verbindingen worden gemaakt met zeer sterke bouten. Bovendien is de constructie van framehangars van dit type van elke hoogte, breedte en lengte toegestaan. Rechte wand- en frameconstructies zijn betrouwbare en beproefde constructies, hun prijs is zeer betaalbaar. Natuurlijk is het uiterlijk iets slechter dan dat van de geprefabriceerde hangar met gebogen frame.
Maar het is de moeite waard om op te letten dat de tent en hangars met rechte wanden een eenvoudig ontwerp hebben. Je kunt ze dus zelfs zelf bouwen. Het belangrijkste in dit geval is om de mogelijke sneeuw- en windbelastingen correct te berekenen.
Begin van de bouw
Eerst moet je het gebouw ontwerpen. Werk alle elementen van het proces door, mis geen enkele nuance. Onthoud dat het bouwen van een hangar onrealistisch is zonder een kwalitatief hoogstaand opgeleverd project. Documentatiehet is noodzakelijk om alle berekeningen vast te leggen die betrekking hebben op de maximaal toelaatbare belastingen op de constructie. Dit geldt met name voor hangars met frametenten, die maximale versteviging nodig hebben.
Het wordt aanbevolen om de ontwikkeling van het project alleen aan professionals toe te vertrouwen. Het is wenselijk dat ze uitgebreide ervaring hebben in het werken met taken met behulp van de LSTK-technologie. Het is toegestaan om een project te ontwikkelen in het ArchiCAD programma. Alle tekeningen moeten worden gemaakt volgens SNIP's en GOST's.
Zelfontwerp
Voor de bouw van een framehangar moet u het volgende regelgevende kader gebruiken:
- GOST 23118-99.
- SNiP III-18-75.
- SNiP II-23-81.
- SNiP 3.03.01-87.
- SNiP 2.03.11-85.
- SNiP 2.0.07-85.
- SNiP 22-01-99.
Bij het ontwerpen van framehangars moet u rekening houden met alle nuances die betrekking hebben op de vervaardiging van de fundering, de levering van communicatie, de installatie van het dak en het hoofdframe.
Het is noodzakelijk om alle details zo goed mogelijk uit te werken in de allereerste fase - bij het ontwerpen. Geef in het project zeker aan voor welke doeleinden de hangar bedoeld is. In dit geval kan de architect de funderingsoptie correct bepalen. Bovendien kunt u op basis van deze gegevens alle verbruiksgoederen en bouwmaterialen berekenen. Dit alles wordt strikt individueel geselecteerd, afhankelijk van wat de maximale belasting van het hele gebouw zal zijn.
Als alle projectdocumentatie correct is uitgevoerd, kunt u de kosten van het bouwen van een hangar aanzienlijk verlagen. Als je besteltAls u een professioneel architectenproject heeft, ontvangt u twee pakketten met tekeningen. KMD - dit zijn de hoofdtekeningen, volgens welke metalen constructies voor de constructie van de hangar in de fabriek zullen worden vervaardigd. KM - voor die ondernemingen die de productie van metalen constructies uitvoeren met behulp van de LSTK-technologie.
Een hangar bouwen
Eerst moet je beslissen waar het toekomstige gebouw zal komen. Hangars zijn gemiddeld 5 m breed en ongeveer 20 m lang. Houd er rekening mee dat de ruimte droog en perfect vlak moet zijn. In de beginfase moet u de basis leggen. Vaak is dit een platform van beton. Dit is een goed alternatief voor de fundering bij het bouwen van framehangars.
Bovendien is zo'n voetstuk heel gemakkelijk te verwijderen en indien nodig naar een andere plaats te verplaatsen. Daarna is het noodzakelijk om gaten te maken in de plaats waarmee de hangar zal worden bevestigd.
Bouw van staalconstructies
Voordat je begint met het installeren van de hangar, moet je ervoor zorgen dat de gedetailleerde tekening helemaal klaar is. Het eenvoudigste type constructie is een hangar met verticale wanden. Maar zoals u begrijpt, heeft alleen de gebogen structuur aantrekkelijkheid en gemak. Maar je kunt het niet zelf ontwerpen en bouwen. U kunt het beste een kant-en-klare framehangar bestellen. Natuurlijk kun je iets soortgelijks doen. Om dit te doen, moeten de profielbuizen worden gebogen om een boog te vormen.
Maar het zelf doen is erg moeilijk, aangezien je vijf of zelfs tien op dezelfde manier buigtpijpen zullen waarschijnlijk niet slagen. Als gevolg hiervan zal de structuur lelijk, scheef blijken te zijn, de platen zullen ongelijk liggen. Wat betreft de overspanningen voor de boog, het is noodzakelijk om ze anderhalve meter van elkaar te installeren. In dit geval garandeert u de normale sterkte van de constructie. Alle elementen van de boog moeten worden verbonden met stalen strips of profielbuizen. Dikwandige buizen worden gebruikt bij de vervaardiging van de ingang en dienen ook als basis voor het frame.
De structuur is van bovenaf bedekt met een geprofileerde plaat. Als u isolatie van binnenuit installeert, kunt u het gebouw op elk moment van het jaar gebruiken. Aan het einde worden installatiewerkzaamheden uitgevoerd om de dakspantprofielen te monteren. Probeer alle acties zorgvuldig uit te voeren, houd u strikt aan het gegeven project. In dit geval zal het een hoogwaardige en betrouwbare structuur blijken te zijn die u vele jaren van dienst zal zijn. Hierop kan de fabricage van de framehangar als voltooid worden beschouwd.
