Niemand van enthousiaste jagers en vissers hoeft te worden uitgelegd dat een opblaasbare rubberboot een prachtig en handig ding is. Ondanks al zijn onmiskenbare voordelen, is de "elastische band" echter een nogal onpraktisch iets. Elk addertje onder het gras, sterke oververhitting in de zon - en je geliefde "rubberen vriendin" verandert van een assistent en kostwinner in iets vormeloos en nutteloos. Daarom is het onderwerp van het artikel van vandaag doe-het-zelf rubberbootreparatie. Helaas weet niet elke beginnende visser hoe hij het goed en zonder extra kosten moet doen.
Bootinspectie
Doe-het-zelf reparatie van een rubberen opblaasboot begint met een grondige inspectie op schade. Eerst moet u alle compartimenten grondig met lucht pompen en de waterscooter zorgvuldig inspecteren, luisterend naar het waarschijnlijkehet gesis van lucht die uit het gat ontsnapt.
Als het niet mogelijk was om schade door geluid te detecteren, moet je de boot (geheel) stap voor stap afdekken met dik zeepschuim: waar gaten zijn, zal de zeep "borrelen". Als de schade wordt gevonden, omcirkel deze dan met een stift of balpen.
Reparatie van rubberboten is niet moeilijk, maar zeer nauwgezet. Zelfs als het je lijkt dat je alle schade al hebt gevonden, haast je dan niet. Inspecteer absoluut het gehele oppervlak van de boot - er kunnen schaafplekken, slijtplekken, loslatende naadtapes en andere schade zijn die een slecht gerepareerde boot zo goed als onbruikbaar kunnen maken. Dus als u besluit de rubberboot zelf te repareren, mogen ook de naden en de bodem niet zonder uw aandacht worden gelaten. Nadat u er zeker van bent dat u alle mogelijke schade heeft gevonden, kunt u de lucht "ontluchten" en doorgaan met de reparatie.
Wat je nodig hebt voor je werk
Om reparaties gemakkelijk te maken en de boot langer mee te laten gaan, heeft u het volgende nodig:
- een stuk patchmateriaal, vergelijkbaar met dat waarvan het vaartuig zelf is gemaakt;
- fijnkorrelig "schuurpapier" voor het reinigen van oppervlakken;
- lijm voor het repareren van rubberboten - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 en andere;
- schone borstel voor het aanbrengen van lijm;
- oplosmiddel voor het ontvetten van oppervlakken (alcohol, aceton, Kalosha-benzine); opmerking: gebruik geen motorbenzine - deze bevat olie;
- schaar;
- liniaal;
- kapron-draden;
- dikke naald;
- potlood, stift of krijt;
- bouw- of huishoudelijke föhn;
- roller om te rollen of een ander rond voorwerp - lepel, meshandvat, fles, enz.
Lekke gaten afdichten
Zoals reeds vermeld begint de reparatie van rubberboten met een grondige inspectie en opsporing van schade. Als er een klein defect in de vorm van een lekke band wordt gevonden, ga dan als volgt te werk:
- meet de diameter van de schade met een liniaal en knip een stuk van de juiste maat uit; opmerking - de grootte van de pleister moet minstens 2,5-3 cm groter zijn dan de plaats van de beschadiging en afgeronde hoeken hebben;
- breng een pleister aan op het beschadigde gebied en omcirkel met een stift;
- met fijn schuurpapier, maak de gemarkeerde plaats en de overlay zelf voorzichtig maar zorgvuldig schoon;
- verwijder voorzichtig al het ontstane vuil en stof en ontvet het oppervlak goed;
- lijm beide delen.
Er zijn twee manieren om te lijmen - warm en koud, laten we ze allemaal eens bekijken.
Heet:
- gebruik een borstel om voorzichtig lijm aan te brengen op de pleister en de prikplaats; het is het beste om een vel papier of karton onder de patch te leggen, dan zullen de randen niet in een rol draaien;
- wacht 15-20 minuten tot de lijm een beetje droog is, en breng een tweede laag aan;
- houd opnieuw de ingestelde tijd aan, gewoonlijk 10–20 minuten, en verwarm beide oppervlakken tot 50–60 ˚С;
- nu verbinden we de verwarmde oppervlakken tussenmet onszelf en druk ze sterk op elkaar;
- rol met een roller of een ander rond voorwerp over het hele oppervlak van de pleister om overtollige lucht te verwijderen;
- klem de reparatieplek in een klem of druk met een effen en zwaar voorwerp naar beneden en laat het minimaal 24 uur drogen.
Koud
Deze methode verschilt bijna niet van warm, behalve dat de oppervlakken niet worden verwarmd, maar koud aan elkaar worden gelijmd. Deze methode wordt alleen gebruikt als verwarming niet mogelijk is.
Naai sneden
Zoals je kunt zien, is het repareren van rubberboten heel eenvoudig. Als je rubberen assistent echter ernstig gescheurd is, moet je wat meer kracht gebruiken om haar te "behandelen".
In het geval dat de windvlaag of snee op de boot vrij groot is, moet deze na het schuren zorgvuldig worden dichtgenaaid. In dit geval moet u ervoor zorgen dat de randen van de snede niet te strak worden aangetrokken.
Als de wind gescheurde randen heeft en het niet mogelijk is om het te naaien, moet het lijmen zowel van buiten als van binnen worden uitgevoerd. We hebben al bedacht hoe je een externe patch kunt aanbrengen, maar je zult aan de interne patch moeten sleutelen. Om het werken gemakkelijker te maken, moet je dit doen:
- we verspreiden de pleister niet volledig met lijm, maar slechts tot de helft - dit wordt gedaan om het gemakkelijker te maken om het in het gat te steken;
- plaats de pleister voorzichtig in de opening, waarna hij nodig heeftdruk en rol de plaats van lijmen met een roller;
- na een tijdje, met een borstel, de tweede helft van de pleister bedekken; zodat de randen niet in de weg zitten - ze moeten voorzichtig worden opgetild en vastgehouden met een liniaal of mes;
- herhaal de lijmprocedure;
- lijm nu de bovenste patch op de gebruikelijke manier.
Oarlocks opnieuw verlijmen
Geen reparatie van rubberboten kan zonder een grondige revisie van de dollen. Het feit is dat dit knooppunt tijdens het gebruik aan de grootste belasting wordt blootgesteld en na verloop van tijd geleidelijk begint af te pellen.
Het lijmproces zelf is precies hetzelfde als voor patches, maar er zijn enkele subtiliteiten:
- om de dolle gemakkelijk af te scheuren, moet deze worden verwarmd met een föhn;
- het is noodzakelijk om een nieuw reserveonderdeel te lijmen wanneer de cilinder leeg is, anders zal de verbinding losraken en niet lang meegaan.
De band vervangen
Om een rubberboot langs de naad te repareren, heb je een speciale tape nodig. Het is ook eenvoudig om de beschermende tapes opnieuw op de cilinder te lijmen. Dit gebeurt op een warme manier voor een betere aansluiting van oppervlakken. Er zijn hier ook kleine trucjes:
- reparatietape voor rubberboten moet in een hoek van 45˚ worden afgesneden en gemaakt van met rubber beklede stof;
- het is het beste om de tape te vervangen wanneer de ballon vol is - dit voorkomt vervorming na het drogen en de naden van de boot zullen niet "leiden".
Repareren van de bodem
Soms gebeurt het dat je "rubberen vriendin" een serieuze, grondige "behandeling" nodig heeft. Reparatie van de bodem van een rubberboot kan precies aan dergelijk werk worden toegeschreven. Laten we dit nogal moeizame proces opsplitsen in verschillende fasen:
- Allereerst is het noodzakelijk om de cilinders volledig op te blazen en de plaats waar de tape moet worden gelijmd te markeren met een marker en deze voorzichtig van buiten en van binnen te verwijderen.
- Markeer de locatie van de bodem met dezelfde markering en verwijder deze voorzichtig. Om het proces zo efficiënt mogelijk te maken, moet je beginnen met de boog, en om de delen gemakkelijker van elkaar te kunnen scheiden, kun je een föhn gebruiken.
- Nu moet je de met een stift gemarkeerde oppervlakken zorgvuldig reinigen en ontvetten, om ze zo voor te bereiden op verlijming.
- Draai de gevulde ballonnen ondersteboven en begin met het lijmen van een nieuwe binnenband. Houd er rekening mee dat u slechts de helft van het gebied tussen de markeertekens hoeft te lijmen. Omdat de boot ondersteboven ligt, moet u beginnen bij de onderste markering en lijm in een strook in het midden aanbrengen. Volgens de al bekende technologie wordt de lijm twee keer aangebracht met een pauze van 15-20 minuten. Je moet beginnen met het lijmen van de tape vanaf de boeg van de boot, en doe dit slechts de helft van de breedte.
- Begin nu met het bevestigen van de onderkant. Omdat je vrij grote oppervlakken aan elkaar moet lijmen, kun je het werk in verschillende fasen verdelen. Eerst verbinden we de oppervlakken op de boeg en achtersteven van de boot en daarna gaan we naar de zijkanten. Lijm, zoals u zich herinnert, wordt twee keer aangebracht, met een korte pauze. Er is meer hiereen kleine nuance - bij het lijmen van de onderkant moet je goed in de gaten houden dat het deel van de binnenste tape dat vrij is gelaten ook aan de onderkant blijft kleven.
- De laatste stap is om de beschermende tape aan de buitenkant te plakken. Hier is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de grenzen van de lijmlaag overeenkomen met de breedte van de tape.
Kleine subtiliteiten van het proces
Zoals je kunt zien, is het repareren van een rubberboot met je eigen handen niet zo'n overweldigende taak, maar er zijn enkele nuances om in gedachten te houden:
- werk moet worden uitgevoerd met goede ventilatie, maar je moet het niet op straat doen - daar zullen stof en vuil altijd op de lijmplaats komen, de kwaliteit van de reparatie zal in dit geval niet al te goed zijn;
- u moet niet beginnen met reparaties wanneer de luchtvochtigheid hoger is dan 60% en de temperatuur 25 ˚С is; als de temperatuur onder de 15 ˚С da alt, moet u de kamer extra verwarmen;
- Als reparaties in het veld moeten worden uitgevoerd, verplaats de boot dan naar de schaduw, of beter gezegd, bouw iets als een "operatiekamer" uit een tent - dit zal de schadeplaats helpen beschermen tegen vuil en stof.
