Als je een auto hebt, heb je waarschijnlijk vrij vaak te maken met de noodzaak om allerlei soorten goederen te vervoeren. In dit geval kunt u niet zonder het gebruik van een lichte aanhanger. Natuurlijk kan het worden gekocht bij de juiste warenwinkel, maar het is mogelijk om zelf zo'n ontwerp te maken.
Werken aan het frame
Een zelfgemaakte trailer, zoals een fabrieksmodel, moet een frame hebben, dat de basis van het ontwerp vormt. De stijfheid en sterkte bepalen de duurzaamheid van de trailer. Om een grotere betrouwbaarheid te garanderen, wordt het aanbevolen om elementen te gebruiken die door middel van lassen met elkaar worden verbonden. Het is noodzakelijk om te beginnen met het bepalen van de afmetingen van het beschreven element, of liever, de breedte en lengte. De maat wordt bepaald door de buitenranden van de framecomponenten. Om de uiteindelijke breedte van het frame te bepalen, tot de afstand tussen de binnenranden van de zijkantmuren, moet u de dikte van één muur optellen, vermenigvuldigd met 2. Als het frame zich tussen de wielen bevindt en niet erboven, moet rekening worden gehouden met de opening tussen de bout en de band.
Als u besluit een zelfgemaakte aanhangwagen te maken, moet u na het bepalen van de afmetingen het frame proberen. Om dit te doen, moet het metalen profiel op het oppervlak worden gelegd, waarbij de loodrechtheid tussen de componenten in acht wordt genomen. De elementen moeten door middel van klemmen met elkaar worden verbonden. Tegelijkertijd moet u de vorm controleren, hiervoor wordt met behulp van een meetlint de diagonaal van de resulterende rechthoek gemeten. De waarden moeten aan elkaar gelijk zijn, afwijkingen kunnen van 2 tot 5% zijn. De constructie moet een verstijver hebben, want een vierkant en een rechthoek zijn onstabiele constructies.
Aanhangwagen naar voertuigverbinding
Zelfgemaakte aanhangwagen moet een kettingbal hebben. Om dit element uit te voeren, moet er rekening mee worden gehouden dat de kortere lengte van het verbindingsdeel een snelle reactie aangeeft wanneer het voertuig in beweging is. Zelfs een lichte zijwaartse draaiing van de aandrijfwielen zorgt ervoor dat de aanhanger sterk gaat bewegen. Hierdoor kan de lading beschadigd raken en kan deze vallen. Wanneer u een zelfgemaakte aanhangwagen maakt, moet u de optimale lengte kiezen - in het bereik van 1,5 tot 2,5 cm Bij het kiezen van een materiaal wordt het aanbevolen om vierkante stalen buizen te gebruiken die de basis vormen van het frame en de verbinding. Voor het laatste element heb je leidingen nodig inhoeveelheid van 3 stuks. Het is mogelijk om de frames met de buis te verbinden door middel van lassen, en voor een hogere sterkte wordt aanbevolen om wapening te maken door middel van hoeken. Alvorens te lassen, moet de meester de elementen passen, zodat de koppeling langs de as van de constructie wordt gemaakt. Wanneer zelfgemaakte aanhangwagens voor een auto worden gemaakt, moet in hetzelfde stadium een veiligheidskabel worden geïnstalleerd, die kan worden vervangen door een ketting. Indien gewenst kan een opklapbaar wiel in het koppelingsgebied worden geïnstalleerd voor comfortabel transport van een aanhanger zonder voertuig.
De koppeling installeren
Zelfgemaakte aanhangwagens voor een auto moeten een koppeling hebben, waarvan de installatie kan worden gedaan door middel van lassen of bouten. Voordat dit onderdeel definitief aan het frame wordt bevestigd, moet worden gecontroleerd of de afmetingen van de framebuizen met de groeven van de goot samenvallen. Deze laatste mag niet groter zijn dan de breedte van de buis, de overmaat mag maximaal 5 millimeter zijn. Een lasverbinding kan een uitstekende sterkte bieden, maar als deze beschadigd is, zal bij demontage een gastoorts nodig zijn. De sterkte van de verbinding met een bout is minder. Er moeten bouten worden gebruikt die tot de achtste sterkteklasse behoren. Minder duurzaam is niet bestand tegen afschuifkrachten. Voor verbinding moet u twee bouten voorbereiden, u mag er niet meer gebruiken, omdat dit het frame-element en de koppeling zal verzwakken vanwege de aanwezigheid van gaten voor bevestigingsmiddelen.
Werk aanas
Alvorens een zelfgemaakte aanhangwagen te registreren, moet deze volledig bedrijfsklaar zijn. Er is een regel volgens welke de as van de trailer zich op een afstand van 40% van de lengte van de constructie vanaf de achterzijde bevindt. Nadat u de afstand kunt meten, moet u de locatie van de as aangeven. U kunt het installeren door het frame op het oppervlak te plaatsen. In dit geval moet u twee 4x4-blokken gebruiken, terwijl de spil vrij moet hangen. Verwijder de verf van het oppervlak van het frame op de plaats waar de as moet worden gemonteerd. De stap tussen de bussen moet in tweeën worden verdeeld, het resulterende merkteken wordt op het oppervlak gemarkeerd.
Een zelfgemaakte trailer voor een achtertrekker kan met dezelfde technologie worden gemaakt, maar de afmetingen zullen veel kleiner zijn. Om de afmetingen te controleren, moet u de breedte van het frame opnieuw opmeten. Daarna kan de wizard doorgaan met de definitieve installatie. De elementen zijn onderling verbonden door middel van lassen. Het wordt aanbevolen om een veerdempende ophanging te gebruiken, omdat deze een indrukwekkendere zachtheid garandeert, hoewel deze in weinig sterkte verschilt.
Bezig met stabiliserende vijzels
Wanneer een zelfgemaakte aanhangwagen met uw eigen handen wordt gemaakt, is het belangrijk om de horizontale positie van de constructie te waarborgen. De hoeken van het frame zijn de meest geschikte optie. Het is mogelijk om slechts aan één kant van de structuur te installeren. Als we het apparaat beschouwen in termen van hefkracht, dan:het wordt aanbevolen om een schroefmechanisme te gebruiken. Het kan ook worden gebruikt om een wiel te verwisselen.
Samenvattend
Een zelfgemaakte trailer voor een achtertrekker, maar ook voor een auto, zal je mogelijkheden kunnen uitbreiden. De laatste optie kan worden gebruikt om goederen te vervoeren, ongeacht de configuratie die ze hebben. Er is absoluut geen risico op beschadiging van de machine. Hoewel de trailer zijn eigen specifieke kenmerken kan hebben, gelden bovenstaande aanbevelingen voor alle opties. Indien gewenst kan een zelfgemaakte trailer voor een boot of auto worden voorzien van een remsysteem, evenals verlichting. Experts raden echter aan om professionals te vertrouwen om deze problemen op te lossen.
Aanhangwagenregistratie
Als je nadenkt over het maken van een trailer, zou je geïnteresseerd moeten zijn in de taak om deze te registreren. Het ontwerp moet slagen voor een examen, wat de All-Russian Society of Motorists, afgekort VOA, doet. Elke regio heeft zijn eigen samenleving. Om voor het examen te slagen, moet u ervoor zorgen dat het apparaat voldoet aan de bestaande GOST. U kunt vertrouwd raken met de staatsnormen in het document GOST 37.001. 220-80. Voordat u een zelfgemaakte aanhangwagen registreert, moet u weten dat bovenstaande norm van toepassing is op alle soorten aanhangwagens die bedoeld zijn om door minibussen te worden getrokken, evenals auto's op de openbare weg. De norm is niet van toepassing op:die apparaten waarvan het ontwerp is gemaakt vóór de goedkeuring van de technische specificaties van de genoemde norm.
Conclusie
Voordat u begint met het maken van een aanhangwagen, moet u vertrouwd raken met de staatsnormen, zodat u de structuur later niet opnieuw hoeft te ontwerpen. De massa van het apparaat mag het maximale gewicht van de fabrikant niet overschrijden. Het gewicht mag het leeggewicht van het voertuig niet overschrijden. Dit cijfer is 1800 kilogram. De lengte van het apparaat mag niet langer zijn dan 1,5 autolengte of een limiet van 8 meter. Met deze eisen moet rekening worden gehouden in de ontwerpfase van de trailer, anders is het gebruik van de constructie niet mogelijk.
