Een van de belangrijkste federale infrastructuurprojecten van de afgelopen jaren kan zonder overdrijving de reconstructie van de centrale ringweg worden genoemd. Van bijzonder belang voor dit project zijn de geopolitieke gebeurtenissen die momenteel plaatsvinden - verschillende sancties en embargo's op geïmporteerde materialen en apparatuur uit West-Europa en de Verenigde Staten, waardoor de toegang van Russische bedrijven tot goedkope buitenlandse kapitaalmarkten wordt beperkt.
Wat is historisch gezien de centrale ringweg?
Gedurende vele naoorlogse decennia van de twintigste eeuw, tot de ineenstorting van de Sovjet-Unie, was de centrale ringweg de militair-strategische slagader van de luchtverdedigingstroepen van de regio Moskou. Waar de Centrale Ringweg passeert, werden vracht en troepen verplaatst tussen militaire eenheden die zich in de directe omgeving van de Centrale Ringweg bevonden en bewapend met raketsystemen over de hele omtrek op een afstand van ongeveer 30 km van Moskou. Gedurende deze jaren werd reizen, en meer nog, reizen langs de Centrale Ringweg strikt beperkt door militaire posten. Uiteraard beschikte deze weg niet over de noodzakelijke kenmerken van een openbare weg, dat wil zeggen wegmarkeringen, verlichting en hekken. Ja, en het wegdek kwam niet overeeninternationale normen, het was concreet en bedoeld voor de doorgang van zwaar militair materieel zonder veel comfort, maar op elk moment van het jaar en bij elk weer. Daarom noemden de mensen de weg waar de Centrale Ringweg passeert "beton".
Wat is de centrale ringweg vandaag?
Na de verwerving van de soevereiniteit door de Russische Federatie heeft het aanzienlijke veranderingen en militaire doctrine ondergaan. Nu zijn er nieuwe moderne wapenmodellen ontwikkeld, waaronder luchtverdedigingssystemen, die zonder enige beperking hun directe functies kunnen vervullen. En zo werd het gebied waar de Centrale Ringweg passeert opengesteld voor openbaar gebruik.
Op sommige plaatsen werd de oude verwoeste bestrating gerepareerd, asf alt gelegd, wegmarkeringen gemaakt, bruggen gerepareerd.
Na de verandering in de economische structuur in Rusland, de introductie van wijdverbreide productiedecentralisatie, een grootschalige toename van de vrachtomzet tussen regio's, werd Moskou echter het belangrijkste vrachtoverslagcentrum van het land, en zo'n weg voldeed niet aan de moderne eisen. Miljoenen tonnen vracht arriveren in de regio Moskou via radiale snelwegen en reizen, na verwerking in magazijnterminals, via dezelfde snelwegen terug naar de regio's.
In een dergelijke situatie hebben vrachtwagens die de stad naderen de enige mogelijkheid om binnen het gebied tussen snelwegen alleen langs de ringweg van Moskou te rijden, die wordt gebruiktook voor openbaar vervoer en auto's. Een dergelijk transportvolume kan zelfs een zeer brede en moderne snelweg niet "verteren". Onder deze omstandigheden was het niet alleen een kwestie van comfort, maar een essentiële kwestie van de reconstructie van de centrale ringweg, waar grootse constructie zal plaatsvinden, want zonder dat zullen alle voertuigen van de regio Moskou in één grote file komen te staan.
TsKAD: routekaart
Er werd besloten om de reconstructie van de Centrale Ringweg uit te voeren in vijf lanceercomplexen, beginnend vanaf de DON-snelweg en verder met de klok mee. De gereconstrueerde weg loopt langs de route van het bestaande "beton" met de aanleg van verschillende alternatieve wegen in de buurt van de steden Odintsovo, Mytishchi, evenals langs het gedeelte waar de centrale ringweg Zvenigorod SS 155 passeert.
De weg zelf is gepland om te worden voltooid volgens alle ultramoderne vereisten die voldoen aan internationale normen.
Als we de hoofdlijnen van de aanstaande reconstructie van de Centrale Ringweg combineren, ziet het bouwschema er als volgt uit:
- acht tot tien rijstroken tweerichtingsverkeer zonder verkeerslichten;
- moderne asf altbetonverharding;
- gebrek aan aangrenzende, overstekende tegenliggers, secundaire wegen, alleen door de draaiende "pockets";
- moderne knooppunten met radiale snelwegen.
Weg van de centrale ringweg - waar gaat deze heen?
De centrale ringweg loopt door bypass-secties van steden in de buurt van Moskou en verbindt Domodedovo, Odintsovo, Zvenigorod, Solnechnogorsk, Mytishchi, Schelkovo, Bronnitsy.
Kenmerken van de financiële en economische component van de Centrale Ring
Gezien de moeilijke financieel-economische omstandigheden zoals beschreven in het voorwoord, is besloten om het plan voor de aanleg van de Centrale Ringweg uit te voeren op basis van publiek-private samenwerking. Wat betekent dit?
Grote wegenbouw Russische en buitenlandse bedrijven sluiten op concurrerende basis een contract met de staat voor een periode van dertig jaar. Volgens de voorwaarden van het contract bouwt en exploiteert het bedrijf een specifiek deel van de weg voor zijn eigen of geleende financiën, maar heeft het tegelijkertijd het recht om tol te heffen op een specifiek deel om zijn kosten te compenseren.
Natuurlijk is PPP een nieuwe vorm van bouworganisatie voor het moderne Rusland. Maar als je bedenkt hoeveel concurrentie er is geweest in de aanbestedingen voor elk deel van de reconstructie van de Centrale Ringweg, is deze vorm veelbelovend.
Wat betreft de ontwikkeling van de districten van de regio Moskou grenzend aan de centrale ringweg, dan zal de aanwezigheid van zo'n moderne snelweg natuurlijk een impuls geven aan de woningbouw (serieuze bouwbedrijven zoals Morton, SU -155, "PIK", enz.). Met name aan de rand van Zvenigorod, grenzend aan de centrale ringweg, is het bedrijf SU-155 van plan om verschillende woonwijken te bouwen. En dit zijn nieuwe bewoners, nieuwe banen en belastingen.
