Praktische opblaasbare boten zijn al lang populair bij sportvissers. Ze zijn gemakkelijk te vervoeren, goed te beheren en zeer onderhoudsvriendelijk, waardoor u de lage veiligheid van polyvinylchloride (PVC) kunt verdragen. Tegelijkertijd worden operationele dynamische eigenschappen voornamelijk bepaald door motoren voor boten, die worden gekenmerkt door vermogenspotentieel, afmetingen en constructiekwaliteit. Het geheel van deze parameters wordt verschillend weerspiegeld in de aggregaten en afhankelijk van het behoren tot een bepaalde categorie. Er zijn verschillende typen en modificaties van motoren die de moeite waard zijn om te begrijpen voor de juiste keuze.
Prestaties als basis van classificatie
Het is mogelijk om het segment voorwaardelijk te onderscheiden op basis van prestatiekenmerken op basis van de lengte van de boot. De meest uitgesproken verschillen in krachtbronnen, die zijn ontworpen voor modellen met een lengte van 3 m, 3, 5 m en 4 m. Dit is natuurlijk het middensegment, maar het is ook het populairst en omvat de meeste motoren gebruikt door gewone vissers en waterwandelingen. De motoren voor boten van de eerste groep zijn dus geïnstalleerd op een transport van 3 meter en kunnen een vermogen hebben van 2 tot 5 liter. met. Waarinexperts adviseren bij de keuze om deze indicator om te zetten met een conversie naar 3,68 kW, zodat de waarde onder dit niveau komt. Hierdoor kunt u de boot besturen zonder speciale rechten. De tweede groep - modellen met een vermogenspotentieel van 6 tot 7 liter. met., die zijn geïnstalleerd op boten met een lengte van 3,5 m. Maar zelfs hier zijn er enkele nuances. Er wordt dus opgemerkt dat u voor het glijden op dergelijke modellen een motor van minimaal 10 liter moet aanschaffen. met. Grote boten van 4 meter lang hebben een motor van minimaal 18 pk nodig. met., en beter - met een potentieel van meer dan 20 pk
Optimale verhouding tussen snelheid, belasting en vermogen
Voor single-recreatie zijn motoren van 5 pk ontworpen. met. inclusief inventaris en andere lading. In dit geval is het mogelijk om een goede dynamiek te ontwikkelen tot 25 km / u met de mogelijkheid om te glijden. Met motoren tot 4 liter. met. dergelijke mogelijkheden zullen fysiek niet beschikbaar zijn, maar nogmaals, met bescheiden prestaties kunt u het stellen zonder beheerrechten. Voor twee personen, rekening houdend met bagage, is het de moeite waard om motoren te kopen voor 9-10 liter. met. Een dergelijke installatie levert tot 35 km/u bij het rijden in glijdend formaat. Wat betreft modellen met een inhoud van 15 liter. s., dan zullen ze in de dynamiek niets bijzonders laten zien, maar het effect van het brandstofverbruik zal merkbaar zijn. Een krachtige motor voor een motorboot rechtvaardigt zichzelf niet als een snel voortbewegingsmiddel op het wateroppervlak, maar als een betrouwbaar transportmiddel ontworpen voor lange sessies van continu gebruik.
Benzine units
Traditionele aandrijvingen behouden hun sterke positie in de markt, zelfs onder de druk van nieuwe en meer technologisch geavanceerde oplossingen. Wat trekt gebruikers aan in een luidruchtige, zware unit, die met zijn uitlaat ook het milieu vervuilt? Zowel benzine als diesel bieden een hoog vermogen, structurele betrouwbaarheid en onderhoudbaarheid. Niettemin bepa alt de bekendheid van dezelfde benzinemotor ook de aantrekkelijkheid ervan in termen van de mogelijkheid om schade thuis te herstellen. Aan de andere kant hebben conventionele brandstofbootmotoren een regelmatige toevoer van olie nodig. Naast benzine moeten oliemengsels bereid uit componenten in speciale verhoudingen in de tank worden gegoten. Overigens is bij viertaktmodellen meestal een aparte tank voor olie voorzien. Dit is een handige oplossing in termen van brandstoftoevoercomfort, maar onaantrekkelijk in termen van toenemende afmetingen en verlies van fysieke ergonomie.
Elektrische motoren voor boten
De elektrische aandrijving heeft voordelen die tegengesteld zijn aan de negatieve eigenschappen van benzine-analogen, zoals een laag geluidsniveau, laag gewicht, gemak van transport en fysieke hantering, en milieuvriendelijkheid. Wat weerhoudt dergelijke eenheden ervan om onvoorwaardelijke leiderschapsposities in het segment in te nemen? Allereerst is dit een gebrek aan machtspotentieel. Het is niet rendabel om dergelijke modellen high-performance te maken, dus u zult met dergelijke apparatuur serieuze marathons op het water moeten vergeten. Meestal elektrische motor voor PVC-boot;ingesteld voor ongehaaste beweging in ondiep water. De motor schrikt de vis praktisch niet af, wat het voor vissers gemakkelijker maakt. Wat betreft de voeding zelf, deze wordt uitgevoerd dankzij accu's of batterijen. Ze moeten eerst worden opgeladen via een conventioneel stopcontact. Elektriciteit is duurder dan benzine, maar het is ook onmogelijk om te praten over de directe economische superioriteit van benzine-eenheden. Vraatzuchtige krachtige motoren uit traditionele series zijn ook duur.
Jet drive-functies
Voornaamste structurele verschillen hebben modellen met jet-aandrijving. Net als bij elektrische motoren kunt u met dergelijke motoren de boot in ondiep water gebruiken. Maar niet vanwege het lage geluidsniveau, wat overigens ook kan, maar vanwege het ontbreken van een schroef. Onder het lichaam van de krachtcentrale is geen versnellingsbak met uitsteeksels voorzien, dus het waterstraalsysteem maakt het mogelijk om over obstakels van verschillende gradaties van complexiteit te bewegen. De afwezigheid van schroefelementen en skegs elimineert ook technische factoren die de manoeuvreerbaarheid van het watertransport verminderen. Maar is een straalmotor voor een boot zo perfect? Ten eerste kost het gemiddeld anderhalf keer meer dan conventionele tegenhangers met propellerbesturing. Ten tweede onthulde de praktijk van de bediening verschillende negatieve kenmerken van het waterkanon, die worden geassocieerd met een bootcontrolesysteem met één hendel.
Twee- of viertakt?
De verschillen tussen dit soort motoren overlappen grotendeels met het verschil tussen benzine- en elektromotoren. In het bijzonder,tweetaktmotoren bepalen het bescheiden gewicht (gemiddeld 15 kg minder dan viertaktmodellen), het lage geluidsniveau en de lage prestaties. Op zijn beurt is een viertaktmotor voor een rubberboot, volgens de eigenaren, zuiniger in termen van brandstofverbruik en, zoals eerder vermeld, is speciale vermenging van olie met benzine niet vereist, omdat deze in een aparte tank wordt gegoten. Wat de uitvoering zelf betreft, moeten tweetaktmotoren worden gekozen voor het oplossen van eenvoudige taken - wandelen in ondiep water of delicaat vissen met trollen kunnen gerichte activiteiten van dergelijke apparatuur worden genoemd.
Machinefabrikanten
Bij het kiezen van een motor moet u de voorkeur geven aan bekende merken zoals Suzuki, Honda, Tohatsu, enz. Elke fabrikant heeft zijn eigen benadering van de ontwikkeling van motoren, zijn eigen beperkingen en technologische kenmerken. Mercury-apparatuur, die voorheen werd geassocieerd met traditionele oplossingen, is bijvoorbeeld populair op de binnenlandse markt. Maar niet zo lang geleden verscheen een redelijk succesvolle waterstraalserie JET, die gebruikmaakte van geavanceerde ontwikkelingen. Positieve indrukken over prestaties worden ook achtergelaten door Yamaha-motoren voor boten voor verschillende doeleinden. In de nieuwste versies van de Japanse line-up verschijnt een innovatief CDI-ontstekingssysteem waarmee het brandstofverbruik tot een minimum kan worden beperkt, een geoptimaliseerd werkingsschema voor de carburateur en een 12V-stroomgenerator.
Gebruikerstips
Het bedrijfsproces begint met een volledige inspectie van de motor voor externschade, lekken, onvoldoende sterkte van verbindingen, enz. In eerste instantie moet er rekening mee worden gehouden dat de motor op de boot is geïnstalleerd op basis van de spiegel - dienovereenkomstig, en dat het ontwerp moet worden gekozen in overeenstemming met de dikte. Met een spiegeldikte van 25 cm of meer is het bijvoorbeeld toegestaan om motoren tot 15 liter te installeren. met. Ook is er voor alle opblaasbare boten één regel voor het berekenen van de lading - er zijn niet meer dan twee personen met bagage toegestaan, anders is het niet mogelijk om de modus effectief te controleren en te plannen.
Conclusie
Power units voor watertechnologie hebben veel kenmerken met betrekking tot zowel ontwerp als ergonomie. Ervaren vissers en gewoon liefhebbers van recreatie op meren en stuwmeren zijn bekend met de verschillende nuances van het besturen van dit type transport, en voor beginners is het raadzaam om vooral rekening te houden met veiligheidsregels. In het bijzonder moet de motor voor een opblaasbare boot altijd een reparatieset hebben met een basisset met benodigde verbruiksartikelen. Er zouden in ieder geval bougies moeten zijn. Maar u moet al voor vertrek zorgen voor een stabiele werking van de motor. Het wordt bijvoorbeeld aanbevolen om brandstof-oliemengsels de dag voor het gebruik van de apparatuur te bereiden. Dit zal de kwaliteit van additieven en formuleringsmodificatoren verbeteren.
