Polycarbonaten worden op verschillende gebieden veel gebruikt als bouwmateriaal. In het huishouden worden er bekleding, daken en wanden van kassen van gemaakt. In dit geval zullen we de technologie van het monteren van een autokap van polycarbonaat overwegen, die onafhankelijk kan worden geïmplementeerd, zonder de hulp van specialisten.
Canopy-ontwerp
Voordat u begint met de voorbereiding van de installatiewerkzaamheden, moet u op zijn minst een benaderend actieplan schetsen met de tactieken van het werk en de parameters van het object. In eerste instantie wordt bepaald voor welke auto en in welke hoeveelheid de constructie zal worden gebruikt. Voor één auto kunt u rekenen op een breedte van 2,5-3 m met een lengte van 5-6 m. Bij dezelfde lengte zal een polycarbonaat carport voor 2 auto's een breedte moeten hebben van minimaal 5 m, liefst 6 m. m. Luifels voor gasten worden gemaakt met een kleine marge - tot 10 m. Over het algemeen is het wenselijk om massieve constructies te ontwerpen als uitbreiding van het huis. Deze structuur zal betrouwbaarder en praktischer zijn in gebruik.
In het stadium van het maken van een plan wordt ook de optimale plaats voor de constructie van een luifel geselecteerd. Bij zijn keuze moet men zich houden aan het principe van maximale nabijheid van het huis of de garage vanaf de ingang. De verkeersruimte dient uit de tuin of het groen en de achteringang te worden verwijderd om redenen van comfort en milieuvriendelijkheid. Natuurlijk, als het niet in tegenspraak is met de veiligheidsvoorwaarden.
Ontwerpopties
Binnen de toegewezen locatie is het mogelijk om schuren met een ander ontwerp te bouwen. Ze verschillen in vorm, geometrische configuratie van lijnen, esthetische kwaliteiten, enz. Traditioneel is een gebogen gewelfde luifel populair. Het heeft een zeer organisch ontwerp, een geoptimaliseerde structuur van de draagbasis en een betrouwbaar dak, maar er zijn andere overkappingsopties die ook enkele voordelen hebben:
- Enkele helling. Een eenvoudige oplossing die het gemakkelijkst te bouwen is en geen ingewikkelde montagehandelingen vereist voor de afwerking. Eén helling is gericht langs een plat vlak zonder voegen met een helling van 10-15 graden. Optimaal ontwerp in termen van aansluiting op de muur van het huis.
- Multi-pitch. Deze optie is geschikt als u van plan bent om 2 auto's te bedienen en er geen mogelijkheid is voor een uitbreiding van het huis. Met twee hellingen kunt u een betrouwbare scharnierbasis vormen met een breedte van meer dan 5 m.
- Ingewikkeld. Dit is een breed begrip van constructies in verschillende vormen, waarbij wordt uitgegaan van de aanwezigheid van afwijkende knooppunten en overgangsniveaus. Apparaatbehoeftecomplexe autoluifels gemaakt van polycarbonaat kunnen verschillende redenen hebben - van de eigenaardigheden van de installatieomstandigheden van de constructie op de geselecteerde locatie tot de wens om de esthetische eigenschappen van de constructie te verbeteren. Zoals de praktijk laat zien, bieden luifels met ingewikkelde vormen en niet-standaard lay-outs veel meer mogelijkheden voor verder stilistisch ontwerp. Maar deze nuances moeten van tevoren worden doordacht.
Hoe kies je polycarbonaat voor een luifel?
Er zullen verschillende selectiecriteria zijn. Eerst moet u beslissen over de structuur van het materiaal. Polycarbonaat is cellulair (met lege cellen erin) en monolithisch. De eerste panelen zullen profiteren van een bescheiden gewicht, waardoor de draagconstructie betrouwbaarder wordt en de belasting op de draagelementen wordt verminderd. Maar de monolithische polycarbonaatplaat zelf is sterker en bestand tegen sterke mechanische belasting. In beide gevallen is de parameter plaatdikte belangrijk. Voor een relatief kleine gewelfde overkapping kunt u een 8 mm paneel kiezen, dat zorgt voor een aanzienlijke kromtestraal. Hellende structuren kunnen worden gemaakt met platen van 8-12 mm dik. Maar in tegenstelling tot ronde daken, zijn er voor dergelijke constructies geen beperkingen voor het gebruik van monolithisch polycarbonaat. Een dicht paneel is bestand tegen neerslag en sneeuwbelasting, zelfs met een dikte van 4-6 mm.
Voorbereiden op werkevenementen
Bereid voor aanvang van de werkzaamheden het benodigde materiaal en gereedschap voor. Het is raadzaam om polycarbonaat direct in te delen in segmenten om mee te leggenluifel op de daarvoor bestemde punten. Door het materiaal in stukken te snijden, wordt het fysiek gemakkelijker te hanteren. Het snijden wordt uitgevoerd met een elektrische decoupeerzaag, een slijper met een geschikte cirkel of een ijzerzaag voor metaal. Bij de installatie van een carport van polycarbonaat met uw eigen handen, hebt u ook een meetinstrument, een schroevendraaier, een hamer met een hamer, hardware van de juiste maat en accessoires nodig, afhankelijk van de werkomstandigheden.
Vervolgens wordt het territorium ontruimd. De overkapping kan alleen op het grondgebied worden geïnstalleerd zonder puin, stronken, vegetatie en andere objecten die bouwwerkzaamheden belemmeren.
Fundamentele regeling
De basis van de fundering kan een gemeenschappelijke dragende basis vormen met het frame van de overkapping of afzonderlijk worden gelegd. Maar in ieder geval heeft het skelet van de overkapping een platform nodig waarop alle belastingen van de constructie worden overgedragen. In deze hoedanigheid kunt u gebruik maken van het zuilvormige krachtbandsysteem. Palen worden langs de omtrek van de site geïnstalleerd in stappen van 70-100 cm. Er kunnen metalen staven met een diameter van 5 cm worden gebruikt. Voor een carport van polycarbonaat is het voldoende om de kolommen op een niveau van 100 cm te verdiepen In dit geval moet de installatieput worden versterkt met cement-zandmortel. De binding wordt uitgevoerd met houten of metalen balken. Dat wil zeggen, de geplaatste pilaren zijn met elkaar verbonden om de basis te versterken.
Installatie van draagconstructie
Het framesysteem kan worden samengesteld uit metalen of houten elementen. Betrouwbaarder is natuurlijk de eerste optie in de vorm van een buis, hoek of kanaal. Het belangrijkste is dat de steunpilaren voor de overkapping voldoen aan de eisen die aan de constructie worden gesteld op het gebied van stijfheid en stabiliteit. Als metaal wordt gebruikt, moet dit worden voorbehandeld met een corrosiewerend middel.
Directe installatie wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:
- Draagstangen voor de overkapping worden voorbereid.
- Aan het omsnoeringssysteem wordt elke paal gelast met metalen veiligheidskussens. De stap na de installatie moet 1,5-2 m zijn.
- Het frame is horizontaal vastgebonden in het bovenste gedeelte. En hier is het belangrijk om de vraag te beantwoorden hoe een carport van polycarbonaat moet worden gebouwd om de belasting op het bovenste deel van de constructie te minimaliseren. Zelfs zonder rekening te houden met de massa van kunststof panelen, wordt de belasting gecreëerd door een metalen truss-systeem. Om de druk ervan te minimaliseren, moet een betrouwbare basis van vloeren worden aangebracht, direct ondersteund door de pilaren. Verder maakt dit het mogelijk om complexere truss-systemen te monteren voor het bevestigen van panelen met behulp van kleinformaat profielelementen.
- De betrouwbaarheid van stootvoegen wordt gecontroleerd, waarna de constructie wordt geverfd.
Bevestiging van polycarbonaatplaten
Voorgesneden delen van de panelen worden op de profielen van de draagconstructie gelegd. Mechanische bevestiging wordt uitgevoerd met zelftappende schroeven met thermische compensatieringen, die de lineaire uitzetting van kunststof onder invloed van zonlicht egaliseren. Bevestigingspunten moetenworden gerangschikt in stappen van 40 cm zodat er ook een plaats is aan de randen van 4-5 cm.
Als een carport van polycarbonaat van het honingraattype is afgedekt, mogen alleen montagegaten in lege cellen worden gemaakt. In het geval van een monoliet is het raadzaam om het materiaal te boren, zelfs voordat u het met een elektrische boormachine legt.
Montageprofiel voor gordijndak
Optimale zekerheid van bevestiging aan de coating kan alleen worden gegeven als profielbevestiging wordt uitgevoerd. Dit deel van het werk wordt uitgevoerd volgens de volgende instructies:
- Met behulp van zelftappende schroeven wordt de profielbasis aan de frame-elementen bevestigd. Aan de oppervlakte worden de profielen ook verdeeld in stappen van ongeveer 30-40 cm.
- Panelen worden aan de uiteinden 2-3 cm in de profieldatabase ingevoegd. In dit stadium moet u ook niet vergeten het materiaal uit te breiden. In het bijzonder moet polycarbonaat voor een luifel zo worden gelegd dat er enkele vrije millimeters tussen het en de klemelementen van de profielen blijven.
- Een metalen deksel wordt over de geassembleerde structuur gelegd en gesloten.
Afwerking luifel
In dit stadium wordt de definitieve afwerking van de structuur tegen puin, stof en vocht uitgevoerd. Om de honingraatplaat aan de randen te beschermen, worden speciale tapes met microfilters gebruikt, die geen dichte, maar geventileerde isolatie bieden. Naden, voegen en voegen zijn bedekt met aluminium afdichtingstape met een zelfklevende achterkant.
In het algemeen, om verschillende te minimaliserendocking-knooppunten bij de vervaardiging van carports gemaakt van polycarbonaat, speciale extra elementen worden veel gebruikt. Dit kunnen boog-, hoek-, verbindings- en wandbeslag zijn die de dichtheid van het oppervlak vergroten en het dak fysiek sterker maken.
Voor- en nadelen van polycarbonaat dakluifels
Scharnierconstructies voor parkeergarages worden niet alleen gemaakt met behulp van polycarbonaat. Het metalen profiel wordt ook veel gebruikt, wat aantrekkelijke eigenschappen van sterkte en duurzaamheid laat zien. Waardoor winnen, tegen deze achtergrond, autoluifels van polycarbonaat? Deze verscheidenheid aan kunststof panelen heeft een unieke combinatie van flexibiliteit, stijfheid en lichtheid. Deze combinatie van eigenschappen maakt het materiaal praktisch, veelzijdig en eenvoudig te installeren. Er zijn echter ernstige nadelen van polycarbonaat. Deze omvatten de bovengenoemde neiging tot thermische uitzetting, gevoeligheid voor schuurmiddelen die zichtbare krassen veroorzaken en het feit dat het materiaal niet als milieuvriendelijk kan worden geclassificeerd.
Conclusie
Een polycarbonaat dak is een oplossing die zich op vele manieren rechtvaardigt. In het ontwerp van de luifel is dit vooral duidelijk, omdat het materiaal je in staat stelt om een lichtgewicht frame te bouwen met minimale financiële en arbeidsmiddelen. Maar hoe presteren polycarbonaat carports tijdens het gebruik? Veel zal afhangen van de technische en fysieke eigenschappen van een bepaald paneel, maar veel fabrikanten raden aan om het materiaal te beschermen tegen:direct zonlicht en strenge vorst. Dit gebeurt met behulp van speciale overlays en filmcoatings. Het wordt ook aanbevolen om periodiek fijnkorrelig slijpen van het dakoppervlak uit te voeren, zodat het er netjes uitziet zonder zichtbare schade, schilfers en krassen.
