Fiets is een prachtig vervoermiddel. In feite hoeft u geen geld uit te geven aan brandstof, verschillende reparaties van een complex mechanisme, betaling aan monteurs bij de laatste gelegenheid, enz. Integendeel, u hebt meer kans om in goede fysieke conditie te komen door constante stress. Toegegeven, er is hier één "maar", die alles bederft. Het is moeilijk om vrienden op twee wielen in de stad te gebruiken, en om vele redenen tegelijk. Een van hen zal hieronder worden beschreven - 's nachts rijden. Om precies te zijn, de oplossing voor een dergelijk probleem, namelijk een zaklamp voor een fiets.
Wat heb je eraan?
Eigenlijk is de functie duidelijk uit de naam - iedereen weet hoe zaklampen moeten worden gebruikt en waarom ze nodig zijn.
Maar voor transport, vooral zo'n specifiek transport als een fiets, speelt het een speciale rol. Elke avondtrip kan tragisch eindigen als de deelnemersverkeer, dat wil zeggen automobilisten, zullen u niet kunnen zien. Je kunt andere dingen gebruiken, bijvoorbeeld vesten met reflectoren. Maar het is veel gemakkelijker om een fietszaklamp te kopen.
Feit is dat jij ook de weg moet verlichten. Alles kan immers onder de wielen komen, en een voldoende mate van professionaliteit om het evenwicht te bewaren op elke ondergrond komt eerder uit het veld van acrobatiek.
Wat gebruiken fietsers tegenwoordig voor verlichting?
In feite is de keuze hier meer dan duidelijk - alleen LED's. Over het algemeen is de markt voor fietsverlichting niet beperkt tot hen, maar de trend van moderniteit en vooruitgang geven duidelijk aan dat het raadzaam is om precies zo'n lamp te gebruiken.
Het gaat vooral om de balans tussen de helderheid en de kosten. Je kunt in bijna elke verlichtingswinkel een LED fietszaklamp kopen en daardoor ook nog eens zeer betaalbaar.
Over het algemeen wordt het gebruik ervan gerechtvaardigd door het feit dat de kracht van de lichtstroom kan variëren afhankelijk van het doel. Zo moet de koplamp natuurlijk helder genoeg zijn. Maar de achterste afmetingen, die dienen om bestuurders te oriënteren, vereisen niet zo'n helderheid.
Hoe kies je een zaklamp voor een fiets?
Over het algemeen moet je beslissen wat je precies nodig hebt.
Om dit te doen, moet je jezelf een aantal vragen stellen. Ten eerste, waarom heb je een zaklamp nodig - dat wil zeggen, in welke situaties ga je hem gebruiken. Hier beginteerste verschillen. Rij je liever op de snelweg, dan heb je speciale lenzen nodig die bestuurders op de tegemoetkomende rijstrook niet verblinden. Voor paden en parken is het beter om iets te kiezen dat helder genoeg is - je hoeft geen wortels, stenen of zelfs dieren tegen te komen, toch? Als je niet zeker weet waar je tijd in het zadel gaat doorbrengen, neem dan gerust een schakelbare lantaarn mee. Deze zijn ook te koop, hoewel ze verschillen in prijs.
Als je een paar ijzeren paarden hebt, heb je een verwijderbare zaklamphouder voor een fiets nodig - en tegelijkertijd een eenvoudig en betrouwbaar ontwerp. Dit is belangrijk, vooral als u afwisselend één apparaat op elk apparaat gaat gebruiken.
Overige vragen
Hoe lang ga je in het donker rijden? Dit is een even belangrijk aspect van de keuze. Verschillende gadgets zijn ontworpen voor verschillende werkperiodes. Bovendien heeft iedereen een aantal functies - sommige werken op batterijen, terwijl andere worden opgeladen via het netwerk. Hiermee moet ook rekening worden gehouden, vooral de laatste optie. Een stopcontact is immers niet altijd bij de hand, vooral niet in het bos, en dezelfde batterijen kunnen in een rugzak worden meegenomen.
Ook kan een fietszaklamp worden uitgerust met extra functionaliteit. Bijvoorbeeld een energiebesparende modus met verminderde helderheid. Hiermee kunt u energie besparen op een volledig onverlichte ruimte. Of de batterij-indicator is ook een belangrijk aspect, vooral als je van lange reizen houdt.
Laatste vraag, maar niet minder belangrijk, bij welk weer rijd je?
Als alleen met helderin de zon in de droge, wanneer regen een ongelukkig ongeluk is, dan kun je je niet druk maken over zaken als dichtheid of de mate van bescherming tegen vervuiling. Maar voor dagelijkse ritten in welk seizoen dan ook, zal dit niet meer werken. Je zult duurdere opties moeten kopen, omdat ze meestal multitasking zijn, dat wil zeggen dat ze bestand zijn tegen vuur, water en koperen leidingen.
Soorten verlichting
Trouwens, het doet jou ook geen pijn om dit te weten. Omdat er misschien geen adviseur in de winkel is of hij zal niet helemaal eerlijk zijn. Als resultaat krijg je iets heel anders dan je had verwacht.
Begin met noodverlichting - ze zijn niet erg helder en gaan lang mee omdat ze op muntbatterijen werken, maar als back-up kunnen ze veel helpen. Er zijn ook knipperlichten - helderdere lichten, meestal knipperend. Maar ze kunnen ook in de modus met constante straal werken. Ze zijn de beste optie in termen van de balans tussen betaalbare prijs en kwaliteit van licht.
Zaklampen zijn de meest voorkomende. Zij worden het vaakst bedoeld.
De variëteit is hier enorm. Sommige modellen hebben zelfs extra apparaten, zoals een achterlicht aangesloten op een gemeenschappelijke batterij. Je hebt genoeg om uit te kiezen - het belangrijkste is om het niet te overdrijven met kracht.
Meer complexe modellen
Allereerst zijn dit oplaadbare systemen. Ze zijn uitsluitend nodig voor lange nachtritten, omdat ze een ruime batterij en een zeer hoge lichtopbrengst hebben. Toegegeven, de prijs is hier een orde van grootte hoger dan de rest. Maar voor kwaliteit moet je betalen. TotBovendien worden ze voornamelijk geproduceerd door bekende merken die het onder hun waardigheid achten om goedkope producten te maken.
Dynamo Generator - Het batterijprobleem oplossen en het gedoe met de batterijen wegwerken. In dit geval wordt de lamp aangedreven door de beweging van de fiets. Er is niets ingewikkelds aan dit systeem, maar de kosten zullen u misschien een beetje verbazen. Bovendien kunnen de meest geavanceerde systemen ook energie verzamelen en blijven schijnen, zelfs als u staat. Dit is vooral handig voor in de stad.
Er zijn ook zaklampen ingebouwd in fietshelmen. Ook best handig, maar je moet ze niet als een wondermiddel beschouwen. U moet nog wel normale verlichting op uw transport installeren. Deze methode heeft alleen invloed op uw comfort tijdens het verplaatsen.
Zelfgemaakte fietszaklamp
Eigenlijk het tweede deel van het verhaal. De prijzen zijn tegenwoordig behoorlijk pittig en het is niet altijd mogelijk om zeker te zijn van de kwaliteit van het gekochte artikel. Daarom komen hun eigen handen te hulp. Het ontwerp van deze apparaten is vrij eenvoudig en daarom heeft deze methode een aanzienlijke verspreiding gekregen.
Het hier getoonde circuit is een LED-fietszaklamp - een geweldige oplossing voor het probleem. De helderheid van het resulterende apparaat is vrij hoog, en dit is wat de grootste rol speelt. Bovendien kunt u een beetje besparen.
Wat heb je nodig voor je werk?
Doe-het-zelf zaklamp voor op de fiets is vrij eenvoudig te maken, maar hiervoor moet je wel het een en ander kopen. De meeste zijn te vinden op de markten met reserveonderdelen - je moet gewoon goed zoekenrek met fietsonderdelen. Of vandaag is het mogelijk om alles via internet te bestellen.
Allereerst heb je de LED's zelf nodig, evenals optische lenzen.
Je moet ook de behuizing van de toekomstige zaklamp, radiator, aluminium hoek, lijm en tuimelschakelaar vinden. U hebt ook Lexan-plastic nodig met het label MR10. Uiteraard zijn er ook batterijen nodig voor de werking. Het is beter om ze apart te kopen, niet om het zelf te doen. In ieder geval zonder de juiste ervaring.
Montageproces
Dus we kwamen bij de vraag hoe je een zaklamp voor een fiets kunt maken. Gebruik je een kant-en-klaar hoesje, dan heb je sommige dingen niet nodig. Dus hier is een enigszins vereenvoudigd diagram.
Eerst moet je de zeskantige buizen voor de LED's in de behuizing installeren - dit kan problematisch zijn vanwege de grootte. Wees voorbereid om ze bij te knippen totdat ze op hun plaats klikken. Vervolgens moet u de LED's zelf plaatsen. Ze moeten op volgorde met elkaar worden verbonden - plus en min. Lijm ze dan gewoon met hete lijm.
Het belangrijkste punt is koeling. Hiervoor heb je een aluminium koellichaam nodig.
Lijm de strips op de bovenkant van de behuizing en ook op de achterkant waar de diodes zijn bevestigd. Vervolgens moet u de lenzen repareren. Je kunt hiervoor geen gewone secondelijm gebruiken - het zal het binnenoppervlak beschadigen.
Bedrading is eenvoudig genoeg - gebruik gewoon gewone koperdraad. Verbinding maken vanafplus naar min, enz., en steek het dan door het gat aan de achterkant van de behuizing. Er komt een batterij die energie levert.
De volgende stap is om de zaklamp op de fiets te monteren. Je hebt een stuurbeugel nodig. Nou ja, of een andere buis waarop de lantaarn wordt bevestigd. Het belangrijkste hier is betrouwbare lijm, epoxy is het beste. Het zorgt ervoor dat de lamp er niet af v alt op het slechtst mogelijke moment, waardoor je in het donker zit.
De laatste stap is om de tuimelschakelaar aan te sluiten om de zaklamp in te schakelen, dit is ook eenvoudig.
Plaats hem gewoon in het elektrische circuit tussen de batterij en de zaklamp. Zo kun je het apparaat naar behoefte aan- en uitzetten. Natuurlijk zouden verwijderbare batterijen beter zijn - het is gewoon handiger om ze op te laden.
