Elektrische motoren zijn vrij complexe mechanismen die in staat zijn een hoog vermogen te ontwikkelen, waardoor ze de werking van veel apparaten garanderen. Het toepassingsgebied van hun toepassing is uitgebreid - ze zijn te vinden in een stofzuiger, vleesmolen, wasmachine. Maar alles is niet beperkt tot huishoudelijke omstandigheden, en deze mechanismen kunnen deel uitmaken van industriële apparatuur, waar ze tot veel meer functionaliteit in staat zijn. In dit geval, vroeg of laat, maar er zijn storingen van elektromotoren.
Als een storing in het dagelijks leven alleen beperkt blijft tot ongemak, dan leidt dit op industriële schaal tot gedwongen onderbrekingen in de werking van elektrische apparatuur. En dergelijke vertragingen in de productie zijn extreemongewenst, daarom is het noodzakelijk om de oorzaak van de storing tijdig te identificeren en zo snel mogelijk te verhelpen.
Elektrische motoren
Het heeft geen zin om in details te treden, dus zullen we ons beperken tot een korte cursus. Vanuit constructief oogpunt bestaat elke elektromotor uit twee hoofdonderdelen:
- Stator - is een stationair onderdeel dat op het lichaam van het mechanisme is bevestigd.
- Rotor is het roterende deel, waardoor de apparaten werken.
In dit geval bevindt de rotor zich in de statorholte en maakt er op geen enkele manier mechanisch contact mee, maar kan tegelijkertijd via de lagers in contact komen. Bij het analyseren op storingen van een ventilatormotor of een ander apparaat, wordt eerst het vermogen van de rotor om te draaien gecontroleerd. Om dit te doen, is de eerste stap om de spanning volledig van het stroomcircuit te verwijderen, en pas daarna kunt u de rotor handmatig draaien.
Er zijn twee belangrijke voorwaarden nodig voor de werking van een elektrische aandrijfeenheid. Ten eerste moet de nominale spanning op de wikkeling worden toegepast (er zijn er verschillende voor meerfasige elektromotoren). Ten tweede moeten zowel de elektrische als de magnetische circuits in perfecte staat verkeren.
DC-motoren
Deze mechanismen hebben een vrij breed scala aan toepassingen:
- computerventilatoren;
- voertuigstarters;
- krachtige dieselstations;
- maaidorsers, enz.
Magnetisch veld van de statorvan deze mechanismen wordt gecreëerd door twee elektromagneten, die op speciale kernen (magnetische kernen) zijn gemonteerd. Er bevinden zich spoelen met wikkelingen om hen heen.
Het magnetische veld van het bewegende element wordt gevormd door de stroom die door de borstels van de collectoreenheid gaat langs de wikkeling die in de groeven van het anker is gelegd. We zullen zeker het onderwerp van een storing van de rotor van de elektromotor bespreken, maar iets later.
AC-motoren
Deze mechanismen kunnen asynchroon of synchroon zijn. Er kunnen enkele overeenkomsten worden vastgesteld tussen asynchrone modellen en DC-motoren. Er zijn echter ontwerpverschillen. De rotor van asynchrone elektrische installaties is gemaakt in de vorm van een kortgesloten wikkeling (er is geen gelijkstroomtoevoer vanuit de elektrische installatie). Onder de mensen kreeg een dergelijk ontwerp een nogal sonore naam - "eekhoornwiel". Bovendien is er in dergelijke motoren een ander principe voor de opstelling van statordraaiingen.
In synchrone vermogenseenheden bevinden de wikkelingen van de spoelen op de stator zich in dezelfde offset-hoek ertussen. Hierdoor worden elektromagnetische veldlijnen gevormd, die met een bepaalde snelheid roteren.
Binnen dit veld bevindt zich de elektromagneet van de rotor. Onder invloed van het aangelegde magnetische veld begint het ook te bewegen in overeenstemming met de frequentie, synchroon met de rotatiesnelheid van de uitgeoefende kracht.
Rotorrotatie schatting
Problemen oplossen met AC-motoromvat verschillende manipulaties met de rotor. Vaak wordt de mogelijkheid om de mate van rotatie van dit bewegende element te beoordelen bemoeilijkt door de aangesloten aandrijving. Bij de krachtbron van een stofzuiger kan deze bijvoorbeeld probleemloos met de hand worden losgedraaid. En om de werkende as van de perforator te draaien, moet je wat moeite doen. Maar als de as is verbonden met een wormwiel, dan is het in dit geval, vanwege de eigenaardigheden van dit mechanisme, helemaal niet mogelijk om het te draaien.
Om deze reden wordt de rotorrotatiecontrole alleen uitgevoerd als de aandrijving is uitgeschakeld. Maar wat kan het moeilijk maken om te roteren? Hier zijn verschillende redenen voor:
- Schuifkussens versleten.
- De lagers missen smering of de verkeerde samenstelling is gebruikt. Met andere woorden, gewoon vet, dat wordt gebruikt om kogellagers te vullen, dikt in bij een sterke negatieve temperatuur. Hierdoor kan het elektrische mechanisme slecht starten.
- Vuile of vreemde voorwerpen tussen de stator en rotor.
In de regel is de oorzaak van een motorstoring in relatie tot een lager niet moeilijk te bepalen. Het kapotte deel begint geluid te maken, wat bovendien gepaard gaat met spel. Om dit te identificeren, volstaat het om de rotor in een verticaal of horizontaal vlak te schudden. U kunt ook proberen de rotor langs zijn as te duwen en te trekken. Opgemerkt moet worden dat een kleine speling voor de meeste modellen van de aandrijfeenheid de norm is.
borstels controleren
Platencollectoren zijn in feite een contactverbinding van een deel van een continue ankerwikkeling. Via deze aansluiting wordt elektrische stroom aan de borstels geleverd. Terwijl de voedingseenheid in goede staat verkeert, wordt in dit knooppunt een tijdelijke elektrische weerstand gevormd. Gelukkig kan het geen significant effect hebben op de werking van het mechanisme.
Hoe de storing van de elektromotor bepalen? Bij die krachtbronnen die tijdens bedrijf zwaar worden belast, zijn de collectorplaten meestal vervuild. Bovendien kan grafietstof zich ophopen in de groeven, wat de isolerende eigenschappen nadelig beïnvloedt.
De borstels zelf worden onder invloed van veren tegen de platen gedrukt. Tijdens de werking van de elektromotor wordt het grafiet geleidelijk gewist, de lengte van de borstelstang wordt verminderd en de kracht die door de veer wordt gegenereerd, wordt verminderd. Als gevolg hiervan wordt de contactdruk zwakker, wat leidt tot een toename van de tijdelijke elektrische weerstand. Hierdoor vonkt de collector.
Uiteindelijk leidt dit tot verhoogde slijtage van de borstels, inclusief de koperen commutatorplaten. Op zijn beurt eindigt alles met een storing van de motor. Om deze reden is het belangrijk om de borstelmontage regelmatig te controleren en zorgvuldig de reinheid van de oppervlakken te inspecteren. Bij het zoeken naar de oorzaken van een motorstoring mag men ook de ontwikkeling van de grafietborstels zelf niet vergeten, inclusief de bedrijfsomstandigheden van de veren.
Gedetecteerd vuil moet worden verwijderd met een zachte doek die eerder is bevochtigd mettechnische alcoholoplossing. De openingen tussen de platen moeten worden schoongemaakt met een kraai van hard, niet-harsachtig hout. Je kunt de borstels zelf met fijnkorrelig schuurpapier over de borstels gaan.
Als er gaten of verbrande plekken op de collectorplaten worden gevonden, wordt het geheel zelf machinaal bewerkt, inclusief polijsten, totdat alle onregelmatigheden zijn geëlimineerd.
Belangrijkste oorzaken van motorstoringen
Na de montage van elektromotoren in de fabriek worden ze onderworpen aan verschillende tests. En na voltooiing worden ze als volledig operationeel beschouwd en worden ze op de markt of rechtstreeks aan de klant geleverd. Vervolgens worden alle optredende storingen gedetecteerd tijdens het verdere bedrijf van de power units.
Een van de oorzaken van de belangrijkste storingen van elektromotoren kan worden toegeschreven aan een schending van de transportvoorwaarden van de fabrikant naar de bestemming. In de meeste gevallen kan er een storing optreden tijdens het laden of lossen van elektromotoren. Ook is niet elk bedrijf verantwoordelijk voor het transport zelf, met name het niet opvolgen van de aanbevelingen met betrekking tot het transport van elektromotoren.
Een andere reden is een overtreding van de opslagregels. Als gevolg hiervan worden de belangrijkste componenten van vermogenseenheden vernietigd door de effecten van temperatuurveranderingen, vochtigheidsniveaus en andere externe factoren.
Elektrische motorstoringen en oplossingen
Onder het grote aantal storingen zijn er gevallen diehet vaakst gezien:
- Het anker draait niet wanneer de netvoeding is aangesloten, wat te wijten kan zijn aan een lage stroomsterkte of de volledige afwezigheid ervan.
- Geen RPM nodig. Hier kan een versleten lager de oorzaak zijn van de storing.
- Oververhitting van elektromotoren. In dit geval zijn er nogal wat redenen - van overbelasting van het apparaat tot storende ventilatie.
- Sterk gezoem van het mechanisme tijdens bedrijf, evenals het verschijnen van rook. De windingen van bepaalde spoelen kunnen kortgesloten zijn.
- Mechanisme trilt veel - veroorzaakt door onbalans van het ventilatorwiel of een ander deel van de aandrijfeenheid. Dit kan worden vastgesteld tijdens een visuele inspectie.
- De afsluitknop werkt niet. Dit gebeurt meestal wanneer de contacten op de magnetische starter "kleven".
- Buitengewone geluiden door oververhitting van het lager. Een dergelijke storing wordt meestal veroorzaakt door ernstige vervuiling van het onderdeel of de slijtage ervan.
Dit is niet de hele lijst met storingen van asynchrone elektromotoren (en andere) die kunnen optreden tijdens de werking van elektriciteitscentrales. Alleen een ervaren specialist kan andere storingen vaststellen. Laten we enkele even vaak voorkomende storingen eens nader bekijken.
Uniforme stator oververhit
In sommige gevallen begint het actieve staal van de stator van elektromotoren oververhit te raken, hoewel de belasting de nominale parameters heeft. In dit geval kan de verwarming uniform of ongelijkmatig zijn. In het eerste geval kan de oorzaak een spanning zijn die hoger is dan de nominale waardeOf is het de ventilator. De oorzaak van een dergelijke storing kan eenvoudig worden geëlimineerd - hiervoor is het noodzakelijk om de belasting te verminderen of de ventilatormotor te versterken.
Bij het identificeren van motorstoringen is het ook belangrijk om te letten op hoe de statorwikkelingen zijn aangesloten. Meestal hangt het allemaal af van de waarde van de nominale spanning:
- Deltaverbinding wordt gebruikt voor lage waarden.
- Wye-verbinding beschikbaar voor hogere spanning.
Met andere woorden, voor de "driehoek" is dit 220 V en voor de "ster" is dit 380 V. Anders kan de voedingseenheid overbelast raken, wat gepaard gaat met oververhitting.
Ongelijkmatige oververhitting van de stator
In het geval van ongelijkmatige oververhitting zijn er verschillende redenen. Dit kan een storing zijn in de statorwikkeling, een kortsluiting naar de behuizing. Hierdoor branden de tanden niet alleen door, maar kunnen ze ook smelten.
Ook kortsluiting tussen sommige platen veroorzaakt door bramen kan hieraan bijdragen. Bovendien kan contact van de rotor met het statorhuis niet worden uitgesloten. In dit geval wordt het oplossen van problemen met de elektromotor beperkt tot het verwijderen van defecte elementen en het verwijderen van bramen. Daarna is het noodzakelijk om de vellen van elkaar te isoleren met mica of speciaal karton.
Als er teveel schade is, wordt het actieve staal van de stator opnieuw gemengd met herisolatie van alle platen. Het stationaire deel zelf wordt teruggespoeld.
Het draait allemaal om de rotor
Met het volgendekarakteristieke tekens, de oorzaak van een rotorstoring moet worden gezocht in het solderen van de schakeling van slechte kwaliteit:
- rotor oververhit;
- hum;
- remmen;
- asymmetrische metingen van stromen in fasen.
Voordat u begint met het repareren van de rotor, moet u onderzoeken hoe goed het solderen van de wikkelingen is uitgevoerd. Indien nodig is het de moeite waard om opnieuw te solderen, hetzelfde moet worden gedaan met die gebieden die zorgen baren.
Er kunnen ook gevallen zijn waarin het falen van de elektromotor te wijten is aan het feit dat de rotor stationair en open is, hoewel de drie ringen dezelfde spanning hebben. In dit geval ligt de oorzaak van de storing hoogstwaarschijnlijk in de breuk in de draden die de rotor verbinden met de startweerstand. In de regel is dit te wijten aan slijtage van de voeringen, verschuiving van de lagerschilden, waardoor de rotor naar de stator begint te worden aangetrokken. Rotorreparatie is het vervangen van voeringen, evenals het afstellen van lagerschilden.
Bovendien kunnen de borstels en de collector vonken of opwarmen. Dit kan verschillende redenen hebben:
- borstels zijn defect;
- Onjuiste penseelinstelling;
- borstelafmetingen komen niet overeen met de afmetingen van de houderhouder;
- Slechte aansluiting van borstels met fittingen.
In dit geval is het voldoende om de borstels precies samen met de houders te plaatsen.
Verhoogde trillingen
Vanuit technisch oogpunt kan dit fenomeen ook worden beschouwd als een storing van de elektromotor. Meestal worden sterke trillingen veroorzaakt door:onbalans van de rotor, koppeling of poelie. Dit fenomeen kan ook worden vergemakkelijkt door onnauwkeurige centrering van de assen van het apparaat, de kromming van de verbindingshelften.
Allereerst moet je de rotor balanceren, waarvoor je de koppelingshelften met katrollen moet balanceren. Je moet ook de motor centreren. Zet de koppelingshelft in de juiste positie, maar hiervoor moet deze eerst worden verwijderd. Zoek het punt van de slechte verbinding of onderbreking en los vervolgens de storing op.
Experttips
De installatie van de elektromotor alleen houdt niet op, wat door veel experts wordt bevestigd. Alle noodzakelijke maatregelen moeten worden genomen om de levensduur van elektriciteitscentrales te verlengen.
In het bijzonder van de kant van het personeel is het noodzakelijk:
- Bied motorbeveiliging met speciale apparaten.
- Installeer de motor-softstarter. Dit verlengt niet alleen de levensduur van de aandrijfeenheid, maar ook van de aandrijving.
- Installeer een thermisch relais. Hiermee kunt u thermische overbelasting vermijden, wat erg belangrijk is voor elektromotoren.
- Sluit het binnendringen van vocht op het motorhuis en in de holte uit. Op deze manier kunnen de prestaties worden gegarandeerd, aangezien deze factor de interne componenten van de elektromotor negatief beïnvloedt.
- Regelmatig onderhoud vereist. Dit is het reinigen van de motor zelf van vervuiling, het smeren van de lagers, het aandraaien van de contacten.
- Nietzich bezighouden met de reparatie van elektrische elektrische installaties zonder de juiste ervaring en vaardigheden. Het is beter om dit werk aan specialisten toe te vertrouwen.
Bovendien is het belangrijk om de storing van de elektromotor op tijd te detecteren en te verhelpen, aangezien de productievertragingstijd ervan afhangt. En, zoals je weet, is het zijn gewicht in goud waard, zo niet nog waardevoller.
