Bootmotoren zijn een behoorlijk interessant en leuk ding. Maar voor een gewone visser of een minnaar die door de golven snijdt, rijst de vraag wat hij moet kopen: een Chinese of Japanse motor? In dit artikel zullen we proberen veel mythes over buitenboordmotoren te verdrijven, Chinese merken te vergelijken, een motor voor verschillende behoeften te selecteren en de hoofdvraag te beantwoorden: is het de moeite waard om te veel te betalen?
Selectie van de motor op vermogen
Elke buitenboordmotorgebruiker koopt deze techniek voor bepaalde taken. Ze zijn verschillend, variërend van bewegen langs een kleine vijver en eindigen met gedwongen marsen voor vele kilometers van huis.
Als je je kleine opblaasbare boot nodig hebt om rond een klein meer of vijver te bewegen, dan is een motor van 2-3,5 pk voldoende. Zo'n unit is zuinig, gemakkelijk te onderhouden en leidt de ranglijst van Chinese buitenboordmotoren in de verkoop. Als je je graag over grote afstanden door het water beweegt, heb je een heel ander apparaat nodig en een orde van grootte sterker quakracht.
Maar veel hangt nog steeds af van het specifieke vaartuig. Botenbouwers geven het maximale vermogen aan van de buitenboordmotor die op de spiegel kan worden gemonteerd. Het is om deze reden dat ervaren kapiteins adviseren eerst een motor te kopen en er vervolgens een boot voor te kiezen.
Twee- en viertakt buitenboordmotoren
Naast de bovenstaande subtiliteiten is er nog een: motoren zijn onderverdeeld in viertakt en tweetakt. In het kort, hun kenmerken:
- viertaktmotoren lopen stiller en veel zuiniger, maar hun gewicht is niet gering;
- Tweetaktmotoren zijn gebruiksvriendelijk, verbruiken veel stroom en veel luider.
Als het gewicht van je "ijzeren paard" belangrijk voor je is, moet je op het laatste letten. Als u brandstof moet besparen, is de eerste optie de beste keuze.
Producenten
Er zijn nogal wat fabrikanten van buitenboordmotoren in China. Motoren worden echter vaak in dezelfde fabriek geassembleerd, maar met verschillende doppen en stickers.
De allereerste en meest succesvolle buitenboordmotoren in China verschenen onder het merk Parsun. Dit bedrijf wordt tot op de dag van vandaag beschouwd als de beste fabrikant van dergelijke producten. Als je naar de markt voor buitenboordmotoren kijkt, zie je nog steeds merken als Hidea, Seanovo, Mikatsu. Al deze motoren worden in dezelfde fabriek geassembleerd en het verschil tussen Hidea 3.5 en Seanovo 3.5 zit alleen in doppen en stickers. Maar het is vermeldenswaard dat deze eenheden behoorlijk betrouwbaar zijn en dat hun prijs iets lager is dan die vanvan dezelfde Parsun.
Als je naar nog goedkopere opties kijkt, moet je zeker de Chinese Hankai-buitenboordmotoren onthouden. Alleen roeiriemen kunnen goedkoper zijn dan Hangkai. De betrouwbaarheid van dergelijke technologie is al een orde van grootte lager. De kwaliteit van de materialen laat te wensen over en de montage mislukt vaak. Maar het is vermeldenswaard dat veel mensen motoren van dit merk gebruiken en nergens over klagen.
2 pk buitenboordmotoren. s
Buitenboordmotoren van twee pk zijn het populairst onder eigenaren van kleine PVC-boten. Dit komt door de lage kosten van de kit en het gebruiksgemak. Een motor met een dergelijk vermogen hoeft niet te worden geleerd om te werken, en zelfs een kind zal zijn maximale snelheid aankunnen.
De Chinese markt biedt niet zo veel modellen buitenboordmotoren van twee pk. De Sea-Pro T 2.5, Parsun T 2.6 en hun 4-takt broers krijgen goede recensies. Hangkai T 2 is de goedkoopste Chinese buitenboordmotor die op de markt wordt geproduceerd. Recensies over hem variëren, maar, zoals ze zeggen, ieder van hem. Als we 2 krachten en 2.6 vergelijken, dan zal er geen verschil in zijn. De afmetingen van dergelijke motoren zijn hetzelfde, dus het vermogen van 2,6 pk is slechts een marketingtruc van het bedrijf om mensen ertoe te verleiden een motor te kopen.
Buitenboordmotoren 3,5L. s
Drie en een halve pk is genoeg om langzaam rond de vijver te bewegen als je een PVC- of metalen boot van drie meter (of meer) hebt. Een dergelijke motor is erg populair vanwege zijn kosten en betrouwbaarheid. daar kapot gaaner is niets en als je het stuk ijzer niet specifiek doodt, gaat het lang mee.
Keuze uit Chinese 3,5L buitenboordmotoren. met. klein. Als je betrouwbaarheid wilt, moet je Parsun of Hidea nemen. Er is praktisch geen verschil in deze motoren. De betrouwbaarheid van deze twee merken wordt al jaren getest en wordt niet besproken. In het goedkopere segment bevinden zich Yamabisi en Hangkai motoren. Als je goed thuis bent in motortechnologie, dan kun je het apparaat goedkoper nemen. De belangrijkste voorwaarde is om tijdig onderhoud uit te voeren en de juiste hoeveelheden olie en benzine te gieten als het een tweetaktmotor is.
Verschillen in buitenboordmotoren 3,5 liter. met. kan in de cilinderinhoud van de unit zijn en in verschillende kleine dingen die de werking van de motor niet beïnvloeden. Vaak overschatten onze Chinese vrienden het vermogen, en in plaats van een 3,5 liter motor. met. misschien heb je een 3 liter motor. met. In de regel is dit een marketingtruc om kopers met extra macht aan te trekken.
Buitenboordmotoren tot 5 PK. s
Er zijn nogal wat van deze motoren. Fabrikanten produceren in de regel geen Chinese buitenboordmotoren tot 5 pk. met. (4 en 4.5), en spring meteen naar 5. Er is niets bijzonders te zeggen over de vijf pk-motor. Dit is de gulden middenweg, die vaak door fans wordt gekozen om met een behoorlijke snelheid op een kleine PVC-boot te varen.
Deze motoren kunnen kleine en lichte PVC-boten van drie meter hoog op het zweefvliegtuig tillen. Een belangrijke nuance van het schaven op zo'n kit is het gewicht van de kapitein. Hoe minder het gewicht van de hele kit met een persoon aan boord, hoe zelfverzekerder en sneller de boot zal zijnspring op het zweefvliegtuig.
Het is vermeldenswaard dat Chinese buitenboordmotoren meestal worden gekopieerd van Japanse tegenhangers. De meeste onderdelen voor Parsun 5 zijn geschikt van Yamaha 5. In 2018 leerden Chinese fabrieken hoe ze Japanse dure motoren van hoge kwaliteit konden kopiëren en om deze reden werden ze veel betrouwbaarder dan in 2010.
Een voorbeeld van een vijf pk motor is de tweetakt Parsun T 5.8 BMS of de viertakt Hidea HDF 5. Het vermogen van deze twee motoren is hetzelfde, maar het gewicht van de tweetakt Parsun is een paar kilo lichter. Dergelijke motoren kunnen de hele dag draaien als u de aanbevolen benzine giet en ze niet zonder water laat lopen. Is er flink bezuinigd en wil je met een motor van vijf pk het water op, dan kun je op de Hangkai 5.6 letten. Zo'n assistent zal de zak niet raken en zal de eigenaar tegelijkertijd lang plezier doen. Maar het wordt niet aanbevolen om Hangkai-motoren te kopen voor beginners die niet bijzonder thuis zijn in motortechnologie.
6hp buitenboordmotoren
Motoren met zes pk zijn meestal identiek aan modellen met 5 pk. Veel fabrikanten die dergelijke eenheden produceren, snijden het vermogen op verschillende manieren tot 5 krachten. Meestal is dit de vervanging van een jet met een kleinere diameter en een gasklep die de demper niet tot het einde opent. Zo wordt een motor met 6 kracht een vijf. Om deze reden verwijzen veel kapiteins naar 6 krachten als een gewurgde vijf en 5 krachten als een gewurgde zes. Er is weinig verschil in dergelijke motoren, en het is best moeilijk om 1 pk te voelen. Daarom heeft het geen zin om zes pk-motoren te kopen, het is beter om meteen naar 9,8 liter te springen. s.
Opknoping9.8 pk buitenboordmotoren
Motoren van 9,8 pk zijn een vrij serieuze techniek die een behoorlijke snelheid geeft op een PVC-boot (30-40 km per uur met één kapitein en 25-35 km per uur met een schipper). Dergelijke motoren moeten stevig aan de spiegel van de boot worden bevestigd, aangezien het raken van een obstakel onder water bij hoge snelheden gepaard gaat met verlies van de motor en, in het ergste geval, verwondingen van passagiers.
Chinese 9,8L buitenboordmotoren. met. heel veel en ze zijn allemaal gekopieerd van Japanse modellen. Sea-Pro T9.8, Parsun 9.8 motoren krijgen goede recensies. Het is vermeldenswaard dat tweetaktmotoren van dit vermogen gewoon olie zullen verslinden. Aangezien olie in benzine oplost in verhoudingen van 50 delen brandstof op 1 deel olie, is het mogelijk om te berekenen hoeveel en voor welke hoeveelheid de motor het benzine-oliemengsel per uur zal opslokken. Als je veel op het wateroppervlak gaat reizen, dan moet je denken aan een viertaktmotor.
9,9 pk buitenboordmotoren
Buitenboordmotoren van Chinese makelij met 9,9 krachten worden bijna altijd permanent op een boot of boot geïnstalleerd. Om deze reden verlaten veel kapiteins de tweetakttechniek en kiezen voor de viertakt. Aangezien niemand motoren met een dergelijk vermogen op de bult zal dragen, verdwijnt de betekenis van twee cycli. Zulke motoren zijn altijd exact, precies een exacte kopie van Japanse motoren. Er zijn geen problemen met hen. Dergelijke apparatuur kan, met de juiste werking, vele jaren plezier hebben.
Chinese krachtige motoren
In China is de markt voor apparatuur met deze capaciteit niet groot. Veel bedrijven maken de lijnen van hun modellen af op Chinese 9,9 liter buitenboordmotoren. met. Grotere mogelijkheden worden gelegd in de Japanse technologie. Het vermogen kan oplopen tot 100 of meer pk's. In China zijn alleen grote bedrijven - Parsun en Hidea - bezig met de productie van dergelijke modellen. Ze maken buitenboordmotoren tot 50 pk.
Het heeft praktisch geen zin om zulke grote motoren te kopen die in China zijn gemaakt. Wat ze ook zeggen, de Japanse technologie steekt met kop en schouders boven de Chinezen uit wat betreft betrouwbaarheid. Niemand wil ergens tientallen kilometers uit de kust vast komen te zitten door een kapotte motor. Zelfs een klein risico op motorstoring is in dergelijke gevallen onaanvaardbaar.
Ja, en de slijtage van dezelfde zuigermotorinstallatie, die urenlang ononderbroken water dorst, zal groter zijn dan die van een low-power-eenheid, die alleen nodig is om de kapitein en de schipper naar de visserij te brengen punt. Om deze redenen eindigen Chinese buitenboordmotoren op ongeveer 9,9.
Het is tijd om kennis te maken met de beoordeling van fabrikanten.
Welke Chinese buitenboordmotor is beter? Fabrikantenrangschikking
Twee bedrijven, Parsun en Hidea, kunnen de eerste plaats al heel lang niet delen. De motoren van deze twee bedrijven staan terecht op de eerste plaats in de beoordeling van Chinese waterapparatuur. Klanten zijn tevreden over zowel de betrouwbaarheid van motoren met laag vermogen als de prijs waartegen ze worden verkocht. Bovendien zijn deze twee bedrijven altijd:staan klaar om u reserveonderdelen te leveren en service te bieden in gekwalificeerde servicecentra.
Op de onderstaande trede bevinden zich de in China gemaakte buitenboordmotoren Sea-Pro, Hangkai en Yamabisi. De prestaties van deze motoren zijn van een behoorlijk niveau en ze zijn elke cent waard die eraan wordt besteed. Met reserveonderdelen en service gaat het niet zo goed als we zouden willen. Meestal is het onrealistisch om onderdelen te vinden en moet je Japanse reserveonderdelen kopen (gelukkig zijn al deze motoren uit het Japans gekopieerd).
Problemen met Chinese buitenboordmotoren
Meestal worden Chinese motoren bekritiseerd door de eigenaren van Japanse modellen. Deze kritiek is echter niet altijd terecht. Mensen verklaren bijvoorbeeld de onbetrouwbaarheid van Chinese motoren, maar zelfs in Japanse modellen zijn storingen mogelijk, ondanks de kwaliteit van het vakmanschap.
Wat zijn de mythes over replica's? Allereerst hebben we het over materialen. Op het World Wide Web zie je vaak meningen dat Chinese buitenboordmotoren van onbewerkt metaal zijn gemaakt. In zulke verhalen moet je niet geloven, want in feite is het metaal niet rauw. Het kan een iets slechtere kwaliteit zijn dan grote merken.
In de Chinese technologie breekt broos plastic het vaakst. Slechte montage van de motor (bijvoorbeeld niet volledig aangedraaide moeren) kan ook leiden tot storingen. Sommige van onze Chinese vrienden vergeten misschien de draden van de veiligheidscontrole aan te sluiten. Iemand die zo'n motor heeft gekocht en bij een reservoir is aangekomen, zal liever zijn biceps oppompen,wat zal deze motor starten vanaf een handmatige starter. Dergelijke gevallen komen niet vaak voor, maar ze gebeuren. Om deze reden is het de moeite waard om de apparatuur thuis in een vat met water te controleren voordat u vertrekt.
Het verschil tussen "Chinees" en "Japans"
Als je 2 motoren naast elkaar plaatst (Chinees en Japans van hetzelfde vermogen), zal zelfs een ervaren verzorger het verschil niet zien. Allereerst merkverschillen. Tegenwoordig is een mooie naam op zich al veel geld waard. Yamaha, Tohatsu, Honda zijn bijvoorbeeld Japanse merken. Door dergelijke motoren aan te schaffen, betalen we in de eerste plaats voor de naam. En let nu op Parsun. De techniek van dit merk overtreft de beoordeling van Chinese buitenboordmotoren. Elk jaar worden Parsun-modellen duurder vanwege de verbetering van de kwaliteit van hun productie.
Het is ook de moeite waard om te overwegen dat de Chinezen vaak zondigen door buitenboordmotoren te kopiëren. Als de motor bijvoorbeeld is gekopieerd van de legendarische Yamaha, hoe kan het dan slecht zijn? Met de juiste zorg en onderhoud zal alle apparatuur vele jaren meegaan en het maakt niet uit of de gekochte Chinese buitenboordmotor tot de beste modellen behoort.
Regels voor het bedienen van buitenboordmotoren
Als je een bootmotor hebt gekocht, moet je eerst de instructies lezen. Na het bestuderen van dit vermakelijke boek, kun je beginnen met het controleren van de motor. Eerst moet je alle moeren spannen, controleren of er niets hangt. Vervolgens moet u de tank met brandstof vullen, de motor in het water laten zakken en de buitenboordmotor starten.
Bij het starten van de motor vergeten mensen vaak de sleutel in te steken (controle van de veiligheidsverzekering). Zonder deze controle kan de motor niet worden gestart.
Het wordt sterk afgeraden om de motor op het land te starten zonder water. Vrijwel alle motoren (behalve moerassen) zijn watergekoeld. In de kofferbak van de unit bevindt zich een waaier die water door de buis in het motorblok drijft. Als u de buitenboordmotor zonder water start, gebeurt er binnen een paar minuten niets met de motor zelf en raakt hij niet oververhit, maar de waaier, die zelf wordt gekoeld door water, zal doorbranden, smelten en iets ergs gaan ruiken. En tot slot: het loont de moeite om precies de brandstof en olie in te vullen die door de fabrikant in het onderhoudsboekje of de instructies zijn aangegeven.
