Door een integriteitsfout kan de bougieconus of O-ring de cilinder niet goed afsluiten. Draadherstel kan op verschillende manieren worden gedaan, ook zonder de cilinderkop van de motor te verwijderen.
Onderhoudswerkzaamheden aan de machine worden in de meeste gevallen uitgevoerd met het los- en vastdraaien van schroefdraadbevestigingen. Als onderdelen zoals een tapeind, moer en bout beschadigd zijn, worden deze vervangen door nieuwe. Maar de reparatie wordt beter mogelijk wanneer de schroefdraad in het behuizingselement beschadigd is.
Bougiebevestigingsonderdelen zijn dat niet, maar ze hebben een verbindingsdraad die in de volgende gevallen beschadigd is:
- Bij blootstelling aan stof en vuil. Om dit te voorkomen, is het bij motoren met een put handig om de bougie een paar slagen los te draaien voordat u deze verwijdert en een borstel of luchtblaas te gebruiken om het vuil te verwijderen.
- Werken met een kaarssleutel die geen goede fixatie biedt en vervolgens leidt tot scheeftrekking.
- Te vast aandraaien, de exacte waarde vindt u in de handleiding.
Herstel van de draad wordt uitgevoerd door verschillende methoden die hun eigen nuances hebben. Voor elk geval wordt de meest optimale geselecteerd, afhankelijk van de prijs, arbeidskosten, technologische uitrusting en ontwerp. Elk type reparatie omvat maattolerantie en gatverhouding.
Om de draad in het blok te herstellen, is het rationeel om een inzetstuk van het zelftappende of spiraalvormige type te installeren, met een bevestigingsriem, en om het gat te vullen. Het inzetstuk mag de verbrandingskamer niet raken. Aan het einde van de installatie wordt het gekalibreerd met een kraan om schade veroorzaakt tijdens de installatie te verwijderen.
Wat is koud lassen
Het is een manier om metalen elementen op te bouwen en te combineren, zonder beïnvloed te worden door hoge temperaturen. In dit geval worden de oppervlakken niet gelast, maar aan elkaar gelijmd. De massa voor koud lassen begint te vervormen en dringt vervolgens door in de onderdelen die voor het werk worden gebruikt. Er is geen onderlinge penetratie van stoffen in elkaar, het ontstaan van interatomaire bindingen, maar er ontstaat een hechte verbinding. Tegelijkertijd helpt deze methode om de kaarsdraad te herstellen, de verloren elementen opnieuw te creëren en de schade te herstellen.
Werk in uitvoering
Vandaag kun je een grote lijst met goederen van buitenlandse en Russische productie in winkels vinden. Het is vermeldenswaard twee hoofdtypen: plasticine-achtig en vloeibaar. De laatste hebben er tweecomponent, dat de belangrijkste massa is die wordt gebruikt bij het lijmen, en een verharder. Plasticine producten bestaan uit een reep met één of meerdere lagen, voor gebruik is mengen noodzakelijk. Om de binnendraad door koudlassen te herstellen, is het raadzaam om een tweecomponentenproduct aan te schaffen dat in twee flessen wordt verkocht.
Vooraf ontvetten van alle oppervlakken en antikleefbehandeling zowel buiten als binnen zijn vereist, aangezien de aanwezigheid van tandplak en kleine deeltjes het resultaat kan verslechteren. Vervolgens worden de componenten uit twee flessen gemengd op een plastic of houten oppervlak. De resulterende massa wordt op de draad aangebracht, die naar binnen wordt geschroefd en volledig wordt gedroogd. Afhankelijk van het temperatuurregime, zal het herstel van de draad worden voltooid na de tijd die is gespecificeerd in de instructies.
Repareren met conventioneel lassen
De cilinderkop wordt van de motor verwijderd en het beschadigde gedeelte van de bougie wordt gesmolten door middel van lassen. Op een frees- of boormachine wordt de uitsparing onder de kaars bewerkt en worden de pasvlakken hersteld. Er wordt een nieuw gat geboord onder de ingestelde hoek en de draad wordt gesneden. Het testen van de kopdruk is de laatste stap, het is een lektest in een waterbad met hoge luchtdruk.
Het is vermeldenswaard dat te veel hitte in het lasgebied scheuren kan veroorzaken. Daarom wordt metaallassen in extreme gevallen gebruikt,wanneer andere methoden niet kunnen worden gebruikt.
De schroefdraad herstellen met een inzetstuk met een steunflens
Een blokkop wordt geïnstalleerd op een frees- of boormachine. De gestripte draad wordt uitgeboord en een nieuwe draad wordt gesneden om het reparatie-inzetstuk te gebruiken. Het is gemaakt op een draaibank, meestal van brons. Binnen moet er een schroefdraad zijn met de vereiste afmeting. Om de functie van warmteafvoer uit te voeren, moet het inzetstuk in nauw contact zijn met de wanden; hiervoor wordt de diameter van de uitwendige schroefdraad groter gemaakt dan de nominale. Het wordt in een hoofd gewikkeld na het aanbrengen van bakelietvernis. Het onderdeel wordt vastgezet door de rand van het inzetstuk te verwijden.
Handmatige restauratie
Het handmatig herstellen van gestripte schroefdraad zonder de blokkop van de motor te verwijderen, kan niet goed overeenkomen met het oude en nieuwe gat, waardoor het onderdeel kan worden beschadigd. Het is ook moeilijk om te voorkomen dat spanen binnendringen en het inzetstuk stevig vast te zetten, om te voorkomen dat u samen met de kaars losschroeft.
Spiraal inzetstuk
Deze methode wordt voornamelijk gebruikt op een verwijderd blok, maar met een geschikte putdiepte, locatie en grootte kan demontage van de motor worden vermeden. Voordat u begint met het herstel van de interne schroefdraad, moet de locatie van de kleppen en de zuiger worden gecontroleerd om ruimte te bieden voor het inschroeven van het gereedschap.
Het gat voor de kaars is geprepareerd met een gecombineerd type kraan, waardoor het mogelijk is om zonder een metaalsnijmachine te werken. Bijterwijl de kop op de motor zit, wordt er vet in de uitsparingen gedaan om de spanen vast te houden.
De kraan is gecentreerd en snijdt de draad zonder vervorming bij het schroeven in het gebroken gat voor de kaars. De steunflens van het inzetstuk zorgt voor een onregelmatige plaatsing van de plug, en deze methode is niet geschikt voor koppen met een conische afdichting vanwege de kleine diameter van de putten.
Inzet met bevestigingsriem
Na het vormen van het onderdeel worden de uitwendige en inwendige schroefdraad op een zodanige manier gesneden dat er geen combinatie is van verdiepingen en uitsteeksels van het profiel, wat het mogelijk maakt om de vereiste sterkte van het element te bereiken. Met behulp van een installatieapparaat wordt het inzetstuk met grote diepte in kaarsenkokers gewikkeld en vrij eenvoudig van buitenaf verwijderd. Hittebestendige lijm zal helpen om de dichtheid te garanderen. De twee buitenste windingen van het inzetstuk moeten worden gekarteld voor een stevige fixatie na het affakkelen met een speciaal profiel.
