Deep-cycle loodzuurbatterijen kunnen, wanneer ze op de juiste manier worden gebruikt en onderhouden, 150-600 laad-ontlaadcycli meegaan. Meestal worden ze gebruikt op boten en boten om pompen, elektromotoren, lieren, echolood en andere uitrusting van zeeschepen aan te drijven.
Deep cycle batterij ontwerp
Twaalf volt deep-cycle accu's voor buitenboordmotoren bestaan uit zes cellen met elk een spanning van 2,1 volt. Seriële verbinding van cellen wordt uitgevoerd door de positieve pool met de negatieve te verbinden. De positieve en negatieve celplaten zijn gescheiden door dunne vellen elektrisch isolerend materiaal dat kortsluiting voorkomt. De platen zijn afwisselend in een cel gerangschikt.
De platen zelf zijnvan een metalen gaas dat fungeert als een ondersteunend frame voor een poreus actief materiaal dat erin wordt geperst.
De platen worden pas na uitharding in de cellen geplaatst. De behuizing van diepontladingsbatterijen is gemaakt van hoogwaardig polypropyleenmateriaal. De in de behuizing geplaatste cellen worden aangesloten op de klemmen, waarna de behuizing wordt afgesloten met een deksel en de elektrolyt wordt gegoten.
Diepontlading batterijtest
De batterijprestaties worden op verschillende manieren gecontroleerd:
- Visuele inspectie.
- Opladen.
- Verwijderen van oppervlaktelading.
- Meting van elektrolytdichtheid.
- Controleren onder belasting en opladen.
De dichtheid van de elektrolyt wordt gecontroleerd met behulp van een hydrometer, die meestal wordt gebruikt voor niet-verzegelde batterijen. Voor het dagelijks gebruik van de batterij wordt een belastingstester gebruikt.
De batterij wordt geïnspecteerd op duidelijke defecten - uitpuilende of gecorrodeerde kabels, lage elektrolytniveaus, vervuilde kap, gecorrodeerde of losse aansluitklemmen, beschadigde of lekkende behuizing.
Het lage elektrolytpeil wordt op het gewenste niveau gebracht door bij te vullen met gedestilleerd water. De platen moeten zich altijd onder de elektrolytlaag bevinden, maar overlopen moet worden vermeden.
De 100Ah deep cycle-accu wordt tot volle capaciteit opgeladen. Als er een verschil is tussen de cellen, wordt het opladen uitgevoerd met een verhoogdespanning.
Als gevolg van lading of ontlading wordt een oppervlaktelading gevormd nabij het oppervlak van de plaat, wat een ongelijkmatig mengsel is van water en zwavelzuur. Elimineer de oppervlaktelading op een van de volgende manieren:
- De batterij blijft vier tot twaalf uur staan om de oppervlaktelading te verwijderen.
- Een belasting gelijk aan 30% van de batterijcapaciteit wordt vijf minuten aangesloten, waarna het vijf tot tien minuten wacht.
- Batterijlading is 15 seconden ingesteld op halve CCA-batterij.
Het laadniveau wijzigen
Het laadniveau van de batterij wordt bepaald op de dichtheid van de elektrolyt van een volledig opgeladen loodzuur- of deep-cycle lithiumbatterij van 1, 265. Spanning en dichtheid bij andere elektrolyttemperaturen worden bepaald met behulp van speciale temperatuurcompensatie tafels. Gel- en AGM-accu's hebben een ander voltage dan natte accu's.
Met behulp van een hydrometer wordt de dichtheid gecontroleerd in elke cel van niet-verzegelde batterijen, waarna een gemiddelde wordt weergegeven. Voor verzegelde batterijen wordt de klemspanning gemeten met een digitale voltmeter.
Deka deep-cycle batterijen zijn bijvoorbeeld uitgerust met een ingebouwde hydrometer die het spanningsniveau in een van de cellen meet. Het minimale elektrolytniveau wordt aangegeven door een transparante of lichtgele indicator. Het opladen van de batterij wordt uitgevoerd als het niveaubatterij zakt onder 75%.
Vervanging van de batterij is vereist in de volgende gevallen:
- Het verschil tussen de dichtheid in de cellen is groter dan 0,5, wat wijst op beschadiging of ontlading van een van hen. Dit kan alleen worden verholpen door het opladen te egaliseren.
- De ingebouwde hydrometer werkt niet of de batterijlading komt niet boven 75%.
- Digitale voltmeter toont nulspanning en beschadigde cellen.
- Een van de cellen had kortsluiting of de batterij was volledig ontladen.
Laadtest
De capaciteit van een volledig opgeladen deep-cycle batterij wordt gemeten door een specifieke belasting aan te sluiten en de tijd te meten die nodig is om de batterij tot 20% op te laden. In de meeste gevallen wordt een belasting gebruikt waarmee de batterij 20 uur kan worden ontladen.
Deep-cycle tractiebatterijen met vloeibaar elektrolyt bereiken hun nominale capaciteit pas na 50-100 laad-/ontlaadcycli. De werkingscapaciteit van gel- en AGM-analogen wordt bereikt in minder dan 10 cycli.
Selectie van batterijen
Bij het kiezen van deep-cycle batterijen voor uw telefoon, boten of andere apparatuur, moet u aandacht besteden aan verschillende basisparameters die van invloed zijn op de levensduur van de batterij.
Capaciteit en reservecapaciteit
Kenmerken die maximale informatie over de batterij geven en het gewicht en de levensduur van de batterij bepalen. De batterijen controleren op:ontlading wordt door fabrikanten binnen 100, 20 of 8 uur uitgevoerd. De interne weerstand van de batterij en het Peukert-effect beïnvloeden de batterijcapaciteit: hoe hoger de ontlaadstroom, hoe lager deze is.
Reservecapaciteit verwijst naar de tijd gedurende welke een volledig opgeladen batterij wordt ontladen tot een klemspanning van 10,5 volt bij een temperatuur van 26,7 graden en een stroomsterkte van 25 ampère.
Hoe hoger de capaciteit en reservecapaciteit, hoe langer de levensduur van de batterij en hoe hoger het gewicht door de grotere dikte van de loden platen.
Om de capaciteit te vergroten, worden meerdere 12 volt accu's van dezelfde capaciteit en hetzelfde type parallel geschakeld. Het aansluiten van accu's van verschillende leeftijden en typen kan ertoe leiden dat een van de accu's wordt overladen of niet wordt opgeladen.
Als ze correct zijn aangesloten, worden deep cycle-batterijen op dezelfde manier opgeladen en ontladen. Voor aansluiting worden korte dikke kabels gebruikt om spanningspieken en spanningsdalingen te voorkomen - het zou 200 millivolt moeten zijn, niet meer.
Verscheidenheid
Tijdens de eerste 5-15 seconden genereert de startaccu een stroom van 500 tot 1000 ampère om de motor te starten, wat leidt tot een ontlading van niet meer dan 5% van zijn capaciteit. De startaccu is bestand tegen 50 tot 80 laad-ontlaadcycli, wat genoeg is voor 80.000 motorstarts.
Marine deep cycle-batterijen werken een beetje anders en zijn ontworpen om 5-50 ampère te ontladen voorlange tijd. Bestand tegen vele uren ontlading en ontlading tot 80% capaciteit.
Deep-cycle-accu's voor buitenboordmotoren zijn meestal voor tweeërlei gebruik en vormen een compromis tussen startmodellen en deep-cycle-accu's. Ze hebben een hoge startstroom en werken meer cycli dan startaccu's. AGM-batterijen worden beschouwd als de beste modellen voor tweeërlei gebruik.
Deep-cycle natte accu's zijn onderverdeeld in twee categorieën: onderhouden en onderhoudsarm. De platen van de eerste zijn gemaakt van een legering van lood en antimoon, de platen van de laatste zijn gemaakt van een lood-calciumlegering. Onderhoudsarme batterijen vereisen niet de regelmatige toevoeging van gedestilleerd water, in tegenstelling tot onderhouden batterijen. De frequentie van bijvullen is afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden, maar het is raadzaam om het elektrolytpeil eens in de twee weken te controleren.
VRLA, of verzegelde, batterijen zijn onderverdeeld in twee typen: AGM en gel. Ze hebben gedurende de gehele levensduur geen onderhoud nodig.
AGM-batterijen
- De ruimte tussen de platen is gevuld met een poreus materiaal geïmpregneerd met een elektrolyt, geen vloeibare elektrolyt.
- Lange levensduur en diepe ontlading worden geleverd door dikke platen.
- Kan worden gebruikt voor het voeden van apparaten met een hoog stroomverbruik en een hoge stroomsterkte.
- Betrouwbaar.
- Een efficiëntere werking is mogelijk bij lage temperaturen.
- Gemiddeldlaad-ontlaadcycli.
Deep cycle gel batterijen
- De platen zijn gevuld met een gelei-achtige elektrolyt die qua consistentie op een gel lijkt.
- Onderhoud en watervrij.
- Bij het werken met zwaarbelaste apparaten zijn ze bestand tegen een groot aantal ontlaad-/oplaadcycli. Ze werken effectief in omstandigheden die een diepere ontlading vereisen dan AGM-batterijen kunnen bieden. Verschil in constante productiviteit gedurende de gehele operationele periode.
- Hoge betrouwbaarheid.
- Efficiënter werken als de omgevingstemperatuur hoog is.
Er is geen waterverlies in beide typen VRLA-accu's door de terugwinning van de elektrolyt uit zuurstof en waterstof tijdens het laadproces. In geval van kortsluiting of overlading kan er door de interne druk van de accu een klein gaslek ontstaan.
VRLA-type deep-cycle-batterijen worden opgeladen volgens een speciale modus die de laadspanning beperkt om uitdroging en overladen van de elektrolyt te voorkomen.
Productiedatum
Je moet geen batterijen met vloeibaar elektrolyt kopen die meer dan drie maanden geleden zijn vrijgegeven: als het gedurende deze tijd niet is opgeladen, neemt de capaciteit af en beginnen de platen te sulfateren.
