Een veelvoorkomende situatie - asf alt leggen in de regen - veroorzaakt een golf van negatieve emoties bij onze landgenoten. De meesten van ons zijn van mening dat dit een overtreding is van alle regels en voorschriften. Klopt dat?
Bepaalde omstandigheden
Dus, is het mogelijk om asf alt te leggen in de regen? SNiP, nog steeds Sovjet, maar geldig, regelt de omgevingstemperatuur - niet lager dan + 15 ° С. Maar de techniek staat niet stil. Tegenwoordig zijn er innovatieve materialen waarmee u werkzaamheden kunt uitvoeren, zelfs als de buitentemperatuur onder nul is. Waar, niet lager dan -10 ° С.
Wat is speciaal
Moderne bestrating wordt als volgt gelegd:
- Er wordt een plaats voorbereid, die grondig wordt ontruimd.
- Steenslag wordt gegoten met een laag van minimaal 5 cm.
- De speciale emulsie wordt gegoten.
- Er wordt een laag bitumen aangebracht en er wordt droge steenslag op aangebracht.
- De gemaakte "taart" wordt voorzichtig gerold met een roller.
Naast puin en resten van de oude coating, wordt de natte weg met borstels gereinigd van vocht. Daarna worden ze verwarmd met infraroodstralers. Maar ze zijn laaguitvoering. Daarom is het op onze wegen heel vaak mogelijk om tractoren met daarop geïnstalleerde vliegtuigmotoren te ontmoeten. Hun hete luchtstroom maakt het gebied geschikt voor het leggen van mix.
Onder deze omstandigheden de meest duurzame coating van de Russische wegen vandaag de dag.
Moderne vereisten
Zelfs bij innovatieve materialen moet aan de vraag "is het mogelijk om asf alt te leggen in de regen" aan bepaalde voorwaarden worden voldaan. Zoiets als:
- De ondergrond mag niet nat zijn.
- Als de neerslag klein is, wordt het mengsel gegoten en koud aangebracht.
- De luchttemperatuur voor het gebruik van een warme mix moet minimaal +10°C zijn, voor koude mixen - minimaal -5°C, voor gegoten mixen - minimaal -10°C.
Als het min is buiten het raam
In het koude seizoen wordt het gebied voor het leggen van asf alt vrijgemaakt van gesmolten sneeuw en ijs. Vervolgens verwerkt met speciale reagentia.
Elke regenval in deze tijd van het jaar verlaagt de temperatuur van de bestratingsmix, dus het wordt niet aanbevolen om op dit moment dikke lagen asf alt te leggen. Werkzaamheden dienen over de gehele breedte van de rijbaan in één keer te worden uitgevoerd. Bij hevige regenval is het leggen van asf alt ten strengste verboden. Is het mogelijk om bij lage temperaturen asf alt te leggen in de regen? Kan. Maar speciale technische krimp moet aan het mengsel worden toegevoegd.
Warme en koude styling
De koude methode wordt meestal gebruikt bij reparatie- of restauratiewerkzaamheden. zijn belangrijkstevoordeel - het hele seizoen. Dat wil zeggen, dit is alleen het geval wanneer de vraag "is het mogelijk om asf alt te leggen tijdens de regen" niet relevant is. Bovendien is de koude stylingmethode zelfs in de winter geschikt.
Koud asf alt is van twee soorten:
- Zomer. Het wordt gebruikt wanneer de temperatuur breekt van +15 tot +30°С.
- Buiten het seizoen. Geschikt voor werkzaamheden bij temperaturen van -5 tot +15°С.
Geen van hen is geschikt voor de aanleg van een nieuw wegdek. Hiervoor wordt alleen heet asf alt gebruikt.
Als de omstandigheden het niet toelaten, gebruik dan de innovatieve technologie van gietasf alt.
Gegoten Asf alt
Het is een mengsel van bitumen met grind, zand en gemalen kalksteen. Het is niet nodig om dergelijk asf alt te rollen. De consistentie is zodanig dat het in een dichte gietlaag ligt zonder extra verdichting. Een van de voordelen is de waterdichtheid. Dit is precies het geval wanneer asf alt gelegd kan worden in de regen of zelfs bij -10°C. De maximale dikte van de gietasf altlaag mag niet groter zijn dan 30 mm.
Levensduur
Normen en regels staan de vernietiging van 5% van de rijbaan toe na het patchen. De garantieperiode is afhankelijk van de verkeersintensiteit. In de aangrenzende gebieden is het bijvoorbeeld slechts twee jaar oud. Indien gedurende deze tijd gebreken of scheuren worden geconstateerd (wegenbouwers maken onderscheid tussen deze begrippen), voert de aannemer op eigen kosten herstelwerkzaamheden uit. Dit kunnen bijvoorbeeld kuilen zijn, verzakkingen van het web of drainageroosters, spoorvorming, enz.
Aansnelwegen, wordt asf alt veranderd in grote doeken. Volgens dezelfde normen moeten deze werken bij droog weer worden uitgevoerd. Op de vraag "is het mogelijk om asf alt te leggen in de regen", antwoorden experts dat niemand dit verbiedt, maar of het klein is. Hiervoor moet aan een aantal voorwaarden worden voldaan. Een van de belangrijkste is dat het mengsel een verhoogde temperatuur moet hebben (om vocht te verdampen). En hiervoor moet de fabriek voor de productie in de buurt zijn en moet het werk ter plaatse snel en efficiënt worden uitgevoerd.
Uiteindelijk
Is het mogelijk om asf alt te leggen in de regen? De huidige normen en regels laten wegenbouwers niet toe om te wachten op comfortabel weer, noch voor patchen, noch voor het aanleggen van een nieuw wegdek. GOST "Autowegen en straten" spreekt hier direct over.
Over het algemeen is het schema voor wegreparatie in natte omstandigheden eenvoudig:
- Voorbereiding van het oppervlak: putten en 3-4 cm rond worden zorgvuldig gereinigd van vocht, stof en vuil.
- Dan worden de randen gemarkeerd. Er worden rechte lijnen langs het canvas en over het doek getrokken, waarbij de peripitomslag 5 cm wordt vastgelegd.
- Als kuilen dicht bij elkaar liggen, zijn ze verenigd door één omtrek.
- Volgens de omlijnde contour (noodzakelijk rechthoekig of vierkant), worden verticale uitsparingen gemaakt tot de diepte van de put, maar niet minder dan de dikte van de gehele coatinglaag.
- Nogmaals, alles is ontdaan van puin, stof en stukjes asf alt.
- De wanden van de put worden behandeld met vloeibaar gemaakt bitumen of een emulsie op basis van bitumen.
Het blijkt dus dat de vraag is of het mogelijk is om asf alt te leggen na de regen, maar ook in de regen, en op een natte ondergrond, inlaten we de moderne realiteit oplossen. Maar het werk moet snel worden uitgevoerd: snel lossen, verdelen en direct verdichten met een wals. De enige "maar": de toplaag kan niet in natte omstandigheden worden gelegd.
Belangrijkste off-road redenen
Naast een onjuiste werking, zijn de belangrijkste de volgende:
- Besparende bitumenemulsie (het zorgt voor hechting van de oude coating, aarde en grind). Het ontbreken of ontbreken ervan leidt tot een snelle "driving" van het gelegde canvas, met als resultaat dat er scheuren ontstaan.
- Ongepatchte kale plekken in het asf alt krijgen regenwater of gesmolten sneeuw.
- Onvoldoende laag steenslag of vervangen door gebroken baksteen. "Gemakkelijke" wegen omvatten één laag steenslag van gemiddelde fractie (20-40 mm). Een canvas voor algemeen gebruik vereist het leggen van meerdere lagen steenslag. Eerst de grove fractie (40-70 mm), dan de middelste laag en de toplaag - de fijne fractie (5-20 mm). Iedereen is aan het rollen.
- De hoogte van elke laag van de asf alttaart is minder dan vermeld in de voorschriften.
- Vertraagd werk.
- Het niet volgen van de legtechnologie.
- Economie van asf alt of de onaanvaardbare kwaliteit ervan. Asf alt wordt gemaakt van aardolie. En niet elke kwaliteit is geschikt voor asf altproductie. Mede hierdoor is de coating kwetsbaar. Plus onvoldoende laagdikte. Als een laag van 4-5 cm voldoende is voor aangrenzende gebieden, dan moeten er meerdere van dergelijke lagen op snelwegen zijn. En verschillende granulariteit. Eerst passengrofkorrelig asf altbeton, gevolgd door fijnkorrelig. Voor de betrouwbaarheid wordt ook een derde laag gelegd. Elk is gemorst met bitumen.
Maar de meest dwingende reden is nalatigheid. Veel wegwerkers "vallen" niet met de vraag "is het mogelijk om asf alt in plassen te leggen". Ze zetten het gewoon. En als gevolg daarvan bevriest het water dat onder de coating is gevallen, waardoor de scheuren groter worden. Maar is het altijd nalatigheid? Misschien koude berekening? Het verzakte en gescheurde asf alt moet immers weer gerepareerd worden.
Postscriptum
Sinds begin 2011 zijn in ons land nieuwe regels voor het herstel van de rijbaan van kracht geworden. De belangrijkste verandering is dat er nu eens in de drie jaar (voorheen eens in de zeven jaar) een restauratie wordt uitgevoerd. Rond dezelfde tijd begon de geschiedenis van wegen bijgehouden te worden. Elke gerepareerde kilometer wordt geregistreerd in de documenten. En als een huwelijk wordt ontdekt, repareren de aannemers die het werk hebben uitgevoerd het canvas op eigen kosten.
